摩擦式限速器制造技术

本专利申请公开了一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件、连接在机架上的摩擦块、制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5mm，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，弹簧为拉簧。转动件的离心力大于弹簧的拉力时，制动杆就会从滑槽内伸出。转动件的侧面设有摩擦块，当制动杆就会从滑槽内伸出时，因制动杆的高度与摩擦块平齐，故制动杆会与摩擦片发生摩擦，转动件的转速就会降低。本发明专利技术未采用较为精密的仪器，不需要人工或智能控制终端进行控制，大大地降低了成本，便于进行推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制动器的
，具体涉及一种摩擦式的制动器。
技术介绍
在机械传动中，有许多部件(特别是圆盘类部件)都是转动连接在机架上的。当部件的转速超过一定的数值时，需要对其控制，使其转速降低至许用值。对转动部件的限速常采用摩擦式，通过施加摩擦力来降低其转速。 现在常见的限速结构如下:在转动部件上设置检测其转速的传感器，转动部件的旁边滑动设置有摩擦片。当传感器检测到转动部件的转速过快时，移动摩擦片使其与转动部件接触；当传感器检测到转动部件的转速处于合适范围时，移动摩擦片使其远离转动部件。上述结构存在如下问题:当转动部件的转速较快时，需要人工操作或者智能控制终端来控制摩擦片，而传感器的价格较为昂贵，人工操作或者智能控制终端控制的成本均较高，不便于进行推广应用。
技术实现思路
本专利技术提供一种摩擦式限速器，以解决现有限速结构采用传感器构成、人工或智能控制终端进行操作，成本较高的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件、连接在机架上的摩擦块、制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5_，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，所述弹簧为拉簧。本文中，转动件的线径是指转动件边缘到转动件转动中心的距离。本方案的原理在于:当转动件的转速超过一定值时，制动杆会从滑槽内滑出，与摩擦块摩擦，从而降低转动件的转速。与现有技术相比，本专利技术的优点在于:1、转动件上滑动连接有制动杆，制动杆和滑槽之间设有弹簧，转动件的角速度增大，离心力也会增大，当离心力大于弹簧的拉力时，制动杆就会从滑槽内伸出。2、转动件的侧面设有摩擦块，当制动杆就会从滑槽内伸出时，因制动杆的高度与摩擦块平齐，故制动杆会与摩擦片发生摩擦，转动件的转速就会降低。3、摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5_，摩擦块不会与转动件本身接触，保证了转动件在正常转速下不受摩擦片的干涉。本专利技术未采用传感器等较为精密的仪器，不需要智能控制终端进行控制，更不需要人工进行操作和控制，大大地降低了成本，便于进行推广应用。进一步地，摩擦块可拆卸连接在机架上，摩擦块为易磨损件，采用可拆卸连接方便对摩擦片进行更换。进一步地，所述滑槽位于转动件靠近机架的一面上，这样制动杆和摩擦片的高度也较低，使结构更加紧凑。进一步地，所述转动件为圆盘，制动杆和滑槽的数量至少为两个，制动杆沿圆盘的周向均布。圆盘为最常见的转动件，制动杆采用上述设计，可提高限速的效率，且能保证圆盘在转动时受力平衡。【附图说明】图1是本专利技术摩擦式限速器的结构示意图。图2是本专利技术摩擦式限速器圆盘的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:机架1、圆盘2、摩擦块3、制动杆4、弹簧5、滑槽6。实施例基本如附图1所示:一种摩擦式限速器，包括机架1、转动连接在机架I上的圆盘2、卡接在机架I上的摩擦块3、制动杆4和弹簧5。摩擦块3位于圆盘2的侧面，摩擦块3距离圆盘2的边缘3mm。如图2所示，圆盘2上沿其周向均布有四个滑槽6，滑槽6均位于圆盘2的背面(靠近机架I的一面)。制动杆4的数量也为四个，每个滑槽6对应一个制动杆4，制动杆4的长度与滑槽6的长度相等，制动杆4滑动连接在滑槽6内。弹簧5连接在制动杆4和滑槽6之间，弹簧5为拉簧。制动杆4的高度与摩擦块3平齐，当制动杆4从滑槽6内滑出超过3mm时，制动杆4会与摩擦块3接触。在设计时，对圆盘2转速的限制的主要因素是弹簧5的弹性系数。本实施例中，当圆盘2以正常转速转动时，制动杆4所受的离心力小于弹簧5的弹力，制动杆4不能从滑槽6中被拉出，或者离心力虽然大于弹簧5的弹力但不足以将制动杆4从滑槽6中拉出超过3mm。制动杆4均不会与摩擦块3接触，圆盘2会以正常转速转动，不会受摩擦块3的干涉。本实施例中，当圆盘2以超过正常转速转动时，制动杆4所受的离心力大于弹簧5的弹力，且离心力能克服弹簧5的拉力将制动杆4从滑槽6中拉出超过3_。制动杆4会与摩擦块3接触并发生摩擦，圆盘2的速度会降低，直至圆盘2的转速降至正常转速，制动杆4才会收回至滑槽6，不与摩擦块3接触。摩擦块3卡接在机架I上，摩擦块3为易磨损件，采用卡接方便对摩擦片进行更换。滑槽6位于转动件靠近机架I的一面上，这样制动杆4和摩擦片的高度也较低，使本实施例的结构更加紧凑。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件和连接在机架上的摩擦块，其特征在于，还包括制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5mm，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，所述弹簧为拉簧。2.根据权利要求1所述的摩擦式限速器，其特征在于，摩擦块可拆卸连接在机架上。3.根据权利要求2所述的摩擦式限速器，其特征在于，所述滑槽位于转动件靠近机架的一面上。4.根据权利要求2所述的摩擦式限速器，其特征在于，所述转动件为圆盘，制动杆和滑槽的数量至少为两个，制动杆沿圆盘的周向均布。【专利摘要】本专利申请公开了一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件、连接在机架上的摩擦块、制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5mm，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，弹簧为拉簧。转动件的离心力大于弹簧的拉力时，制动杆就会从滑槽内伸出。转动件的侧面设有摩擦块，当制动杆就会从滑槽内伸出时，因制动杆的高度与摩擦块平齐，故制动杆会与摩擦片发生摩擦，转动件的转速就会降低。本专利技术未采用较为精密的仪器，不需要人工或智能控制终端进行控制，大大地降低了成本，便于进行推广应用。【IPC分类】F16D59/00【公开号】CN105065510【申请号】CN201510462492【专利技术人】秦松 【申请人】重庆市秦潮机械配件加工厂【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件和连接在机架上的摩擦块，其特征在于，还包括制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2‑5mm，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，所述弹簧为拉簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦松，
申请(专利权)人：重庆市秦潮机械配件加工厂，
类型：发明
国别省市：重庆;85