一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具，该夹具包括夹具铜底板(41)、支撑浮动模块、导电模块、及定位机构，所述的支撑浮动模块设置在夹具铜底板(41)上，所述的导电模块也设置在夹具铜底板(41)上，所述的定位机构分别设置在夹具铜底板(41)上和支撑浮动模块上。与现有技术相比，本发明专利技术具有自动化程度高、定位准确、操作简单、焊接效率高、成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具
本专利技术涉及一种焊接电极定位夹具，尤其是涉及一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具。
技术介绍
在汽车制造领域，很多情况下，需要对各种部件进行焊接组装，因此，需要使用定位夹具使焊件在焊接之前定位夹紧。尤其是对于形状构造复杂的汽车中间支座，现有的定位夹具不能稳定地对其定位夹紧，从而导致焊接存在质量不合格、尺寸不准确等问题，在后序匹配总装焊接时，总会造成汽车中间支座不能顺利地装配在与其相匹配的工件上。而且，现有焊接夹具存在的最主要技术问题是：功能自动化程度低、焊接效率低、定位精度低等，这无疑会大大增加生产加工的投入成本。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动化程度高、定位准确、操作简单、焊接质量高、拆装方便、成本低的一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具，该夹具包括夹具铜底板、支撑浮动模块、导电模块、及定位机构，所述的支撑浮动模块设置在夹具铜底板上，所述的导电模块也设置在夹具铜底板上，所述的定位机构分别设置在夹具铜底板上和支撑浮动模块上。所述的支撑浮动模块包括下绝缘板、左支撑铝块、中间左绝缘板、右支撑铝块、中间右绝缘板、导向柱A、导向柱B、导向柱C、导向柱D、线簧A、线簧B、线簧C、线簧D、上绝缘托板、线簧F、调节螺母和“T”型支撑螺杆；所述的下绝缘板设置在夹具铜底板上，该下绝缘板两侧相对设置有右支撑铝块和左支撑铝块；所述的左支撑铝块内侧一端上设有中间左绝缘板，所述的右支撑铝块内侧一端上设有中间右绝缘板；所述的左支撑铝块上设有导向柱C、导向柱D，线簧C和线簧D；所述的右支撑铝块上设有导向柱A、导向柱B，线簧A和线簧B；所述的上绝缘托板通过连接螺栓分别与导向柱A、导向柱B、导向柱C、导向柱D连接；所述的上绝缘托板通过连接螺栓穿过线簧A、线簧B、线簧C、线簧D分别与左支撑铝块和右支撑铝块连接；所述的上绝缘托板上设有线簧F，所述的“T”型支撑螺杆通过上绝缘托板上的通孔穿过线簧F和与调节螺母连接在一起。所述的导电模块包括中间左导电铜块、中间右导电铜块、上导电铜块、电极铜块、主定位销、次定位销；所述的中间左导电铜块和中间右导电铜块分别设置在左支撑铝块和右支撑铝块上；所述的上导电铜块设置在中间左导电铜块和中间右导电铜块上，该上导电铜块上还设有电极铜块，该电极铜块两端设有主定位销和次定位销，所述的电极铜块上还设有凸台，凸台数量与待焊零件上的焊点数量相同。所述的定位机构包括第一气缸限位机构、第二气缸限位机构、第三气缸夹紧机构、第四气缸夹紧机构、第五气缸限位机构和旋转气缸夹紧机构；所述的第一气缸限位机构、第二气缸限位机构、第三气缸夹紧机构、第四气缸夹紧机构、第五气缸限位机构分别设置在支撑浮动模块的四周；所述的旋转气缸夹紧机构穿过支撑浮动模块设置在下绝缘板上。所述的第一气缸限位机构包括气缸一、气缸一连接板、气缸一底板、气缸一前托板、调节块1A、调节块1B；所述的气缸一通过气缸一连接板和气缸一底板固定在上绝缘托板上，并且该气缸一上设有气缸一前托板，该气缸一前托板上装有调节块1A，该调节块1A上设有调节块1B。