本实用新型专利技术公开了一种船舶平衡装置，包括设置于船舶上的倒扣筒，所述倒扣筒内上部为空气，下部为与支撑船舶的水体相连通的水，所述倒扣筒在所述船舶波动时提供平衡力以辅助所述船舶保持平衡，所述船舶的外壳为双层钢板结构，双层钢板之间填充有阻燃性泡沫物，由于采用双层钢板结构并在其中填充阻燃性泡沫物，因此能够对外部侵袭物进行缓冲以保护船舶。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶领域，特别涉及一种船舶平衡装置。
技术介绍
俗话说水火无人情，茫茫大海有着很多想不到的危险，除空气所造成风浪之外，还有如暗礁、冰川或者因过失对撞等原因造成的危险，如果船舶不能保持平衡，发生倾斜甚至侧翻颠覆，则会对船舶上的人员产生危险，因此需要一种能够辅助船舶保持平衡的船舶平衡装置。
技术实现思路
俗话说水火无人情，茫茫大海有着很多想不到的危险，除空气所造成风浪之外，还有如暗礁、冰川或者因过失对撞等原因造成的危险，如果船舶不能保持平衡，发生倾斜甚至侧翻颠覆，则会对船舶上的人员产生危险，因此需要一种能够辅助船舶保持平衡的船舶平衡装置。为了达到上述目的，本技术提出了一种船舶平衡装置，包括设置于船舶上的倒扣筒，所述倒扣筒内上部为空气，下部为与支撑船舶的水体相连通的水，所述倒扣筒在所述船舶波动时提供平衡力以辅助所述船舶保持平衡，所述船舶的外壳为双层钢板结构，双层钢板之间填充有阻燃性泡沫物。所述外壳的内层钢板与外层钢板按照重量比3:7来设计，所述内层钢板和所述外层钢板之间的距离为20厘米到50厘米之间，所述阻燃性泡沫物包括分装成多袋的泡沫物。所述倒扣筒包括选自以下三组倒扣筒中的至少一组:位于船舶的船头两侧的两个倒扣筒，位于船舶的船尾两侧的两个倒扣筒，以及位于船舶的中部两侧的两个倒扣筒。所述船舶波动时位于所述船舶升高处的倒扣筒提供吸引力，位于所述船舶降低处的倒扣筒提供支撑力，所述倒扣筒垂直于所述船舶的船底。所述倒扣筒上方或外侧上设有用于调节气压的气阀和用于监测所述倒扣筒内气压的压力表，所述气阀和压力表与船舶上的控制台相连接。所述控制台设有用于控制所述气阀开关的控制装置，用于记录所述压力表数据的存储装置，以及用于人机交互的显示装置和输入装置。所述控制台设有用于监测所述船舶倾斜角度的传感装置，以及在所述倾斜角度超出阈值时报警的报警装置。所述倒扣筒由不锈钢板焊接而成，根据所述船舶的体积设计钢板的厚度，百吨级采用3-4毫米厚的钢板，千吨级采用5-7毫米厚的钢板，万吨级采用8毫米以上厚的钢板。所述船舶为新船时，所述倒扣筒设计为所述船舶的船体竖骨架；所述船舶为旧船时，先在船底部割开与所述倒扣筒相同尺度的缺口，再将所述倒扣筒垂直焊接牢固。所述船舶为大型船舶时采用占船体面积3%的倒扣筒；所述船舶为中型船舶时采用占船体面积2%的倒扣筒；所述船舶为小型船舶时采用占船体面积1-1.5%的倒扣筒。与现有技术相比，本技术具有以下优点:设置于船舶上的倒扣筒，所述倒扣筒内上部为空气，下部为与支撑船舶的水体相连通的水，所述倒扣筒在所述船舶波动时提供平衡力以辅助所述船舶保持平衡，倒扣筒的设计能够起到平衡作用，从而辅助所述船舶保持平衡、保持船舶平衡。此外，所述船舶的外壳为双层钢板结构，双层钢板之间填充有阻燃性泡沫物，由于采用双层钢板结构并在其中填充阻燃性泡沫物，因此能够对外部侵袭物进行缓冲以保护船舶。【附图说明】为了更清楚的说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的船舶平衡装置的结构示意图；图2为本技术实施例的船舶平衡装置的安装位置示意图；图3为本技术实施例的用绳子连接的多袋泡沫物的示意图；图4为本技术实施例的船舶平衡装置的控制台的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术实施例提供了一种船舶平衡装置，包括设置于船舶I上的倒扣筒2 (筒的形状例如为中空的圆柱形或方柱形等形状)，所述倒扣筒内上部为空气3，下部为与支撑船舶的水体相连通的水4，所述倒扣筒在所述船舶波动时提供平衡力以辅助所述船舶保持平衡。