本实用新型专利技术涉及一种具有散热排污踏板的扭扭车，包括扭扭车本体，扭扭车本体包括位置中部的连接控制支架、位于连接控制支架两端的左平衡踏板和右平衡踏板，左平衡踏板右侧面和右平衡踏板左侧面分别与连接控制支架两侧面活动连接，左平衡踏板左侧面设置有左轮式电机，右平衡踏板右侧面设置有右轮式电机。本实用新型专利技术的一种具有散热排污踏板的扭扭车通过在左平衡踏板和右平衡踏板上表面均开设排污槽，并且在排污槽内部设置从排污槽中间段到两侧高度逐渐降低的导热块，通过导热块来将左平衡踏板和右平衡踏板内部电源热量快速导出，大大提升电源装置的安全性和散热，延长其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有散热排污踏板的扭扭车。
技术介绍
随着科技的进步，和动平衡设备的风靡，越来越多的独轮或者双轮动平衡车被研制出来，传统的电动扭扭车主要是通过平衡模块和人们的操作来控制扭扭车前进和转弯，因为集成度高，体积小巧，在长时间运行时候两侧电机和内部电源会散发大量的热，导致高温，很容易对电机和内置电源造成损坏，而且一般踏板表面在使用一段时间之后很容易积污集水，导致表面磨损打滑，安全性大大降低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为解决上述存在的问题，提供一种具有散热排污踏板的扭扭车，解决普通的电动扭扭车因为集成度高，体积小巧，在长时间运行时候两侧电机和内部电源会散发大量的热，导致高温，很容易对电机和内置电源造成损坏，而且一般踏板表面在使用一段时间之后很容易积污集水，导致表面磨损打滑，安全性大大降低的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有散热排污踏板的扭扭车，包括扭扭车本体，扭扭车本体包括位置中部的连接控制支架、位于连接控制支架两端的左平衡踏板和右平衡踏板，左平衡踏板右侧面和右平衡踏板左侧面分别与连接控制支架两侧面活动连接，左平衡踏板左侧面设置有左轮式电机，右平衡踏板右侧面设置有右轮式电机，连接控制支架通过左侧连接杆穿过左平衡踏板与左轮式电机右侧面固定连接，连接控制支架通过右侧连接杆穿过右平衡踏板与右轮式电机左侧面固定连接，左平衡踏板和右平衡踏板上表面均开设有若干个排污槽，排污槽底部固定连接有用于提升左平衡踏板和右平衡踏板内部散热性能的导热块，导热块从排污槽中间段到两侧高度逐渐降低。进一步地，为了保持两侧平衡，左平衡踏板和右平衡踏板大小相同。进一步地，为了提升安全性，左轮式电机和右轮式电机上方均设置有轮罩。进一步地，为了使得两端功率相同，左轮式电机和右轮式电机的大小和规格相同。本技术的有益效果是，本技术的一种具有散热排污踏板的扭扭车通过在左平衡踏板和右平衡踏板上表面均开设排污槽，并且在排污槽内部设置从排污槽中间段到两侧高度逐渐降低的导热块，通过导热块来将左平衡踏板和右平衡踏板内部电源热量快速导出，大大提升电源装置的安全性和散热，延长其使用寿命。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的底部不意图。图中1.连接控制支架，2.左平衡踏板，3.右平衡踏板，4.左轮式电机，5.右轮式电机，6.左侧连接杆，7.右侧连接杆，8.排污槽，9.导热块，10.轮罩。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示的一种具有散热排污踏板的扭扭车，包括扭扭车本体，扭扭车本体包括位置中部的连接控制支架1、位于连接控制支架I两端的左平衡踏板2和右平衡踏板3，左平衡踏板2右侧面和右平衡踏板3左侧面分别与连接控制支架I两侧面活动连接，左平衡踏板2左侧面设置有左轮式电机4，右平衡踏板3右侧面设置有右轮式电机5，连接控制支架I通过左侧连接杆6穿过左平衡踏板2与左轮式电机4右侧面固定连接，连接控制支架I通过右侧连接杆7穿过右平衡踏板3与右轮式电机5左侧面固定连接，左平衡踏板2和右平衡踏板3上表面均开设有四个排污槽8，排污槽8底部固定连接有用于提升左平衡踏板2和右平衡踏板3内部散热性能的导热块9，导热块9从排污槽8中间段到两侧高度逐渐降低。