本实用新型专利技术公开了一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，包括保护罩（4）、盖板、拨叉（7），所述的保护罩（4）用于连接减速机（1）和电机（12）的壳体；所述的盖板通过螺栓固定在保护罩（4）上，第一销轴（6）焊接固定在盖板上，过渡块（5）以第一销轴（6）为支点旋转；拨叉（7）通过第二销轴（14）连接在保护罩（4）的筒体上，拨叉（7）以第二销轴（14）为支点进行旋转，拨块（15）焊接在拨叉（7）上。本实用新型专利技术提供了一种扭矩限制器保护装置，包括轴套、保护罩、盖板、拨叉、圆钢，本实用新型专利技术可以实现扭矩限制器主动脱开或轻松复位，本实用新型专利技术装置结构简单，拆卸组装方便，设计合理可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道专用机械设备领域，具体为一种盾构机电驱主驱动扭矩限制器保护装置。
技术介绍
随着经济发展，城市化进程的加快，城市地铁、水利水电、公路、铁路等隧道都需要盾构来进行开挖，盾构隧道掘进机以其安全快速等诸多优势而逐渐普及。盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构掘进机是实现掘进、岩渣装运、洞壁支护等一次开挖成洞的高科技施工设备，它集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。盾构隧道掘进机在地下掘进时会遇到各种地层，有的地层载荷变化频繁，对盾构驱动冲击大，应对这种地层时，电机不及液压马达适应性优越，所以电驱相对液驱抗冲击能力差。如果在电驱主驱动上安装扭矩限制器，则可以有效提高电驱对冲击载荷的适应能力。扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器、常用于安装在动力传动的主、被动侧之间，当发生扭矩超过设定值的过载故障时，扭矩限制器便会产生分离，从而有效保护了驱动机械(如电机、减速机、伺服马达)以及负载。但现有的扭矩限制器只能在发生过载、冲击等故障时被动脱开。当需要调试或其他需要扭矩限制器主动脱开的情况时，目前无法实现。因此，提供一种可以实现扭矩限制器的主动脱开功能，操作容易，脱开后可以轻松复位的保护装置，已经是一个急需解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本技术提供了一种结构简单，操作使用方便，可以实现扭矩限制器的主动脱开功能，脱开后可以轻松复位的盾构机主驱动扭矩限制器保护装置。本技术的目的是这样实现的:盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，包括保护罩、盖板、拨叉7，其特征在于:所述的保护罩4用于连接减速机I和电机12的壳体；所述的盖板通过螺栓固定在保护罩4上，第一销轴6焊接固定在盖板上，过渡块5以第一销轴6为支点旋转；拨叉7通过第二销轴14连接在保护罩4的筒体上，拨叉7以第二销轴14为支点进行旋转，拨块15焊接在拨叉7上;所述的过渡块5与拨叉7活动连接；所述的过渡块5上设置有可拆卸的固定螺栓；所述的过渡块5上设置有两个不同位置的卡槽，卡槽内配套使用有圆钢8。积极有益效果:本技术提供了一种扭矩限制器保护装置，包括轴套、保护罩、盖板、拨叉、圆钢，本技术可以实现扭矩限制器主动脱开或轻松复位，本技术装置结构简单，拆卸组装方便，设计合理可靠。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图中为:减速机1、轴套2、垫圈3、保护罩4、过渡块5、第一销轴6、拨叉7、圆钢8、螺栓9、端盖10、挡环11、电机12、扭矩限制器13、第二销轴14、拨块15、扭矩限制器滚珠压环16。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术做进一步的说明:盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，包括保护罩、盖板、拨叉7，所述的保护罩4用于连接减速机I和电机12的壳体；所述的盖板通过螺栓固定在保护罩4上，第一销轴6焊接固定在盖板上，过渡块5以第一销轴6为支点旋转；拨叉7通过第二销轴14连接在保护罩4的筒体上，拨叉7以第二销轴14为支点进行旋转，拨块15焊接在拨叉7上；所述的过渡块5与拨叉7活动连接；所述的过渡块5上设置有可拆卸的固定螺栓；所述的过渡块5上设置有两个不同位置的卡槽，卡槽内配套使用有圆钢8。工作原理:在电机12工作时保护罩4固定不转，扭矩限制器13与电机轴和减速机轴一起旋转；所述的电机轴上设置有挡环11好端盖10，减速机轴上设置有轴套2和垫圈3 ;过渡块5以第一销轴6为支点旋转，过渡块5带动拨叉7摆动。