一种货车液压反转系统用轴技术方案

本实用新型专利技术提供一种货车液压反转系统用轴，包括依次连接且外径依次变大的第一杆体、第二杆体、第三杆体和第四杆体，第一杆体与第二杆体的侧壁通过斜面连接，第二杆体上开设有外螺纹，第二杆体与第三杆体之间设有弧形凹槽，第三杆体与第四杆体之间通过过渡槽连接，所述第四杆体的端面设有定位凸台；第一杆体的端面开设有进油孔，所述进油孔延伸至所述第三杆体内，所述第三杆体的侧壁开设有环形槽，所述环形槽上周向均布有与所述进油孔连通的出油孔；第一杆体与第四杆体均为光杆体。本实用新型专利技术货车液压反转系统用轴，对其进行了重新设计和优化，结构简单，生产成本低，传动效能好，结构强度高且使用寿命长，适于批量生产和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴，特别涉及一种货车液压反转系统用轴。
技术介绍
轴穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。现有的货车液压反转系统中的转轴受结构影响，传动效能差，且使用寿命低。
技术实现思路
【I】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、传动效能好且使用寿命长的货车液压反转系统用轴。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种货车液压反转系统用轴，包括依次连接且外径依次变大的第一杆体1、第二杆体2、第三杆体3和第四杆体4，所述第一杆体I与所述第二杆体2的侧壁通过斜面连接，所述第二杆体2上开设有外螺纹，所述第二杆体2与所述第三杆体3之间设有弧形凹槽23，所述第三杆体3与所述第四杆体4之间通过过渡槽34连接，所述第四杆体4的端面设有定位凸台5 ;所述第一杆体I的端面开设有进油孔101，所述进油孔101延伸至所述第三杆体内，所述第三杆体3的侧壁开设有环形槽301，所述环形槽301上周向均布有与所述进油孔101连通的出油孔302 ;所述第一杆体与所述第四杆体均为光杆体。进一步的，所述过渡槽34包括向内凹的第一圆弧面341和向外凸的第二圆弧面342，所述第二圆弧面342与所述第四杆体的侧壁相切，所述第一圆弧面和所述第二圆弧面通过斜面连接。进一步的，所述弧形凹槽23的横截面为U型。进一步的，所述环形槽301与所述过渡槽34之间设有环形凸起35。进一步的，所述第四杆体4的端部设有倒角。进一步的，所述环形槽301上周向均布有四个与所述进油孔101连通的出油孔302。【3】有益效果本技术货车液压反转系统用轴，对其进行了重新设计和优化，结构简单，生产成本低，传动效能好，结构强度高且使用寿命长，适于批量生产和使用。【附图说明】图1为本技术货车液压反转系统用轴的结构示意图；图2为本技术货车液压反转系统用轴的剖视图；图3为图1中A部放大图。【具体实施方式】下面结合附图，详细介绍本技术实施例。参阅图1和图3，本技术提供一种货车液压反转系统用轴，包括依次连接且外径依次变大的第一杆体1、第二杆体2、第三杆体3和第四杆体4，其中，第一杆体和第四杆体为光杆体，第二杆体为螺纹体，即在第二杆体2上开设有外螺纹；第一杆体I与第二杆体2的侧壁通过斜面连接，第二杆体2与第三杆体3之间设有弧形凹槽23，本实施例中，该弧形凹槽23的横截面为U型；第三杆体3与第四杆体4之间通过过渡槽34连接，本实施例中，该过渡槽34包括向内凹的第一圆弧面341和向外凸的第二圆弧面342，第一圆弧面与第三杆体连接，第二圆弧面342与第四杆体的侧壁相切，第一圆弧面和第二圆弧面通过斜面(相切)连接，在第四杆体4的端面设有定位凸台5 ;同时在第一杆体I的端面开设有进油孔101，该进油孔101延伸至第三杆体内，在第三杆体3的侧壁开设有环形槽301，该环形凹槽为一弧形面，在环形槽301上周向均布有至少两个与进油孔101连通的出油孔302，本实施例中设有四个出油孔；为了进一步提高传动效能，在环形槽301与过渡槽34之间设有环形凸起35，该环形凸起通过斜面与第三杆体的侧壁连接；同时第一杆体、第四杆体4及定位凸台的端部设有倒角。