汽配零件加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种加热器，具体涉及一种汽配零件加热器。汽配零件加热器，包括加热器本体以及设于加热器本体上、下方的进料口与料仓，加热器本体内壁夹设有电阻加热丝，加热器本体内壁还固设有第一螺旋形滑道，滑道分别与进料口及料仓接通；料仓内壁内壁固设有第二螺旋形滑道，而且第一、二螺旋形滑道上下相接；还包括至少两个固定座，固定座周向均布在料仓外侧，固定座为液压套筒，加热器本体上固设有一组连接杆，该连接杆的下端与固定座的上端相连。本发明专利技术克服了现有技术中存在的干燥时间短与制作成本高的技术缺陷，提供了一种在一定的垂直高度下，延长零件滞留时间及加热时间的汽配零件加热器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种加热器，具体涉及一种汽配零件加热器。
技术介绍
现有的汽配零件，如螺栓组件、承轴组件等都是根据需要临时组装。各组件的均是按要求进行集中存放。为了避免存放期过长，零件受环境水汽影响而锈蚀，所述零件要定期进行干燥处理，达到养护效果。为了对零件进行批量化的干燥处理，中国专利CN202724718公开了一种干燥除尘组合塔，包括热风旋流叶片可调阀喷雾干燥塔、沸腾床、旋风除尘与布袋除尘器及料仓，形成一体组合结构。上述专利整体呈塔状，使用时只需要将零件批量由塔顶倒入，在重力作用下零件会依次通过喷雾干燥塔、沸腾床、旋风除尘与布袋除尘器，最终落入料仓中，实现了批量处理。然而该专利存在如下技术缺陷: 零件在整个组合塔内由上而下垂直下落，在组合塔内的滞留时间即干燥时间较短；如果要延长干燥时间就要增加整个组合塔的垂直高度，这将大大增加组合塔的制作成本。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽配零件加热器，在一定的垂直高度下，延长零件的滞留及加热时间。本方案中的汽配零件加热器，包括加热器本体以及设于加热器本体上、下方的进料口与料仓，所述加热器本体内壁夹设有电阻加热丝，所述加热器本体内壁还固设有第一螺旋形滑道，第一螺旋形滑道分别与进料口及料仓接通；所述料仓内壁内壁固设有第二螺旋形滑道，而且第一、二螺旋形滑道上下相接；还包括至少两个固定座，所述固定座周向均布在料仓外侧，所述固定座为液压套筒，所述加热器本体上固设有一组连接杆，该连接杆的下端与固定座的上端相连。采用本专利技术的技术方案，具有如下技术效果: 1、与垂直通道相比，在一定的垂直高度下，螺旋形滑道所形成的路径更长，有助于延长零件的滞留及加热时间。2、在料仓外侧周向均布液压套筒，并通过液压套筒及其相连的连接杆使加热器本体被抬升起来，这样料仓内的零件积满后就能将料仓移出，并在加热器本体下方再安置一个空的料仓。进一步，所述电阻加热丝封装于加热管内，该加热管沿着第一、二螺旋形滑道，由料仓底部延伸至所述进料口。由于电阻加热丝不易束形，所述将电阻加热丝封装于加热管内；而且加热管沿着第一、二螺旋形滑道，由料仓底部延伸至所述进料口，这样电阻加热丝就能顺道滑道遍及整个加热器本体以及料仓，能对加热器内所有零件作均匀加热。进一步，所述加热管为蛇形弯管。由于汽配零件加热器任何一段所受的热量取决于相应加热管的长度值，为了在有限延伸空间内，增长加热管的长度，使其提供更多热量，特此限定所述加热管为蛇形弯管。进一步，所述进料口上设有通入进料口的横向通孔以及封闭该通孔的上盖。如果所述进料口与垂直通孔相连，操作工人易将零件垂直灌入进料口中，易导致堵塞；为此设置通入进料口的横向通孔，这样放入零件时，操作工人只能将零件一点一点推入到进料口中，可以在一定程度上避免进料口堵塞。【附图说明】图1为本专利技术汽配零件加热器实施例中加热器本体与料仓分开时的局部剖视示意图。图2为本专利技术汽配零件加热器实施例中加热器本体与料仓盖合时的局部剖视示意图。图3为本专利技术汽配零件加热器实施例中第一螺旋形滑道的组装结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:料仓10、加热器本体20、耳板15、定位销26、液压套筒25、连接杆24、横连杆23、电阻加热丝22、螺旋形板材21、侧壁板14、上翘侧11、加热管12。如图1、2所示，本实施例汽配零件加热器包括加热器本体20以及设于加热器本体上、下方的进料口与料仓10。