本发明专利技术公开了一种优化型发动机油底壳，属于发动机润滑系统技术领域。通过CAE模拟软件对油底壳进行拓扑，再根据拓扑结果对油底壳进行优化结构设计，该油底壳优化结构至少包括：云状结构、加强筋、密封沟槽、弧状结构、预留螺栓孔、起子插入空间、点状结构以及与之关联的缸体框架，正时罩盖。云状结构可改善发动机对油底壳传递，有减弱作用，云状结构与点状结构可提高薄壁油底壳自身的振动频率，具有较好的NVH性能。弧状结构可保证机油进入发动机吸油口，提高了油底壳的转动模态和结构强度。密封沟槽结构使与油底壳配合的框架、罩盖形成良好的密封空间，既可保证油底壳的胶品容纳，又可保证胶品良好固化效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机润滑系统
，特别涉及一种优化型发动机油底壳。
技术介绍
油底壳是发动机上重要的零部件，油底壳的主要功能是为润滑系统贮存和提供润滑油，并与框架(或气缸体)一起构成曲轴箱，形成良好密封。油底壳设计的原则是要保证发动机在不同的运行工况下，发动机都能可靠地工作。目前国内生产的发动机油底壳多为金属材料，根据制造工艺和材料的不同，有钢板冲压件油底壳、带夹层的冲压件油底壳、铸钢油底壳、铸铝油底壳。冲压油底壳由于钢板较薄，在高频的发动机振动下，很容易产生刺耳的噪声，通常冲压油底壳用在要求不高或低成本的发动机上使用，而铸造油底壳，它可以通过不同的结构设计，起到尽可能减少发动机噪声对油底壳冲击的作用。对汽车客户而言，他们会看重一辆车的驾驶性能。而车辆的驾驶性能又细分为驾驶和操纵、灵活性以及NVH(即噪声、振动、平顺性)三个方面。如今汽车厂商正面临着越来越大的市场压力以满足消费者对车辆的NVH要求。NVH问题已经成为在车型开发过程中各大整车企业和零部件企业关注的主要问题之一。国外公司的统计表明，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关。而各大公司有近1/5的开发费用耗费在解决车辆的NVH问题上。在国内，消费者以前关注车辆的可靠性、安全性、燃油经济性等，没有注意车辆NVH的性能。这是因为国内整车企业大都选择购买零部件进行组装，整车企业往往不是系统地看待NVH的问题，而是普遍关注某一个具体问题的解决方法，还只是局限在解决某一突出的问题上，没有一个系统化的概念。但是，目前已经认识到NVH是汽车开发的核心技术，是整车重要的性能之一，有很多整车企业和零部件企业开始了这方面的技术储备，并具备初步的NVH分析能力。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:根据数据显示，油底壳的噪声占发动机总成噪声的35%以上，发动机油底壳是发动机的一个主要声源，所以，研究发动机油底壳的结构对控制噪声越来越显得重要。由于油底壳设置在发动机的底部，体积较大，同时为薄壁件，燃烧气体爆发力和不平衡惯性力等通过活塞、连杆及曲轴传递给主轴承，进而传递给机体曲轴箱。油底壳受到上述的激励加上油底壳内部各部件噪声的累积，最后从油底壳传递出来。当前结构的油底壳的NVH效果不是很好；随着人们对汽车NVH要求的提高，尽可能对油底壳的结构进行优化改进，减少油底壳的噪音辐射变得越来越紧迫。现有技术对油底壳密封多采用涂胶方式，然而涂胶方式存在以下安全隐患:对密封表面的质量要求高，密封表面稍有划痕，就有可能导致发动机发生渗油现象；当前结构的油底壳密封效果一般，经常出现渗油问题。由于大多数的油底壳的都是通过厌氧胶密封，涂胶后，售后维修拆卸油底壳极其困难，根据售后市场调查，有时直接用锤子对油底壳的各凸台进行猛烈冲击，不仅造成对油底壳的破坏，外部变形，更有甚者，直接造成了油底壳内部的裂纹等隐形缺陷。如何保证油底壳有良好的密封效果，不会发生渗油泄漏等质量问题，这就要求我们对油底壳的密封有较好的设计。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施例提供了一种优化型发动机油底壳。可有效降低发动机NVH的传递、保证油底壳的可靠密封，结构强度好，拆卸方便，利于售后维修。