本技术货车液压反转系统用轴，对其进行了重新设计和优化，结构简单，生产成本低，传动效能好，结构强度高且使用寿命长，适于批量生产和使用。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种货车液压反转系统用轴，其特征在于:包括依次连接且外径依次变大的第一杆体(I)、第二杆体(2)、第三杆体(3)和第四杆体(4)，所述第一杆体(I)与所述第二杆体(2)的侧壁通过斜面连接，所述第二杆体(2)上开设有外螺纹，所述第二杆体(2)与所述第三杆体(3)之间设有弧形凹槽(23)，所述第三杆体(3)与所述第四杆体(4)之间通过过渡槽(34)连接，所述第四杆体(4)的端面设有定位凸台(5);所述第一杆体(I)的端面开设有进油孔(101)，所述进油孔(101)延伸至所述第三杆体内，所述第三杆体(3)的侧壁开设有环形槽(301)，所述环形槽(301)上周向均布有与所述进油孔(101)连通的出油孔(302);所述第一杆体与所述第四杆体均为光杆体。2.如权利要求1所述的货车液压反转系统用轴，其特征在于:所述过渡槽(34)包括向内凹的第一圆弧面(341)和向外凸的第二圆弧面(342)，所述第二圆弧面(342)与所述第四杆体的侧壁相切，所述第一圆弧面和所述第二圆弧面通过斜面连接。3.如权利要求1所述的货车液压反转系统用轴，其特征在于:所述弧形凹槽(23)的横截面为U型。4.如权利要求1所述的货车液压反转系统用轴，其特征在于:所述环形槽(301)与所述过渡槽(34)之间设有环形凸起(35)。5.如权利要求1所述的货车液压反转系统用轴，其特征在于:所述第四杆体(4)的端部设有倒角。6.如权利要求1至5任一项所述的货车液压反转系统用轴，其特征在于:所述环形槽(301)上周向均布有四个与所述进油孔(101)连通的出油孔(302)。【专利摘要】本技术提供一种货车液压反转系统用轴，包括依次连接且外径依次变大的第一杆体、第二杆体、第三杆体和第四杆体，第一杆体与第二杆体的侧壁通过斜面连接，第二杆体上开设有外螺纹，第二杆体与第三杆体之间设有弧形凹槽，第三杆体与第四杆体之间通过过渡槽连接，所述第四杆体的端面设有定位凸台；第一杆体的端面开设有进油孔，所述进油孔延伸至所述第三杆体内，所述第三杆体的侧壁开设有环形槽，所述环形槽上周向均布有与所述进油孔连通的出油孔；第一杆体与第四杆体均为光杆体。本技术货车液压反转系统用轴，对其进行了重新设计和优化，结构简单，生产成本低，传动效能好，结构强度高且使用寿命长，适于批量生产和使用。【IPC分类】F16C3/02【公开号】CN204784129【申请号】CN201520587639【专利技术人】徐国明 【申请人】宁波培源电器制造有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年8月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车液压反转系统用轴，其特征在于：包括依次连接且外径依次变大的第一杆体(1)、第二杆体(2)、第三杆体(3)和第四杆体(4)，所述第一杆体(1)与所述第二杆体(2)的侧壁通过斜面连接，所述第二杆体(2)上开设有外螺纹，所述第二杆体(2)与所述第三杆体(3)之间设有弧形凹槽(23)，所述第三杆体(3)与所述第四杆体(4)之间通过过渡槽(34)连接，所述第四杆体(4)的端面设有定位凸台(5)；所述第一杆体(1)的端面开设有进油孔(101)，所述进油孔(101)延伸至所述第三杆体内，所述第三杆体(3)的侧壁开设有环形槽(301)，所述环形槽(301)上周向均布有与所述进油孔(101)连通的出油孔(302)；所述第一杆体与所述第四杆体均为光杆体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国明，
申请(专利权)人：宁波培源电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33