所述船舶的外壳为双层钢板结构，双层钢板之间填充有阻燃性泡沫物100。这里，倒扣筒内上部为空气，下部为与支撑船舶的水体相连通的水，能够在船舶发生波动时，例如有一定倾斜趋势时提供平衡力，从而辅助所述船舶保持平衡，例如船舶一侧升高时，倒扣筒能够为船舶提供吸引力；船舶一侧降低时，倒扣筒能够为船舶提供支撑力，从而实现一定的平衡作用。此外，由于采用双层钢板结构并在其中填充阻燃性泡沫物，因此能够对外部侵袭物进行缓冲以保护船舶。双层钢板结构构成船体骨架，其尺度可以根据实际需要来灵活设计，使得船体具有韧性，不易造成局部破裂，而且骨架的尺度可以适当放宽，综合考虑体积大小和节省材料两个因素。内层钢板101和所述外层钢板102之间构成的空间可以是矩形或梯形的空间，例如如果是梯形空间时，可以采用下部窄上部宽的倒梯形空间，其具体尺寸也可以根据船舶是百吨级、千吨级或万吨级而有所不同，例如百吨级以内，下部为25cm上部为40cm ;千吨级的话，下部为35cm上部为45cm ;万吨级的话，下部为40cm上部为50cm。所述外壳的内层钢板101与外层钢板102按照重量比3:7来设计，所述内层钢板101和所述外层钢板102之间的距离为20厘米到50厘米之间，所述阻燃性泡沫物100包括分装成多袋的泡沫物。这里，通过将外壳的内层钢板101与外层钢板102按照重量比3:7来设计，可以对外部侵扰物(例如炮弹等)进行缓冲，使得外部侵扰物对船体的冲击能把被减弱，提供船舶的安全性。如图3所示，将阻燃性泡沫物100设计为分装成多袋的泡沫物，每袋泡沫物例如为50厘米*50厘米*50厘米，这样设计可以利用各袋泡沫物对外部侵扰物(例如炮弹等)进行缓冲，而且如果外层钢板发生火灾温度过高时，可以对其进行阻燃，防止对船体内部产生影响，而且在外层钢板被击穿时，各袋泡沫物可以有效堵住漏洞，防止进一步损坏，而且各袋泡沫物可以用例如绳子103串联起来，船体甲板上可以预留适当数量的维修窗口便于维修，需要对各袋泡沫物进行维修或更换时，可以拉出用例如绳子103串联起来的各袋泡沫物，方便维修。又例如每袋泡沫物是用玻璃纤维袋装有阻燃性珍珠粒，袋的大小考虑双层钢板结构之间的空间大小，珍珠粒的每粒的大小根据实际需要选择，每袋的宽度在30到50cm之间，这种阻燃性的珍珠粒流动性好，而且能够使得船体内部恒温。如图2所示，所述倒扣筒包括选自以下三组倒扣筒中的至少一组:位于船舶的船头5两侧的两个倒扣筒(例如可以对称设置)，位于船舶的船尾6两侧的两个倒扣筒(例如可以对称设置)，以及位于船舶的中部7两侧的两个倒扣筒(例如可以对称设置)。这里，船头两侧、船尾两侧、船舶中部的两侧，都可以设置倒扣筒，具体应用时，可以灵活选择多组来设置，起到更好的平衡作用。对称设置倒扣筒时，平衡效果更好。所述船舶波动时位于所当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶平衡装置，其特征在于，包括设置于船舶上的倒扣筒，所述倒扣筒内上部为空气，下部为与支撑船舶的水体相连通的水，所述倒扣筒在所述船舶波动时提供平衡力以辅助所述船舶保持平衡，所述船舶的外壳为双层钢板结构，双层钢板之间填充有阻燃性泡沫物。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁明喜，
申请(专利权)人：袁明喜，
类型：新型
国别省市：广东;44
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