所述技术方案如下:—种优化型发动机油底壳，通过CAE模拟软件对油底壳进行拓扑，再根据拓扑结果对油底壳进行优化结构设计，该油底壳优化结构至少包括:云状结构、加强筋、密封沟槽、弧状结构、预留螺栓孔、起子插入空间、点状结构以及与之关联的缸体框架，正时罩盖。所述油底壳上设置有若干所述云状结构和若干所述加强筋结构，所述云状结构用以改善发动机对油底壳的转动传递，所述加强筋用以增强油底壳的结构强度。所述油底壳内腔四周设置有所述密封沟槽，使配合在所述油底壳上面的所述缸体框架及所述正时罩盖形成良好的密封空间。所述油底壳上沿其宽度方向设置有左右两处大弧度坡面弧状结构，用以提高所述油底壳的振动模态及机油的回油性能。所述油底壳与所述缸体框架配合处，位于油底壳两侧沿其宽度方向设置有起子插入空间，用以对所述油底壳方便拆卸。所述云状结构和所述加强筋各设置四至五处，均为不规则形状，用以改善发动机对所述油底壳的转动传递。所述油底壳上设置有所述点状结构，每一点状结构呈椭圆型凸起，所述点状结构位于各个所述云状结构周围，且布满在所述密封沟槽形成的矩形范围内，用以防止外物对所述油底壳的冲击。所述密封沟槽的弧形半径为4_-6_，所述缸体框架或所述正时罩盖延伸边沿与所述油底壳内侧距离Ll>0mm。所述密封沟槽为油底壳涂胶面与油底壳内侧具有角度为25° -35°的楔形倒角结构，所述油底壳涂胶面边缘与所述油底壳内侧边缘距离L2>2mm，所述油底壳涂胶面宽度H 为 0.5-1.Smnin所述油底壳与所述正时罩盖配合处，沿所述油底壳的一条对角线方向设置有两个预留螺栓孔，一角一个，用以对油底壳方便拆卸。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:1、通过采用CAE模拟软件对油底壳进行拓扑，根据拓扑结果设计加强筋及云状结构，云状结构对于改善发动机的对油底壳的转动传递有减弱作用，通过云状结构加上点状结构，显著提高了薄壁油底壳自身的振动频率，保证了油底壳的较好的NVH性能。2、通过在油底壳的两端增加弧状结构，不仅有效保证了机油进入发动机吸油口，而且弧状结构也有效提高了油底壳的转动模态，加强了油底壳的结构强度。3、通过密封沟槽结构，使与油底壳配合的缸体框架、正时罩盖等能形成良好的密封空间，既可保证油底壳的胶品的容纳，又可保证胶品良好固化效果，保证了油底壳良好的密封效果，不易发生渗油泄漏等质量问题。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本专利技术实施例提供的使用CAE模拟软件对油底壳拓扑的优化结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的依据拓扑的优化结构设计的优化型发动机油底壳结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种优化型发动机油底壳与框架及正时罩盖配合结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的优化型发动机油底壳结构示意图的俯视图；图5是本专利技术实施例提供的图4中A-A剖视图；图6是本专利技术实施例提供的图5中I部放大图；图7是本专利技术实施例提供的优化型发动机油底壳的密封沟槽之一结构示意图；图8是本专利技术实施例提供的优化型发动机油底壳的密封沟槽之二结构示意图；图9是本专利技术实施例提供的图4中B-B剖视图；图10是本专利技术实施例提供的图7中II部放大图。图中各符号表示含义如下:I油底壳，[0当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种优化型发动机油底壳，通过CAE模拟软件对油底壳进行拓扑，再根据拓扑结果对油底壳进行优化结构设计，其特征在于，该油底壳优化结构至少包括：云状结构、加强筋、密封沟槽、弧状结构、预留螺栓孔、起子插入空间、点状结构以及与之关联的缸体框架，正时罩盖。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪伟，李亚南，庞淑娟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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