一种汽车转向管柱用轴承压铆机制造技术

本发明专利技术提供一种汽车转向管柱用轴承压铆机，包括上框架、桌面以及下框架，上框架上设有触摸屏，触摸屏与安装在所述下框架下侧方的电气柜连接，桌面设在上框架和下框架之间，桌面的上方连接压装机构，其下方安装铆接机构。本发明专利技术通过铆接动力气缸对四个铆头连杆同时施加推力，再将力传递至四个铆头，以使四个铆点均匀铆在轴承端面，使轴承的受力更加均匀，大大提高了铆接质量以及轴承转动的灵活性，本发明专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机结构合理、可靠性高且成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向管柱轴承装配
，具体地讲，本专利技术涉及一种汽车转向管柱用轴承压铆机。
技术介绍
转向管柱安装在车身上，它的作用是支承转向盘以及与转向盘连接的转向轴、万向传动轴等，以便把转向操作传递给转向器。转向管柱是整个汽车转向系统中非常重要的部件，在整车上主要连接方向盘和转向器，在整个转向过程中转向管柱起到驾驶员转动车辆的传动作用。转向柱的连接紧密型完全左右着汽车方向指向的准确性，方向指向稍有差错就可能会产生比较严重的后果。汽车转向管柱是汽车转向系统中最重要的部件之一，而汽车转向管柱体与轴承装配(配合)的精度直接影响汽车转向管柱总成的可靠性。管柱体与轴承装配时要求:轴承的压装速度为10mm/min，压入力为4000N—8000N，铆点力在10000N-12000N之间。现有技术中，用于汽车管柱体与轴承装配(压铆)的机械设备主要有两种:一种是采用的立式压装(气动或液压)+四个气缸铆接轴承；另一种是采用立式压装+私服压机铆接四点。前一种机械设备的缺陷是:四个气缸在铆接时，气动独立工作，当气压不稳定时导致铆接气缸不同步，轴承受力不均匀，从而导致轴承转动不灵活，影响转向管柱总成的转动性能。后一种机械设备的缺陷是:采用私服电机控制，可以解决四点同步问题，但设备制作和控制系统太复杂，成本较高，且对产品零件的精度要求非常高，对于中小型企业可望而不可即，使用范围有局限性。因此，本领域技术人员亟需提供一种汽车转向管柱用轴承压铆机，使轴承受力均匀且成本较低。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术提供了一种汽车转向管柱用轴承压铆机，使轴承受力均匀且成本较低。本专利技术专利提供了一种汽车转向管柱用轴承压铆机，包括上框架、桌面以及下框架，所述上框架上设有触摸屏，所述触摸屏与安装在所述下框架下侧方的电气柜连接，所述桌面设在所述上框架和下框架之间，所述桌面的上方连接压装机构，其下方安装铆接机构；其中，所述压装机构包括压装气缸、导轨、压头以及传感器，所述压装气缸通过压装气缸固定板以及压装气缸固定导柱安装在所述桌面上，所述导轨通过导轨安装板安装在所述压装气缸固定板上，所述导轨上连接可上下滑动的压头，所述压头的上方设有传感器，所述传感器用于检测轴承的压入力；所述铆接机构包括轴承固定座、定位座、铆头、铆头气缸、铆头连杆、十字架以及铆接动力气缸，所述轴承固定座设于所述桌面的中心位置，所述定位座设于所述轴承固定座的一侧，所述轴承固定座的圆周方向上均匀布置有四个铆头、铆头气缸以及铆头连杆，所述铆接动力气缸通过所述十字架对四个铆头连杆同时施加推力，所述铆头连杆同时将力传递至四个铆头，以将铆点均匀铆在轴承端面。优选的，所述铆头气缸通过气缸固定板安装在所述桌面上。优选的，所述十字架以及铆接动力气缸之间连接有固定导柱以及铆接动力气缸固定板。优选的，所述传感器通过传感器连接座安装在压头上。优选的，所述电气柜中设有电机控制元件以及可编程逻辑控制器。本专利技术提供的技术方案带来的有益效果是:本专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机，通过铆接动力气缸对四个铆头连杆同时施加推力，再将力传递至四个铆头，以使四个铆点均匀铆在轴承端面，使轴承的受力更加均匀，大大提高了铆接质量以及轴承转动的灵活性，本专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机结构合理、可靠性高且成本较低。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术专利中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机的正面结构示意图；图2是本专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机的侧面结构示意图；图3是本专利技术提供的压装机构以及铆接机构的结构示意图；图4是本专利技术提供的压装机构以及铆接机构的剖面结构示意图；图5是本专利技术提供的铆接机构的俯视图。:1.上框架，2.桌面，3.下框架，4.触摸屏，5.电气柜，6.压装气缸，7.导轨，8.