一种汽车发动机悬置减震系统技术方案

一种汽车发动机悬置减震系统，包括底座，所述底座底部设置有若干个减震弹簧，减震弹簧上连接有支撑座，支撑座上设置有发动机腔；所述底座两侧下部设有Ⅰ号导柱，Ⅰ号导柱上设有Ⅰ号悬置弹簧，所述Ⅰ号悬置弹簧分别与底座和支撑座连接；所述底座中部设有Ⅱ号导柱，Ⅱ号导柱上设有Ⅱ号悬置弹簧，所述Ⅱ号悬置弹簧分别与底座和发动机腔连接。本实用新型专利技术的有益效果是利用减震弹簧将发动机腔悬置起来，将发动机传给底座的震动降到最低；发动机腔设有减震橡胶垫，可以吸收发动机工作时带来的冲击；Ⅰ号悬置弹簧和Ⅱ号悬置弹簧可以进一步吸收发动机带来的震动能量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震装置
，具体涉及一种汽车发动机悬置减震系统。
技术介绍
减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果差，震动较大，因而驾驶舒适性也就欠佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机悬置减震系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车发动机悬置减震系统，包括底座，所述底座底部设置有若干个减震弹簧，减震弹簧上连接有支撑座，支撑座上设置有发动机腔；所述底座两侧下部设有I号导柱，I号导柱上设有I号悬置弹簧，所述I号悬置弹簧分别与底座和支撑座连接；所述底座中部设有II号导柱，II号导柱上设有II号悬置弹簧，所述II号悬置弹簧分别与底座和发动机腔连接；所述底座开口处设有压板，所述压板上设有Y形夹紧杆，压板与Y形夹紧杆通过夹紧螺母固定。作为本技术进一步的方案:所述压板与底座通过固定螺栓和固定螺母连接；所述Y形夹紧杆上设有螺纹。作为本技术再进一步的方案:所述Y形夹紧杆下表面设有海绵垫。作为本技术再进一步的方案:所述发动机腔内表面设有减震橡胶垫。作为本技术再进一步的方案:所述减震弹簧为3个。本技术的有益效果是利用减震弹簧将发动机腔悬置起来，将发动机传给底座的震动降到最低；发动机腔设有减震橡胶垫，可以吸收发动机工作时带来的冲击；I号悬置弹簧和II号悬置弹簧可以进一步吸收发动机带来的震动能量。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1_底座、2-减震弹簧、3-支撑座、4-1号悬置弹簧、5-1号导柱、6_固定螺母、7-固定螺栓、8-夹紧螺母、9-Y形夹紧杆、10-海绵垫、11-压板、12-发动机腔、13-减震橡胶垫、14-1I号导柱、15-1I号悬置弹簧。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车发动机悬置减震系统，包括底座，所述底座底部设置有若干个减震弹簧，减震弹簧上连接有支撑座，支撑座上设置有发动机腔；所述底座两侧下部设有I号导柱，I号导柱上设有I号悬置弹簧，所述I号悬置弹簧分别与底座和支撑座连接；所述底座中部设有II号导柱，II号导柱上设有II号悬置弹簧，所述II号悬置弹簧分别与底座和发动机腔连接，I号悬置弹簧和II号悬置弹簧可以吸收发动机带来的震动能量；所述底座开口处设有压板，所述压板上设有Y形夹紧杆，压板与Y形夹紧杆通过夹紧螺母固定。所述压板与底座通过固定螺栓和固定螺母连接；所述Y形夹紧杆上设有螺纹。所述Y形夹紧杆下表面设有海绵垫。所述发动机腔内表面设有减震橡胶垫，设置的减震橡胶垫可以吸收发动机工作时带来的冲击。所述减震弹簧为3个，利用减震弹簧将发动机腔悬置起来，将发动机传给底座的震动降到最低。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种汽车发动机悬置减震系统，包括底座，其特征在于，所述底座底部设置有若干个减震弹簧，减震弹簧上连接有支撑座，支撑座上设置有发动机腔；所述底座两侧下部设有I号导柱，I号导柱上设有I号悬置弹簧，所述I号悬置弹簧分别与底座和支撑座连接；所述底座中部设有II号导柱，II号导柱上设有II号悬置弹簧，所述II号悬置弹簧分别与底座和发动机腔连接；所述底座开口处设有压板，所述压板上设有Y形夹紧杆，压板与Y形夹紧杆通过夹紧螺母固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置减震系统，其特征在于，所述压板与底座通过固定螺栓和固定螺母连接；所述Y形夹紧杆上设有螺纹。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机悬置减震系统，其特征在于，所述Y形夹紧杆下表面设有海绵垫。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置减震系统，其特征在于，所述发动机腔内表面设有减震橡胶垫。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置减震系统，其特征在于，所述减震弹簧为3个。【专利摘要】一种汽车发动机悬置减震系统，包括底座，所述底座底部设置有若干个减震弹簧，减震弹簧上连接有支撑座，支撑座上设置有发动机腔；所述底座两侧下部设有Ⅰ号导柱，Ⅰ号导柱上设有Ⅰ号悬置弹簧，所述Ⅰ号悬置弹簧分别与底座和支撑座连接；所述底座中部设有Ⅱ号导柱，Ⅱ号导柱上设有Ⅱ号悬置弹簧，所述Ⅱ号悬置弹簧分别与底座和发动机腔连接。本技术的有益效果是利用减震弹簧将发动机腔悬置起来，将发动机传给底座的震动降到最低；发动机腔设有减震橡胶垫，可以吸收发动机工作时带来的冲击；Ⅰ号悬置弹簧和Ⅱ号悬置弹簧可以进一步吸收发动机带来的震动能量。【IPC分类】F16F7/00, B60K5/12【公开号】CN204774583【申请号】CN201520326577【专利技术人】袁乃更 【申请人】天津圣金特汽车配件有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年5月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机悬置减震系统，包括底座，其特征在于，所述底座底部设置有若干个减震弹簧，减震弹簧上连接有支撑座，支撑座上设置有发动机腔；所述底座两侧下部设有Ⅰ号导柱，Ⅰ号导柱上设有Ⅰ号悬置弹簧，所述Ⅰ号悬置弹簧分别与底座和支撑座连接；所述底座中部设有Ⅱ号导柱，Ⅱ号导柱上设有Ⅱ号悬置弹簧，所述Ⅱ号悬置弹簧分别与底座和发动机腔连接；所述底座开口处设有压板，所述压板上设有Y形夹紧杆，压板与Y形夹紧杆通过夹紧螺母固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁乃更，
申请(专利权)人：天津圣金特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12