电池充电器的偏置电流实现制造技术

一种运输制冷单元(TRU)电池充电系统，包括：可编程运输制冷系统(TRS)控制器、TRU电池以及可编程电池充电器(BC)，所述可编程电池充电器(BC)被编程为响应于由可编程TRS控制器从TRU电池汲取并且随后由可编程TRS控制器向可编程BC传达的偏置电流的值，将电流经由经过可编程TRS控制器的预定电流通路传送到TRU电池。可编程TRU电池充电器基于可编程TRU电池充电器内部旁路电流测量和可编程TRS控制器内部旁路电流测量来考虑可编程TRS控制器和附接负载的动态负载表征，使得可编程TRU电池充电器能够使用所有预期操作模式恰当地运转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运输制冷单元电池充电系统及操作该电池充电系统的方法
在此公开的实施例总地涉及运输制冷系统(TRS)的运输制冷单元(TRU)。更具体地，实施例涉及一种动态地表征连接到TRU电池充电器的负载的系统和方法，由此允许TRU电池充电器基于动态变化的负载准确地调整其输出电流。
技术介绍
一般利用运输制冷系统(TRS)来控制被制冷的运输单元(例如，平板车上的货箱、联运货箱等)、卡车、厢车、或其它类似运输单元(TU)内的环境状况(例如，温度、湿度、空气质量等)。TRS可以包括被附加到TU并且在TU的货物空间内提供制冷的运输制冷单元。TRU可以包括但不限于压缩机、冷凝器、热膨胀阀、蒸发器以及促进TU的货物空间与TU周围环境之间的热交换的风扇和/或鼓风机。在冷却循环中，压缩机压缩制冷剂，并且随后制冷剂流入冷凝器中。在冷凝器中，压缩后的制冷剂可以向环境释放热量。然后，制冷剂可以经过热膨胀阀，随后制冷剂可以流入蒸发器中以从期望被冷却的空间中的空气吸收热量。当制冷剂在冷凝器和蒸发器中时，可以使用风扇和/或鼓风机通过创建经过冷凝器和蒸发器的气流来促进制冷剂与环境之间的热交换。
技术实现思路
在此公开的实施例总地涉及TRS的TRU。更具体地，实施例涉及一种动态地表征连接到TRU电池充电器的负载的系统和方法，由此允许TRU电池充电器基于动态变化的负载准确地调整其输出电流。换言之，在此描述的实施例针对一种以动态地考虑变化的负载状况的方式来调整TRU可编程/智能电池充电器的系统和方法，由此提高被编程到智能电池充电器中的充电算法的准确性、效率和可靠性。根据一方面，响应于在电池电压的空模式测量期间从TRU电池汲取的偏置电流，动态地表征变化的负载状况。在此描述的实施例提供一种系统和方法，其用于准确地估计TRU电池的开路电压；在TRU电池充电器的大电流充电模式、吸收模式和浮动模式之间高效率且有效地转变；动态地改变TRU电池充电器上的负载；以及使TRU电池充电器的单一输出端执行多任务以向TRU的组件供给附接负载以及对TRU电池充电。根据一个实施例，运输制冷单元(TRU)电池充电系统包括可编程TRS控制器、TRU电池和可编程/智能电池充电器，所述可编程/智能电池充电器被配置为响应于由TRS控制器在TRU电池电压的空模式测量期间从TRU电池汲取并且随后向可编程电池充电器传达的偏置电流的值，将电流经由经过TRS控制器的预定电流通路传送到TRU电池。根据另一实施例，一种操作运输制冷单元(TRU)电池充电系统的方法包括：将TRS控制器编程来测量在由可编程/智能电池充电器进行的TRU电池的空模式电压测量期间由可编程TRS控制器从TRU电池汲取的偏置电流的值，其中所述可编程/智能电池充电器经由经过可编程TRS控制器的电流通路连接到TRU电池；以及向可编程电池充电器传达偏置电流的值，使得智能电池充电器基于偏置电流的值能够在期望充电阶段中操作。附图说明根据下面结合附图的详细描述，本专利技术的前述和其它特征、方面和优点是显而易见的，在整个附图中相同符号表示相同部分，其中：图1示出了包含TRU的TRS的一个实施例；图2是根据一个实施例的TRU电池充电系统的示意图；图3是示出根据一个实施例的可编程TRS控制器与智能/可编程电池充电器之间的数据通信的示意图；以及图4是示出根据一个实施例的一种动态地表征连接到智能TRU电池充电器的负载的方法的流程图，所述方法由此允许智能TRU电池充电器基于动态改变的负载准确地调整其输出电流。虽然上面标识的附图阐述了可替换的实施例，但还考虑其它实施例，正如在讨论中所指出的。在所有情况下，本公开以表示而不是限制的方式提出所示出的实施例。本领域技术人员可以设计出落入本公开的原理的范围和精神内的许多其它修改和实施例。具体实施方式图1示出了用于被附加到拖车头120的运输单元(TU)125的TRS100的一个实施例。TRS100包括控制TU125内的制冷的TRU110。在TU125的前壁130上布置TRU110。拖车头120附加到运输单元125，并且被配置为拖动运输单元125。将理解的是，在此描述的实施例不限于卡车和拖车单元，而是可以同样很容易地应用于任何其它合适的温度受控的装置，诸如船载货箱、航空货物货箱或舱室、陆地卡车舱室等。TRU110可以包括可编程TRS控制器155，所述可编程TRS控制器155可以包括单个集成控制单元160或者可以包括TRS控制元件160、165的分布式网络。给定网络中分布式控制元件的数量将取决于在此描述的原理的具体应用。TRU110还可以包括发电机组170，所述发电机组170包括但不限于一起被配置为在运输时为TU125提供电能的原动机(未示出)、发电机(例如，三相交流发电机)(未示出)、TRU电池(未示出)和可编程/智能TRU电池充电器(未示出)。图2是根据一个实施例的TRU电池充电系统200的示意图。可编程TRS控制器155连接到TRU电池202，并且根据在此描述的原理在TRU电池202与可编程/智能TRU电池充电器206之间提供电流通路204。在一些实施例中，TRU电池202可以是12伏电池。