拨叉7通过第二销轴14连接在保护罩4筒体上，拨叉7以第二销轴14为支点进行旋转，拨块15焊接在拨叉7上，在扭矩限制器13主动脱开或者复位时拨动扭矩限制器滚珠压环16。扭矩限制器保护装置主动脱开及复位的方法，包括以下步骤:当需要将扭矩限制器13主动脱开时，需要将圆钢8插入过渡块5的卡槽内，去除过渡块5上的固定螺栓，将圆钢8向左侧拨动，带动过渡块5绕第一销轴6逆时针转动，过渡块5转动时带动拨叉7绕第二销轴14向右侧摆动，拨叉7上的拨块15就会拨动扭矩限制器滚珠压环，使扭矩限制器13主动脱开。当需要将扭矩限制器13复位时，首先将扭矩限制器滚珠压环和扭矩限制器本体上的标示线对齐，之后将圆钢8插入过渡块5的卡槽内，去除过渡块5上的固定螺栓，将圆钢8向右侧拨动，带动过渡块5绕第一销轴6顺时针转动，过渡块5转动时带动拨叉7绕第二销轴14向左侧摆动，拨叉7上的拨块15就会拨动扭矩限制器滚珠压环，使扭矩限制器13复位。过渡块5上面加工两个不同位置的卡槽，目的是为了避免圆钢8在左右拨动时与保护罩4干涉从而出现死区。过渡块5上增加固定螺栓，在电机12工作时将过渡块5包括拨叉7固定在中间位置，防止拨叉7上的拨块15与扭矩限制器滚珠压环接触产生摩擦。本技术提供了一种扭矩限制器保护罩包括轴套、保护罩、盖板、拨叉、圆钢，本技术可以实现扭矩限制器主动脱开，本技术装置结构简单，拆卸组装方便，设计合理可靠。以上实施例仅用于说明本技术的优选实施方式，但本技术并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围之内。【主权项】1.一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，包括保护罩(4)、盖板、拨叉(7)，其特征在于:所述的保护罩(4)用于连接减速机(I)和电机(12)的壳体；所述的盖板通过螺栓固定在保护罩(4)上，第一销轴(6)焊接固定在盖板上，过渡块(5)以第一销轴(6)为支点旋转；拨叉(7)通过第二销轴(14)连接在保护罩(4)的筒体上，拨叉(7)以第二销轴(14)为支点进行旋转，拨块(15 )焊接在拨叉(7 )上。2.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，其特征在于:所述的过渡块(5)与拨叉(7)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，其特征在于:所述的过渡块(5)上设置有可拆卸的固定螺栓。4.根据权利要求1到3任意项所述的一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，其特征在于:所述的过渡块(5)上设置有两个不同位置的卡槽，卡槽内配套使用有圆钢(8)。【专利摘要】本技术公开了一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，包括保护罩（4）、盖板、拨叉（7），所述的保护罩（4）用于连接减速机（1）和电机（12）的壳体；所述的盖板通过螺栓固定在保护罩（4）上，第一销轴（6）焊接固定在盖板上，过渡块（5）以第一销轴（6）为支点旋转；拨叉（7）通过第二销轴（14）连接在保护罩（4）的筒体上，拨叉（7）以第二销轴（14）为支点进行旋转，拨块（15）焊接在拨叉（7）上。本技术提供了一种扭矩限制器保护装置，包括轴套、保护罩、盖板、拨叉、圆钢，本技术可以实现扭矩限制器主动脱开或轻松复位，本技术装置结构简单，拆卸组装方便，设计合理可靠。【IPC分类】F16D43/20【公开号】CN204784299【申请号】CN201520478909【专利技术人】王杜娟, 常巍峰, 王鑫, 郭文武, 张宁川, 卓兴建, 郑康泰, 赵茜 【申请人】中铁工程装备集团有限公司【公开日】2015年11月1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种盾构机主驱动扭矩限制器保护装置，包括保护罩（4）、盖板、拨叉（7），其特征在于：所述的保护罩（4）用于连接减速机（1）和电机（12）的壳体；所述的盖板通过螺栓固定在保护罩（4）上，第一销轴（6）焊接固定在盖板上，过渡块（5）以第一销轴（6）为支点旋转；拨叉（7）通过第二销轴（14）连接在保护罩（4）的筒体上，拨叉（7）以第二销轴（14）为支点进行旋转，拨块（15）焊接在拨叉（7）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王杜娟，常巍峰，王鑫，郭文武，张宁川，卓兴建，郑康泰，赵茜，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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