料仓上设有耳板15，耳板上设有定位通孔，所述加热器本体上设有位置对应的定位销26。在每次盖合时，所述通孔与定位销对接，避免由于对位不准，导致零件掉落到加热器外。所述进料口上设有通入进料口的横向通孔以及封闭该通孔的上盖。料仓外侧周向均布有两个固定座，所述固定座为液压套筒25，每个液压套筒的上端分别连接一个固定在加热器本体上的连接杆24。如图1、2所示，加热器本体与料仓的盖合与分开，均伴随着液压套筒伸缩动件。所述连接杆24通过一横连杆23焊接在加热器本体上。如图1所示，所述加热器本体内壁夹设有电阻加热丝22，所述加热器本体内壁还固设有第一螺旋形滑道，加热器本体内壁上固设有螺旋形板材21。第一螺旋形滑道分别与进料口及料仓接通；所述料仓内壁内壁固设有第二螺旋形滑道，而且第一、二螺旋形滑道上下相接；所述电阻加热丝封装于加热管内，该加热管沿着第一、二螺旋形滑道，由料仓底部延伸至所述进料口。加热管是在无缝金属管内(碳钢管、钛管、不锈钢管、铜管)装入电热丝，空隙部分填满有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉后缩管而成，再加工成蛇形弯管状。如图1、3所示，所述第一螺旋形滑道(第二螺旋形滑道与第一螺旋形滑道的形状及内部构造基本一致)主要由螺旋形板材21形成，还包括插接入螺旋形板材间隙内的一组侧壁板14，所述螺旋形板材其朝向加热器本体中轴线的一侧为上翘侧11。在所述侧壁板14与加热器本体之间夹设上述的加热管12。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.汽配零件加热器，其特征在于，包括加热器本体以及设于加热器本体上、下方的进料口与料仓，所述加热器本体内壁夹设有电阻加热丝，所述加热器本体内壁还固设有第一螺旋形滑道，第一螺旋形滑道分别与进料口及料仓接通；所述料仓内壁内壁固设有第二螺旋形滑道，而且第一、二螺旋形滑道上下相接；还包括至少两个固定座，所述固定座周向均布在料仓外侧，所述固定座为液压套筒，所述加热器本体上固设有一组连接杆，该连接杆的下端与固定座的上端相连。2.根据权利要求1所述的汽配零件加热器，其特征在于:所述电阻加热丝封装于加热管内，该加热管沿着第一、二螺旋形滑道，由料仓底部延伸至所述进料口。3.根据权利要求2所述的汽配零件加热器，其特征在于:所述加热管为蛇形弯管。4.根据权利要求3所述的汽配零件加热器，其特征在于:所述进料口上设有通入进料口的横向通孔以及封闭该通孔的上盖。【专利摘要】本专利技术公开了一种加热器，具体涉及一种汽配零件加热器。汽配零件加热器，包括加热器本体以及设于加热器本体上、下方的进料口与料仓，加热器本体内壁夹设有电阻加热丝，加热器本体内壁还固设有第一螺旋形滑道，滑道分别与进料口及料仓接通；料仓内壁内壁固设有第二螺旋形滑道，而且第一、二螺旋形滑道上下相接；还包括至少两个固定座，固定座周向均布在料仓外侧，固定座为液压套筒，加热器本体上固设有一组连接杆，该连接杆的下端与固定座的上端相连。本专利技术克服了现有技术中存在的干燥时间短与制作成本高的技术缺陷，提供了一种在一定的垂直高度下，延长零件滞留时间及加热时间的汽配零件加热器。【IPC分类】F26B23/06【公开号】CN105066671【申请号】CN201510521222【专利技术人】丁丽霞 【申请人】重庆市腾瀚工贸有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年8月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽配零件加热器，其特征在于，包括加热器本体以及设于加热器本体上、下方的进料口与料仓，所述加热器本体内壁夹设有电阻加热丝，所述加热器本体内壁还固设有第一螺旋形滑道，第一螺旋形滑道分别与进料口及料仓接通；所述料仓内壁内壁固设有第二螺旋形滑道，而且第一、二螺旋形滑道上下相接；还包括至少两个固定座，所述固定座周向均布在料仓外侧，所述固定座为液压套筒，所述加热器本体上固设有一组连接杆，该连接杆的下端与固定座的上端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁丽霞，
申请(专利权)人：重庆市腾瀚工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85