因为智能电池充电器206与TRU电池202之间的电流通路204经过可编程TRS控制器155，由于在智能TRU电池充电器206电流输出转变到例如大约0安培时TRS控制器155从TRU电池202汲取了偏置电流，所以由智能TRU电池充电器206在空模式电压测量期间测量的TRU电池电压实际上可能比所测量的值更低。正如对图2中的一个实施例描述的，由可能包括附加负载的TRS控制器155汲取的偏置电流可以是大约6安培。因此，正如在此说明的，可以理解的是，在智能TRU电池充电器206在正常操作期间执行空模式电压测量时，由于在智能TRU电池充电器输出下降到大约0安培时TRS控制器155从电池202汲取了偏置电流，因此TRU电池电压实际上可能比所测量的TRU电池电压X更低。例如，在一个实施例中，在TRU电池充电器206测量时，所测量的TRU电池电压X可以是达到大约2伏的负电压偏置。由于前述负电压影响可能导致空模式电池电压测量比它实际的更高，并且潜在地比智能TRU电池充电器206的预定低电池电压阈值更低，所以前述负电压影响可能导致TRU充电器206提供比期望的输出电流更低的输出电流。因此，这种负影响可能导致空模式电池电压测量低于例如11.5VDC，这可能以使得智能TRU电池充电器206仅生成可配置的输出电流量(例如，5安培)的方式来设定电池充电器的低电池电压阈值。在一些实施例中，可配置的输出电流量可以在0至30安培之间。例如，在一个实施例中，如上面讨论地，可以将可配置的输出电流量设定为5安培。在另一个实施例中，可以将可配置的输出电流设定为20安培。这种作为结果的操作状况可能在控制器负载基于操作模式可能高于7安培时继续耗尽TRU电池202。这样，TRU系统200可能潜在地不能在诸如但不限于“按需自动启动”状况之类的某些操作状况下重启，或者可能潜在地不能从/在某些连续操作状况下关闭。图3是示出根据一个实施例的可编程TRS控制器155与智能/可编程TRU电池充电器206之间的数据通信的TRU电池充电系统300的示意图。根据一个实施例，采用控制器局域网(C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输制冷单元(TRU)电池充电系统，包括：可编程运输制冷系统(TRS)控制器；TRU电池；以及可编程电池充电器(BC)，所述可编程电池充电器(BC)被编程为响应于由所述可编程TRS控制器从所述TRU电池汲取并且随后由所述可编程TRS控制器向所述可编程BC传达的偏置电流的值，将电流经由经过所述可编程TRS控制器的预定电流通路传送到所述TRU电池。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.31 US 61/747,4361.一种运输制冷单元(TRU)电池充电系统，包括：可编程运输制冷系统(TRS)控制器；TRU电池；以及可编程电池充电器(BC)，所述可编程电池充电器(BC)被编程为响应于由所述可编程TRS控制器从所述TRU电池汲取并且随后由所述可编程TRS控制器向所述可编程BC传达的偏置电流的值，将电流经由经过所述可编程TRS控制器的预定电流通路传送到所述TRU电池。2.如权利要求1所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为响应于由所述可编程TRS控制器在TRU电池电压的空模式测量期间从所述TRU电池汲取的偏置电流的值，将电流经由经过所述可编程TRS控制器的预定电流通路传送到所述TRU电池。3.如权利要求2所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为基于由所述可编程TRS控制器在所述TRU电池电压的空模式测量期间从所述TRU电池汲取的偏置电流的值，在大电流模式、吸收模式和浮动模式中的至少一种模式下操作。4.如权利要求1所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为响应于由所述可编程TRS控制器从所述TRU电池汲取的偏置电流的值，动态地表征所述可编程BC供电的负载。5.如权利要求1所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为响应于由所述可编程BC测量的可编程BC内部旁路电流的值，动态地表征由所述可编程BC供电的负载。6.如权利要求1所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为动态地表征与由所述可编程BC测量的交流发电机输出信号相关联的电压、频率和相位特征。7.如权利要求1所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为基于由所述可编程TRS控制器从所述TRU电池汲取并且随后由所述可编程TRS控制器向所述可编程BC传达的偏置电流的值，在大电流充电模式下操作。8.如权利要求1所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为基于由所述可编程TRS控制器从所述TRU电池汲取并且随后由所述可编程TRS控制器向所述可编程BC传达的偏置电流的值，在吸收充电模式下操作，其中所述可编程BC在TRU电池大充电模式之后以更低的电压和电流等级继续对所述TRU电池进行充电。9.如权利要求1所述的运输制冷单元(TRU)电池充电系统，其中所述可编程BC还被编程为基于由所述可编程TRS控制器从所述TRU电池汲取并且随后由所述可编程TRS控制器向所述可编程BC传达的偏置电流的值，在浮动充电模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：A穆拉利达尔，M纳尔逊，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：美国;US