本实用新型专利技术的名称为大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成。属于汽车用等速万向节技术领域。它主要是解决现有大规格球笼在重载、大角度工作时易发生卡滞现象而早期失效的问题。它的主要特征是：在球笼回转中心位置上，星形套钢球运动曲率半径r与钟形壳钢球运动曲率半径R不等。钢球在星形套和钟形壳沟道间隙随球笼工作角度变化而变化，工作角度为零时，钢球在星形套和钟形壳球沟道间隙最小；工作角度最大时，钢球在星形套和钟形壳球沟道间隙最大。本实用新型专利技术主要用于大规格（重载）、大角度大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，能可靠有效的解决大规格球笼在重载、大角度工作时易发生卡滞的现象，以避免使球笼早期失效。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车用等速万向节及其总成
，具体涉及一种特种车用大规格(重载)、高速(轮边减速器)、大角度、钢球运动区间间隙角变量球笼式等速万向节总成，球笼工作角度越大，钢球在星形套和钟形壳球沟道间隙越大。
技术介绍
等速万向节作为轿车传动系统中的重要部件，应用类型很多，在实际应用中一般通过中间轴将两个不同类型的万向节连接以实现传递扭矩的主要目的。其中，球笼式等速万向节的应用非常广泛，主要用于等速万向节总成的从动端实现等角速度扭矩的传递。球笼式等速万向节一般主要由钟形壳、保持架、星形套和钢球构成。等速万向节工作时内部有多个运动副，保持架零件有三个运动副(保持架与钟形壳内球面、保持架与星形套外球面、保持架与钢球)，钢球零件有二个运动副(钢球与钟形壳球沟道、钢球与内套球沟道)。而各运动副的配合间隙的参数是反映等速万向节专业生产厂家的制造水平。组件配合间隙过大球笼易产生噪音，配合间隙过小球笼内组件运动发热易烧结导致产品失效。目前等速万向节产品设计都采用根据钢球的回转中心(节圆直径)，确定星形套和钟形壳沟道节圆直径，即:星形套和钟形壳沟道节圆直径=钢球回转直径乘以cosci并与钢球的回转中心重合。由于机加工存在各类形位误差(同轴度、轮廓度、位置度、尺寸精度等)影响，大规格球笼在重载、高速、大角度工作时易发生卡滞现象，使球笼早期失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，能可靠有效的解决大规格球笼在重载、高速、大角度工作时易发生卡滞的现象，以避免使球笼早期失效。本技术的技术解决方案是:一种大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，包括钟形壳、球笼保持架、星形套和钢球；在球笼回转中心位置上，钢球节圆节半径D/2与星形套钢球运动曲率半径r、钟形壳钢球运动曲率半径R不等；其特征在于:在球笼回转中心位置上，星形套钢球运动曲率半径r与钟形壳钢球运动曲率半径R不等。本技术技术解决方案中所述的星形套钢球运动曲率半径r小于钢球节圆节半径D/2，钟形壳钢球运动曲率半径R大于钢球节圆节半径D/2。本技术技术解决方案中所述的星形套钢球运动曲率半径r为(D/2)+ cos α — (1.0?3.0) mm，钟形壳钢球运动曲率半径R为(D/2) +cos α + (1.0?3.0)mmD本技术由于在现有由钟形壳、球笼保持架、星形套和钢球构成的大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成钢球基础上，在球笼回转中心位置上，使钢球运动间隙角变量，星形套钢球运动曲率半径r与钟形壳钢球运动曲率半径R不等，因而可使钢球在星形套和钟形壳沟道间隙随球笼工作角度变化而变化，工作角度为零时，钢球在星形套和钟形壳球沟道间隙最小；工作角度最大时，钢球在星形套和钟形壳球沟道间隙最大，对大规格(重载)、高速、大角度大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成能有效的减小各类零件形位误差(同轴度、轮廓度、位置度、尺寸精度等)影响，使球笼正常运转。本技术主要用于大规格(重载)、高速、大角度大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，能可靠有效的解决大规格球笼在重载、大角度工作时易发生卡滞的现象，以避免使球笼早期失效。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1-钟形壳、2-球笼保持架、3-星形套、4-钢球、5-钢球零工作角度位置、6-钢球最大工作角度位置、7-球笼回转中心位置、D-钢球节圆节直径、R-钟形壳钢球曲率半径、r-星形套钢球曲率半径。