所述的第二气缸限位机构包括气缸二、气缸二底板、气缸二前托板、调节块2A、调节块2B、调节块2C、调节块2D、调节块2E；所述的气缸二通过气缸二底板固定在上绝缘托板上，并且该气缸二上设有气缸二前托板，该气缸二前托板上装有调节块2A、调节块2B、调节块2D，所述的调节块2B和调节块2D上分别设有调节块2C、调节块2E。所述的第三气缸夹紧机构包括气缸三、气缸三底板、气缸三前托板、调节块3A、调节块3B、调节块3C、调节块3D；所述的气缸三通过气缸三底板与右支撑铝块相连接，并且该气缸三上设有气缸三前托板，该气缸三前托板上装有调节块3A，该调节块3A的一侧上下装有调节块3B、调节块3C，另一侧装有调节块3D。所述的第四气缸夹紧机构包括气缸四、气缸四底板、气缸四前托板、调节块4A、调节块4B、调节块4C、调节块4D；所述的气缸四通过气缸四底板与左支撑铝块相连接，并且该气缸四上设有气缸四前托板，该气缸四前托板上装有调节块4A，该调节块4A上设有调节块4B、调节块4C、调节块4D。所述的第五气缸限位机构包括气缸五、气缸五底板、气缸五前托板、调节块5A、调节块5B、调节块5C、调节块5D、调节块5E、调节块5F、调节块5G；所述的气缸五通过气缸五底板设置在上绝缘托板上，并且该气缸五上设有气缸五前托板，该气缸五前托板上依次设有调节块5A、调节块5D、调节块5E所述的调节块5A上装有调节块5B和调节块5C，所述的调节块5E上设有调节块5F，该调节块5F上设有调节块5G。所述的旋转气缸夹紧机构包括旋转气缸、“T”型旋转杆、线簧E；所述的旋转气缸顶部嵌入上导电铜块的孔内，该孔内设有耐磨钢套，所述的线簧E放置在旋转气缸内，所述的“T”型旋转杆穿过电极铜块上的通孔插入线簧E中，并通过连接螺钉与旋转气缸连接，进而将旋转气缸固定在下绝缘板上；所述的旋转气缸上设有两个旋转角度调节阀：旋转角度调节阀a和旋转角度调节阀b所述的夹具内设有冷却水回路，在夹具铜底板、中间左导电铜块、上导电铜块、中间右导电铜块和电极铜块上均开设冷却水孔，其中，电极铜块的冷却水孔与所述的凸台位置错开，所有冷却水孔位置均有密封圈，所有密封圈嵌入冷却水孔凹槽内，既,保证密封又须要保证导电模块导电。冷却水路线如下：冷却水进入夹具铜底板→中间左导电铜块→上导电铜块→电极铜块上导电铜块→中间右导电铜块→夹具铜底板→冷却水流出。冷却回路用于给电极降温，减少电极磨损，保证焊接稳定。所述的固定连接旋转气缸与下绝缘板的在下绝缘板上的孔内有绝缘牙套。所述的导向柱A、导向柱B、导向柱C、导向柱D分别穿过上绝缘托板59插入左支撑铝块和右支撑铝块的孔内均有耐磨钢套。所述的穿过线簧A、线簧B、线簧C、线簧D连接上绝缘托板与左支撑铝块、右支撑铝块的连接螺栓在左支撑铝块、右支撑铝块的连接孔内均有耐磨牙套。所述的旋转气缸头部穿过上导电铜块的孔内有耐磨钢套。所述的“T”型支撑螺杆穿过上绝缘托板的孔内有耐磨套。所述的相互连接的部件均有定位销定位，相互之间均可通过调节垫片调节。所述的夹具铜底板、中间左导电铜块、上导电铜块、电极铜块、中间右导电铜块均由铬锆铜制成。所述的下绝缘板、中间左绝缘板、中间右绝缘板、上绝缘托板、调节块3B、调节块3C、调节块4B、调节块4C、调节块4D均由绝缘且耐温≥70℃的材料制成。所述的相互连接的调节块及连接螺栓均由硬度HRB为70～90的无磁性金属材料(如不锈钢)制成。所述的“T”型旋转杆顶部的两头均可伸缩调节用来顶紧分零件B和分零件C。所述的“T”型支撑螺杆用来支撑分零件C的尾部。所述的主定位销、次定位销用来预装和初定位分零件A。本专利技术的工作流程如下：将分零件A穿过主定位销、次定位销放置于电极铜块上，打开第一气动开关控制的第一气缸限位机构、第二气缸限位机构和第五气缸推紧机构，将分零件B和分零件C放置在分零件A上，通过调节第一气缸限位机构中的气缸一底板、调节块1A、调节块1B和第二气缸限位机构中的调节块2A、调节块2B、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具，其特征在于，该夹具包括夹具铜底板(41)、支撑浮动模块、导电模块、及定位机构，所述的支撑浮动模块设置在夹具铜底板(41)上，所述的导电模块也设置在夹具铜底板(41)上，所述的定位机构分别设置在夹具铜底板(41)上和支撑浮动模块上。