压头，9.传感器，10.压装气缸固定板，11.压装气缸固定导柱，12.导轨安装板，13.轴承固定座，14.定位座，15.铆头，16.铆头气缸，17.铆头连杆，18.十字架，19.铆接动力气缸，20.气缸固定板，21.固定导柱，22.铆接动力气缸固定板，23.传感器连接座，24.连杆铰接座，25.齿轮。【具体实施方式】为使本专利技术的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本专利技术的内容作进一步说明。当然本专利技术并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本专利技术的保护范围内。其次，本专利技术利用示意图进行了详细的表述，在详述本专利技术实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本专利技术的限定。上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图对本专利技术的汽车转向管柱用轴承压铆机进行详细说明。如图所示，图1是本专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机的正面结构示意图；图2是本专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机的侧面结构示意图；图3是本专利技术提供的压装机构以及铆接机构的结构示意图；图4是本专利技术提供的压装机构以及铆接机构的剖面结构示意图；图5是本专利技术提供的铆接机构的俯视图。如图1、2所示，本专利技术提供一种汽车转向管柱用轴承压铆机，包括上框架1、桌面2以及下框架3，上框架I上设有触摸屏4，触摸屏4与安装在下框架3下侧方的电气柜5连接，电气柜5中设有电机控制元件以及可编程逻辑控制器，桌面2设在上框架I和下框架3之间，桌面2的上方连接压装机构，其下方安装铆接机构；其中，压装机构用于将滚动轴承压入管柱焊合件，并显示出压力值，以判定轴承压入的质量状态；铆接机构用于推动铆头，使铆点铆在滚动轴承的端面，保证轴承固定在管柱焊合件内。如图3、4所示，压装机构包括压装气缸6、导轨7、压头8以及传感器9，压装气缸6通过压装气缸固定板10以及压装气缸固定导柱11安装在所述桌面2上，导轨7通过导轨安装板12安装在压装气缸固定板10上，导轨7上连接可上下滑动的压头8，压头8的上方设有传感器9，传感器9用于检测轴承的压入力；传感器9通过传感器连接座23安装在压头上。如图3、4、5所示，铆接机构包括轴承固定座13、定位座14、铆头15、铆头气缸16、铆头连杆17、十字架18以及铆接动力气缸19，轴承固定座13设于桌面2的中心位置，定位座14设于轴承固定座13的一侧，轴承固定座13的圆周方向上均匀布置有四个铆头15、铆头气缸16以及铆头连杆17，铆接动力气缸19通过十字架18对四个铆头连杆17同时施加推力，铆头连杆17同时将力传递至四个铆头15，以将铆点均匀铆在轴承端面。其中，铆头气缸16通过气缸固定板20安装在桌面2上，十字架18以及铆接动力气缸19之间连接有固定导柱21以及铆接动力气缸固定板22，铆接连杆17的上端通过连杆铰接座24固定，其下端通过齿轮25以及调整螺钉连接十字架18，以使四个铆接连杆17保持同步。综上所述，本专利技术提供的汽车转向管柱用轴承压铆机，通过铆接动力气缸19对四个铆头连杆17同时施加推力，再将力传递至四个铆头15，以使四个铆点均匀铆在轴承端面，使轴承的受力更加均匀，大大提高了铆接质量以及轴承转动的灵活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向管柱用轴承压铆机，其特征在于，包括上框架、桌面以及下框架，所述上框架上设有触摸屏，所述触摸屏与安装在所述下框架下侧方的电气柜连接，所述桌面设在所述上框架和下框架之间，所述桌面的上方连接压装机构，其下方安装铆接机构；其中，所述压装机构包括压装气缸、导轨、压头以及传感器，所述压装气缸通过压装气缸固定板以及压装气缸固定导柱安装在所述桌面上，所述导轨通过导轨安装板安装在所述压装气缸固定板上，所述导轨上连接可上下滑动的压头，所述压头的上方设有传感器，所述传感器用于检测轴承的压入力；所述铆接机构包括轴承固定座、定位座、铆头、铆头气缸、铆头连杆、十字架以及铆接动力气缸，所述轴承固定座设于所述桌面的中心位置，所述定位座设于所述轴承固定座的一侧，所述轴承固定座的圆周方向上均匀布置有四个铆头、铆头气缸以及铆头连杆，所述铆接动力气缸通过所述十字架对四个铆头连杆同时施加推力，所述铆头连杆同时将力传递至四个铆头，以将铆点均匀铆在轴承端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，李斌，王旭，
申请(专利权)人：优立昂上海汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31