进一步地，为了保持两侧平衡，左平衡踏板2和右平衡踏板3大小相同，进一步地，为了提升安全性，左轮式电机4和右轮式电机5上方均设置有轮罩10，进一步地，为了使得两端功率相同，左轮式电机4和右轮式电机5的大小和规格相同，本技术的一种具有散热排污踏板的扭扭车通过在左平衡踏板2和右平衡踏板3上表面均开设排污槽8，并且在排污槽8内部设置从排污槽8中间段到两侧高度逐渐降低的导热块9，通过导热块9来将左平衡踏板2和右平衡踏板3内部电源热量快速导出，大大提升电源装置的安全性和散热，延长其使用寿命。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种具有散热排污踏板的扭扭车，包括扭扭车本体，其特征是:所述的扭扭车本体包括位置中部的连接控制支架(I)、位于连接控制支架(I)两端的左平衡踏板(2)和右平衡踏板(3)，所述的左平衡踏板(2)右侧面和右平衡踏板(3)左侧面分别与连接控制支架(I)两侧面活动连接，左平衡踏板(2)左侧面设置有左轮式电机(4)，所述的右平衡踏板(3)右侧面设置有右轮式电机(5)，所述的连接控制支架(I)通过左侧连接杆(6)穿过左平衡踏板(2)与左轮式电机(4)右侧面固定连接，连接控制支架(I)通过右侧连接杆(7)穿过右平衡踏板(3)与右轮式电机(5)左侧面固定连接，所述的左平衡踏板(2)和右平衡踏板(3)上表面均开设有若干个排污槽(8)，所述的排污槽(8)底部固定连接有用于提升左平衡踏板(2)和右平衡踏板(3)内部散热性能的导热块(9)，所述的导热块(9)从排污槽⑶中间段到两侧高度逐渐降低。2.根据权利要求1所述的一种具有散热排污踏板的扭扭车，其特征是:所述的左平衡踏板(2)和右平衡踏板(3)大小相同。3.根据权利要求1所述的一种具有散热排污踏板的扭扭车，其特征是:所述的左轮式电机⑷和右轮式电机(5)上方均设置有轮罩(10)。4.根据权利要求1所述的一种具有散热排污踏板的扭扭车，其特征是:所述的左轮式电机(4)和右轮式电机(5)的大小和规格相同。【专利摘要】本技术涉及一种具有散热排污踏板的扭扭车，包括扭扭车本体，扭扭车本体包括位置中部的连接控制支架、位于连接控制支架两端的左平衡踏板和右平衡踏板，左平衡踏板右侧面和右平衡踏板左侧面分别与连接控制支架两侧面活动连接，左平衡踏板左侧面设置有左轮式电机，右平衡踏板右侧面设置有右轮式电机。本技术的一种具有散热排污踏板的扭扭车通过在左平衡踏板和右平衡踏板上表面均开设排污槽，并且在排污槽内部设置从排污槽中间段到两侧高度逐渐降低的导热块，通过导热块来将左平衡踏板和右平衡踏板内部电源热量快速导出，大大提升电源装置的安全性和散热，延长其使用寿命。【IPC分类】B62K11/00, B62J25/00【公开号】CN204775717【申请号】CN201520475041【专利技术人】黄姣 【申请人】常州花田车业有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有散热排污踏板的扭扭车，包括扭扭车本体，其特征是：所述的扭扭车本体包括位置中部的连接控制支架(1)、位于连接控制支架(1)两端的左平衡踏板(2)和右平衡踏板(3)，所述的左平衡踏板(2)右侧面和右平衡踏板(3)左侧面分别与连接控制支架(1)两侧面活动连接，左平衡踏板(2)左侧面设置有左轮式电机(4)，所述的右平衡踏板(3)右侧面设置有右轮式电机(5)，所述的连接控制支架(1)通过左侧连接杆(6)穿过左平衡踏板(2)与左轮式电机(4)右侧面固定连接，连接控制支架(1)通过右侧连接杆(7)穿过右平衡踏板(3)与右轮式电机(5)左侧面固定连接，所述的左平衡踏板(2)和右平衡踏板(3)上表面均开设有若干个排污槽(8)，所述的排污槽(8)底部固定连接有用于提升左平衡踏板(2)和右平衡踏板(3)内部散热性能的导热块(9)，所述的导热块(9)从排污槽(8)中间段到两侧高度逐渐降低。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄姣，
申请(专利权)人：常州花田车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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