【技术特征摘要】
1.一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具，其特征在于，该夹具包括夹具铜底板(41)、支撑浮动模块、导电模块、及定位机构，所述的支撑浮动模块设置在夹具铜底板(41)上，所述的导电模块也设置在夹具铜底板(41)上，所述的定位机构分别设置在夹具铜底板(41)上和支撑浮动模块上；所述的支撑浮动模块包括下绝缘板(42)、左支撑铝块(43)、中间左绝缘板(44)、右支撑铝块(45)、中间右绝缘板(46)、导向柱A(51)、导向柱B(52)、导向柱C(53)、导向柱D(54)、线簧A(55)、线簧B(56)、线簧C(57)、线簧D(58)、上绝缘托板(59)、线簧F(63)、调节螺母(65)和“T”型支撑螺杆(64)；所述的下绝缘板(42)设置在夹具铜底板(41)上，该下绝缘板(42)两侧相对设置有右支撑铝块(45)和左支撑铝块(43)；所述的左支撑铝块(43)内侧一端上设有中间左绝缘板(44)，所述的右支撑铝块(45)内侧一端上设有中间右绝缘板(46)；所述的左支撑铝块(43)上设有导向柱C(53)、导向柱D(54)，线簧C(57)和线簧D(58)；所述的右支撑铝块(45)上设有导向柱A(51)、导向柱B(52)，线簧A(55)和线簧B(56)；所述的上绝缘托板(59)通过连接螺栓分别与导向柱A(51)、导向柱B(52)，导向柱C(53)、导向柱D(54)连接；所述的上绝缘托板(59)通过连接螺栓穿过线簧A(55)、线簧B(56)、线簧C(57)、线簧D(58)分别与左支撑铝块(43)和右支撑铝块(45)连接；所述的上绝缘托板(59)上设有线簧F(63)，所述的“T”型支撑螺杆(64)通过上绝缘托板(59)上的通孔穿过线簧F(63)与调节螺母(65)连接在一起；所述的导电模块包括中间左导电铜块(47)、中间右导电铜块(48)、上导电铜块(49)、电极铜块(50)、主定位销(1)、次定位销(2)；所述的中间左导电铜块(47)和中间右导电铜块(48)分别设置在夹具铜底板(41)上；所述的上导电铜块(49)设置在中间左导电铜块(47)和中间右导电铜块(48)上，该上导电铜块(49)上还设有电极铜块(50)，该电极铜块(50)两端设有主定位销(1)和次定位销(2)，所述的电极铜块(50)上还设有凸台(501)，凸台(501)数量与待焊零件上的焊点数量相同；所述的定位机构包括第一气缸限位机构、第二气缸限位机构、第三气缸夹紧机构、第四气缸夹紧机构、第五气缸限位机构和旋转气缸夹紧机构；所述的第一气缸限位机构、第二气缸限位机构、第三气缸夹紧机构、第四气缸夹紧机构、第五气缸限位机构分别设置在支撑浮动模块的四周；所述的旋转气缸夹紧机构穿过支撑浮动模块设置在下绝缘板(42)上。2.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具，其特征在于，所述的第一气缸限位机构包括气缸一(3)、气缸一连接板(4)、气缸一底板(5)、气缸一前托板(6)、调节块1A(7)、调节块1B(8)；所述的气缸一(3)通过气缸一连接板(4)和气缸一底板(5)固定在上绝缘托板(59)上，并且该气缸一(3)上设有气缸一前托板(6)，该气缸一前托板(6)上装有调节块1A(7)，该调节块1A(7)上设有调节块1B(8)。3.根据权利要求1所述的一种用于焊接汽车中间支座的焊接电极定位夹具，其特征在于，所述的第二气缸限位机构包括气缸二(9)、气缸二底板(10)、气缸二前托板(11)、调节块2A(12)、调节块2B(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：上海奥林汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31