一种汽车车身结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种汽车车身结构及汽车，其中该汽车车身结构包括：车身后地板和固定在车身后地板下方的车身横梁，汽车车身结构还包括安装支架，安装支架包括：第一底板，第一底板的第一侧边延伸形成第一翻边，第一底板的第二侧边延伸形成第二翻边，其中第一侧边与第二侧边相对，第一底板上设置有第一通孔，第一翻边和第二翻边上均设有第二通孔，其中安装支架通过设置在车身后地板上的第三通孔与第一通孔的配合固定在车身后地板上。本实用新型专利技术的实施例能在兼顾空间和轻量化要求的同时确保安全带固定装置的强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车车身结构及汽车。
技术介绍
汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术，主动安全技术是指碰撞事故发生前能够提前预判事故，随即做出相应动作以减少或避免碰撞事故，降低伤害；被动安全技术与主动安全技术相反，是指事故发生后，汽车结构和约束系统对乘员或车内物品的保护能力。作为汽车被动安全技术的重要组成部分，安全带在碰撞事故中起着重要作用；而安全带固定装置能否达到规定的强度值对安全带在碰撞中是否起到作用有至关重要的作用。早在1993年我国就已经发布国家强制法规，关注安全带固定点处的强度。然而在当今汽车燃油经济压力下，在实现汽车轻量化的同时，如何确保强度已成为摆在汽车工程师面前的一个难题。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种汽车车身结构及汽车，能在兼顾空间和轻量化要求的同时确保安全带固定装置的强度。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车车身结构，包括车身后地板和固定在车身后地板下方的车身横梁，汽车车身结构还包括安装支架，安装支架包括:第一底板，第一底板的第一侧边延伸形成第一翻边，第一底板的第二侧边延伸形成第二翻边，其中第一侧边与第二侧边相对，第一底板上设置有第一通孔，第一翻边和第二翻边上均设有第二通孔，其中安装支架通过设置在车身后地板上的第三通孔与第一通孔的配合固定在车身后地板上。可选地，安装支架呈U形。可选地，车身后地板在与第一底板的第五侧板的连接处设有加强筋，且第一翻边和第二翻边均朝第五侧边的方向倾斜，其中第五侧边的两端分别与第一侧边和第二侧边连接。可选地，汽车车身结构还包括:设置在车身后地板和车身横梁之间的加强板，其中加强板上设置有第四通孔，安装支架通过第四通孔、第三通孔以及第一通孔的配合固定在车身后地板上。可选地，加强板的中部是向下凹陷的。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括后排乘员安全带锁扣，汽车还包括上述的汽车车身结构，其中后排乘员安全带锁扣通过第二通孔与安装支架连接。本技术的上述方案有如下的有益效果:在本技术的实施例中，固定在车身后地板上的安装支架是一种集成式安全带固定装置，可同时固定两位乘员的安全带，同时在车身后地板上安全带固定点的位置处设置加强筋，以及在车身后地板和车身横梁之间设置加强板，这样便能在兼顾空间和轻量化要求的同时确保安全带固定装置的强度。【附图说明】图1为本技术实施例中汽车车身结构的示意图之一；图2为本技术实施例中汽车车身结构的示意图之二 ；图3为本技术实施例中加强板的结构示意图；图4为本技术实施例中后排乘员安全带锁扣与汽车车身结构配合使用的示意图。附图标记说明:1、车身横梁；2、安装支架；201、第一底板；202、第一翻边；203、第二翻边；204、第一通孔；205、第二通孔；3、车身后地板；301、加强筋；4、加强板；401、第四通孔；5、后排乘员安全带锁扣。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1?2所示，本技术的实施例提供了一种汽车车身结构，该汽车车身结构包括车身后地板3、固定在车身后地板3下方的车身横梁1，以及安装支架2，其中车身横梁I可以是U形车身横梁，该安装支架2包括:第一底板201，第一底板201的第一侧边延伸形成第一翻边202，第一底板201的第二侧边延伸形成第二翻边203，其中第一侧边与第二侧边相对，第一底板201上设置有第一通孔204，第一翻边202和第二翻边203上均设有第二通孔205，其中安装支架2通过设置在车身后地板3上的第三通孔与第一通孔204的配合固定在车身后地板3上。