本实用新型专利技术具体是一种气动离合器；它包括驱动电机、减速器，其特征是：还包括外齿圈、内齿圈、连接板、直线导轨副、气缸和基架；直线导轨副设于基架上，连接板设在直线导轨副上；驱动电机设置在连接板上，其输出轴上设有外齿圈；气缸固定在基架上，其活动端与连接板相连，连接板受气缸驱动而在直线导轨副上往复滑移，减速器也设在基架上，其输入端上设置内齿圈，所述内齿圈用于与外齿圈啮合而实现驱动电机与减速器的传动连接。本装置采用齿形离合器结构，传动不打滑，传输扭力大、直线导轨副定位，重复定位精度高，采用气缸作离合驱动机构，从而执行速度快；推力较小且具有蓄能性，啮合发生内外齿圈轮齿相撞时，不损坏结构。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动设备领域，具体是一种气动离合器。
技术介绍
离合器在工业生产中应用广泛，传统离合器为摩擦离合器，摩擦离合器存在运动打滑，传动比不精确，结构庞大，容易磨损的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种结构紧凑、传动效率高且安全的气动离合器。为了达到上述目的，本技术是这样实现的:—种气动离合器，它包括驱动电机、减速器，还包括外齿圈、内齿圈、连接板、直线导轨副、气缸和基架；直线导轨副设于基架上，连接板设在直线导轨副上并可沿直线导轨副往复滑移；驱动电机设置在连接板上，其输出轴上设有外齿圈；气缸固定在基架上，其活动端与连接板相连，连接板受气缸驱动而在直线导轨副上往复滑移，减速器也设在基架上，其输入端上设置内齿圈，所述内齿圈用于与外齿圈啮合而实现驱动电机与减速器的传动连接。所述的气动离合器，驱动电机、减速器二者的中心轴是位于同一轴线上的。所述的气动离合器，外齿圈端部轮齿的作外倒角，内齿圈端部的齿槽作内倒角。本装置采用齿形离合器结构，啮合后实现传动不打滑，脱离后不存在摩擦传输动力并且与采用摩擦结构的离合器比，传输相同扭力，其机构尺寸小。本装置直线导轨副定位，重复定位精度高，保障内外齿圈啮合，使得本装置工作可靠。外齿圈端部轮齿作外倒角，内齿圈端部齿槽作内倒角，便于内外齿圈啮合。本装置采用气缸作离合驱动机构，从而执行速度快；推力较小且具有蓄能性，啮合发生内外齿圈轮齿相撞时，不损坏结构。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】以下通过具体实施例进一步说明本技术。如图1所不，一种气动离合器，它包括驱动电机1、减速器2，还包括外齿圈3、内齿圈4、连接板5、直线导轨副6、气缸7和基架8 ;直线导轨副6设于基架8上，连接板5设在直线导轨副6上并可沿直线导轨副6往复滑移；驱动电机I设置在连接板5上，其输出轴上设有外齿圈3 ;气缸7固定在基架8上，其活动端与连接板5相连，连接板5受气缸7驱动而在直线导轨副6上往复滑移，减速器2也设在基架8上，其输入端上设置内齿圈4，所述内齿圈4用于与外齿圈3啮合而实现驱动电机I与减速器2的传动连接。所述的气动离合器，驱动电机1、减速器2 二者的中心轴是位于同一轴线上的。所述的气动离合器，外齿圈3端部轮齿的作外倒角，内齿圈4端部的齿槽作内倒角。本装置的动作原理是:减速器2固定不动，内齿圈4固定在减速器2的输入端。驱动电机I安装在连接板5上，下设直线导轨副6，气缸7推动驱动电机I在直线导轨6上前后移动；外齿圈3固定在驱动电机I的输出端。气缸7推动驱动电机I前进，外齿圈3与内齿圈4嗤合，动力可被传送；气缸7推动驱动电机I后退，外齿圈3与内齿圈4脱离，动力不可被传送。本装置采用齿形离合器结构，啮合后实现传动不打滑，脱离后不存在摩擦传输动力并且与采用摩擦结构的离合器比，传输相同扭力，其机构尺寸小。本装置直线导轨副定位，重复定位精度高，保障内外齿圈啮合，使得本装置工作可靠。外齿圈端部轮齿作外倒角，内齿圈端部齿槽作内倒角，便于内外齿圈啮合。本装置采用气缸作离合驱动机构，从而执行速度快；推力较小且具有蓄能性，啮合发生内外齿圈轮齿相撞时，不损坏结构。【主权项】1.一种气动离合器，它包括驱动电机、减速器，其特征是:还包括外齿圈、内齿圈、连接板、直线导轨副、气缸和基架；直线导轨副设于基架上，连接板设在直线导轨副上并可沿直线导轨副往复滑移；驱动电机设置在连接板上，其输出轴上设有外齿圈；气缸固定在基架上，其活动端与连接板相连，连接板受气缸驱动而在直线导轨副上往复滑移，减速器也设在基架上，其输入端上设置内齿圈，所述内齿圈用于与外齿圈啮合而实现驱动电机与减速器的传动连接。2.根据权利要求1所述的气动离合器，其特征是:驱动电机、减速器二者的中心轴是位于同一轴线上的。3.根据权利要求1所述的气动离合器，其特征是:外齿圈端部轮齿的作外倒角，内齿圈端部的齿槽作内倒角。【专利摘要】本技术具体是一种气动离合器；它包括驱动电机、减速器，其特征是：还包括外齿圈、内齿圈、连接板、直线导轨副、气缸和基架；直线导轨副设于基架上，连接板设在直线导轨副上；驱动电机设置在连接板上，其输出轴上设有外齿圈；气缸固定在基架上，其活动端与连接板相连，连接板受气缸驱动而在直线导轨副上往复滑移，减速器也设在基架上，其输入端上设置内齿圈，所述内齿圈用于与外齿圈啮合而实现驱动电机与减速器的传动连接。本装置采用齿形离合器结构，传动不打滑，传输扭力大、直线导轨副定位，重复定位精度高，采用气缸作离合驱动机构，从而执行速度快；推力较小且具有蓄能性，啮合发生内外齿圈轮齿相撞时，不损坏结构。【IPC分类】F16D25/061【公开号】CN204784287【申请号】CN201520271486【专利技术人】张好男, 邓子英 【申请人】上海宝研机械液压技术发展有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年4月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动离合器，它包括驱动电机、减速器，其特征是：还包括外齿圈、内齿圈、连接板、直线导轨副、气缸和基架；直线导轨副设于基架上，连接板设在直线导轨副上并可沿直线导轨副往复滑移；驱动电机设置在连接板上，其输出轴上设有外齿圈；气缸固定在基架上，其活动端与连接板相连，连接板受气缸驱动而在直线导轨副上往复滑移，减速器也设在基架上，其输入端上设置内齿圈，所述内齿圈用于与外齿圈啮合而实现驱动电机与减速器的传动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张好男，邓子英，
申请(专利权)人：上海宝研机械液压技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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