【具体实施方式】如图1所示。本技术大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，包括钟形壳1、球笼保持架2、星形套3和钢球4，在球笼回转中心位置7上，钢球节圆节半径D/2与星形套钢球运动曲率半径r、钟形壳钢球运动曲率半径R不等，星形套钢球运动曲率半径r与钟形壳钢球运动曲率半径R不等(或星形套钢球运动曲率半径r小于钢球节圆节半径D/2，钟形壳钢球运动曲率半径R大于钢球节圆节半径D/2)。在球笼回转中心位置7上，星形套钢球运动曲率半径r=(D/2cos a )-(1.0mm至3.0mm)，钟形壳钢球运动曲率半径R=(D/2cos a ) + (1.0mm至3.0mm)。钢球在星形套和钟形壳沟道间隙随球笼工作角度变化而变化，工作角度为零时，钢球在星形套和钟形壳球钢球零工作角度位置5沟道间隙最小；工作角度最大时，钢球在星形套和钟形壳钢球最大工作角度位置6球沟道间隙最大，对大规格(重载)、高速、大角度大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成能有效的减小各类零件形位误差(同轴度、轮廓度、位置度、尺寸精度等)影响，使球笼正常运转，可防止球笼在重载、大角度工作时发生卡滞现象，避免球笼早期失效。本技术的具体实施案例仅仅对本技术的解释，其并不受本技术的限制，本领域技术人员在本技术的基础上可根据需要对本实施案例做出没有创造性的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。【主权项】1.一种大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，包括钟形壳(I)、球笼保持架(2)、星形套(3)和钢球(4);在球笼回转中心位置(7)上，钢球节圆节半径D/2与星形套钢球运动曲率半径r、钟形壳钢球运动曲率半径R不等；其特征在于:在球笼回转中心位置(7)上，星形套钢球运动曲率半径r与钟形壳钢球运动曲率半径R不等。2.根据权利要求1所述的大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，其特征在于:所述的星形套钢球运动曲率半径r小于钢球节圆节半径D/2，钟形壳钢球运动曲率半径R大于钢球节圆节半径D/2。3.根据权利要求1或2所述的大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，其特征在于:所述的星形套钢球运动曲率半径r为(D/2) + cos α - (1.0?3.0) mm，钟形壳钢球运动曲率半径R为(D/2)+cosa+(1.0?3.0) mm。【专利摘要】本技术的名称为大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成。属于汽车用等速万向节
它主要是解决现有大规格球笼在重载、大角度工作时易发生卡滞现象而早期失效的问题。它的主要特征是：在球笼回转中心位置上，星形套钢球运动曲率半径r与钟形壳钢球运动曲率半径R不等。钢球在星形套和钟形壳沟道间隙随球笼工作角度变化而变化，工作角度为零时，钢球在星形套和钟形壳球沟道间隙最小；工作角度最大时，钢球在星形套和钟形壳球沟道间隙最大。本技术主要用于大规格（重载）、大角度大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，能可靠有效的解决大规格球笼在重载、大角度工作时易发生卡滞的现象，以避免使球笼早期失效。【IPC分类】F16D3/22【公开号】CN204784262【申请号】CN201520366563【专利技术人】李国豪, 李和建, 黄琼, 王恩来 【申请人】襄阳汽车轴承股份有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大规格钢球运动间隙角变量球笼式等速万向节总成，包括钟形壳（1）、球笼保持架（2）、星形套（3）和钢球（4）；在球笼回转中心位置（7）上，钢球节圆节半径D/2与星形套钢球运动曲率半径r、钟形壳钢球运动曲率半径R不等；其特征在于：在球笼回转中心位置（7）上，星形套钢球运动曲率半径r与钟形壳钢球运动曲率半径R不等。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李国豪，李和建，黄琼，王恩来，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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