在本技术的实施例中，上述安装支架2 —种集成式安全带固定装置，可同时固定两位乘员的安全带。其可以为U形结构，可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定安装支架2的具体形状。在本技术的实施例中，当使用上述汽车车身结构时，安装支架2通过第一通孔204、第三通孔以及螺栓的配合固定在车身后地板3上，第一翻边202和第二翻边203上的第二通孔205分别与后排乘员安全带锁扣5连接，同时车身后地板3与U形车身横梁通过焊点连接，从而实现在兼顾空间和轻量化要求的同时确保安全带固定装置的强度的目的。此外，可以通过安装或更换螺栓使安装支架2达到快速安装或更换效果。可选地，如图1所示，在本技术的实施例中，车身后地板3在与第一底板201的第五侧板的连接处设有加强筋301，即在车身后地板3上安全带固定点的位置处设置加强筋301，这样便能有效的保证安装支架2的强度。其中第五侧边的两端分别与第一侧边和第二侧边连接，且第一翻边202和第二翻边203均朝第五侧边的方向倾斜。可选地，如图1?图3所示，在本技术的实施例中，汽车车身结构还包括:设置在车身后地板3和车身横梁I之间的加强板4，且加强板4的中部是向下凹陷的，其中加强板4上设置有第四通孔401，安装支架2通过第四通孔401、第三通孔以及第一通孔204的配合固定在车身后地板3上。在本技术的实施例中，将车身后地板3和车身横梁I之间的加强板4设置为中部向下凹陷的结构，这样既可以兼备空间和轻量化的要求，又可以确保安装支架2即安全带固定装置的强度。如图4所示，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括后排乘员安全带锁扣5和上述的汽车车身结构，其中后排乘员安全带锁扣5通过第二通孔205与安装支架2连接。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车车身结构，包括车身后地板(3)和固定在所述车身后地板(3)下方的车身横梁(I)，其特征在于，所述汽车车身结构还包括安装支架(2)，所述安装支架(2)包括: 第一底板(201)，所述第一底板(201)的第一侧边延伸形成第一翻边(202)，所述第一底板(201)的第二侧边延伸形成第二翻边(203)，其中所述第一侧边与第二侧边相对，所述第一底板(201)上设置有第一通孔(204)，所述第一翻边(202)和第二翻边(203)上均设有第二通孔(205)， 其中所述安装支架(2)通过设置在所述车身后地板(3)上的第三通孔与所述第一通孔(204)的配合固定在所述车身后地板(3)上。2.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述安装支架(2)呈U形。3.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述车身后地板(3)在与所述第一底板(201)的第五侧板的连接处设有加强筋(301)，且所述第一翻边(202)和第二翻边(203)均朝所述第五侧边的方向倾斜，其中所述第五侧边的两端分别与所述第一侧边和第二侧边连接。4.如权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于，所述汽车车身结构还包括:设置在所述车身后地板(3)和车身横梁(I)之间的加强板(4)， 其中所述加强板(4)上设置有第四通孔(401)，所述安装支架(2)通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身结构，包括车身后地板(3)和固定在所述车身后地板(3)下方的车身横梁(1)，其特征在于，所述汽车车身结构还包括安装支架(2)，所述安装支架(2)包括：第一底板(201)，所述第一底板(201)的第一侧边延伸形成第一翻边(202)，所述第一底板(201)的第二侧边延伸形成第二翻边(203)，其中所述第一侧边与第二侧边相对，所述第一底板(201)上设置有第一通孔(204)，所述第一翻边(202)和第二翻边(203)上均设有第二通孔(205)，其中所述安装支架(2)通过设置在所述车身后地板(3)上的第三通孔与所述第一通孔(204)的配合固定在所述车身后地板(3)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国超，肖剑涛，周宏伟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11