一种提高乘客安全性的座椅装置，本发明专利技术通过在上滑道上设置圆环形轨道（1），然后将座椅（2）的底座设置在圆环形轨道的滑道内，当车辆在撞击瞬间，座椅环绕圆环形轨道的滑道做圆周运动，将向前的动能转为圆周运动的动能，进而保证乘客受到最小的伤害等，本发明专利技术具有结构简单，安全性高等特点，适合大范围推广和应用。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种提高乘客安全性的座椅装置。【
技术介绍
】已知的，全世界每年约有120万人死于交通事故中，大约有50%的死者年龄在15岁至44岁之间。尽管各国的道路交通伤害的情况各不相同，但是很多交通事故都是因车辆速度过快导致的，当汽车高速行驶发生碰撞时，安全带和安全气囊只能起到很小的作用，很多事故都是因汽车发生碰撞后汽车变形将人挤死在车内，通过分析现有机动车座椅滑道均为一字型，在滑道的上方直接设置座椅，座椅通过锁紧机构锁紧在滑道上，当汽车发生高速撞击时，在惯性作用下会在人身上产生一个超过I个G或者更高的减速度，使安全带紧紧拉住人体，但是在高速撞击时通过安全带的保护还远远不够，乘客依然会因高速撞击而被甩出座位或因车体变形而受挤压，那么如何提供一种安全性更高的座椅滑道就成了本领域技术人员的长期技术诉求。【
技术实现思路
】为克服
技术介绍
中存在的不足，本专利技术提供了一种提高乘客安全性的座椅装置，本专利技术通过在上滑道上设置圆环形轨道，然后将座椅的底座设置在圆环形轨道的滑道内，当车辆在撞击瞬间将向如的动能转为圆周运动的动能，进而保证乘客受到最小的伤害等。为实现如上所述的专利技术目的，本专利技术采用如下所述的技术方案:一种提高乘客安全性的座椅装置，包括圆环形轨道、座椅、上滑道和下滑道，所述下滑道间隔设置为两个，两个下滑道平行设置，在每个下滑道内分别设有上滑道，在每个上滑道上分别设有圆环形轨道，在两个圆环形轨道之间设有座椅，所述座椅底座的两端分别设置在圆环形轨道的滑道内，在座椅底座与滑道之间设有锁紧机构形成所述的提高乘客安全性的座椅装置。所述的提高乘客安全性的座椅装置，所述上滑道与圆环形轨道通过螺栓或焊接在一起。所述的提高乘客安全性的座椅装置，所述下滑道固定在汽车的地板上。所述的提高乘客安全性的座椅装置，所述圆环形轨道的上端连接车顶。所述的提高乘客安全性的座椅装置，所述圆环形轨道的滑道内间隔设有两个锁紧块，两锁紧块之间连接座椅底座。所述的提高乘客安全性的座椅装置，所述上滑道间隔设置为两个，在两上滑道之间设有连接板。采用如上所述的技术方案，本专利技术具有如下所述的优越性:本专利技术所述的一种提高乘客安全性的座椅装置，本专利技术通过在上滑道上设置圆环形轨道，然后将座椅的底座设置在圆环形轨道的滑道内，当车辆在撞击瞬间，座椅环绕圆环形轨道的滑道做圆周运动，将向前的动能转为圆周运动的动能，进而保证乘客受到最小的伤害等，本专利技术具有结构简单，安全性高等特点，适合大范围推广和应用。【【附图说明】】 图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的左视结构不意图；在图中:1、圆环形轨道；2、座椅；3、上滑道；4、下滑道；5、锁紧块。【【具体实施方式】】通过下面的实施例可以更详细的解释本专利技术，本专利技术并不局限于下面的实施例；结合附图1?2所述的一种提高乘客安全性的座椅装置，包括圆环形轨道1、座椅2、上滑道3和下滑道4，所述下滑道4间隔设置为两个，两个下滑道4平行设置，两下滑道4固定在汽车的地板上，在每个下滑道4内分别设有上滑道3，所述上滑道3也间隔设置为两个，为了提高上滑道3的稳定型，在两上滑道3之间设有连接板，进一步，上滑道3和下滑道4之间设有前后调整机构，由于调整机构为现有技术，所以在此不予累述；在每个上滑道3上分别设有圆环形轨道I，所述上滑道3与圆环形轨道I通过螺栓或焊接在一起，在具体实施时，为了降低生产成本，优先选用将上滑道3与圆环形轨道I焊接在一起，为了提高圆环形轨道I的稳定型，将圆环形轨道I的上端连接车顶，靠近车门的圆环形轨道I的侧面还可以连接车辆的A柱和B柱，在两个圆环形轨道I之间设有座椅2，所述座椅2底座的两端分别设置在圆环形轨道I的滑道内，在座椅2底座与滑道之间设有锁紧机构形成所述的提高乘客安全性的座椅装置。其中锁紧机构可以设置为两个锁紧块5，即在圆环形轨道I的滑道内间隔设有两个锁紧块5，两锁紧块5之间连接座椅2底座，当汽车碰撞时，锁紧块5失效，此时座椅2在圆环形轨道I内做圆周运动，将人体本应该受到的直线运动转换为圆周运动，进而降低事故的危害程度。本专利技术要达到的目的是在车辆高速撞击时，使车内的乘客获得最小伤害。现有的车内设计为固定车内座位，当车辆撞击时乘客须在短时间内降低前进速度，但由于惯性会导致乘客被甩出座位以原有的高速撞向前方的障碍物(包括安全带)，但本专利技术会在撞击瞬间将向前的动能转为圆周运动的动能“乘客包括座椅会在车舱内以圆周运动直到动能被耗完”以保证乘客受到最小的伤害。本专利技术未详述部分为现有技术。为了公开本专利技术的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本专利技术旨在包括一切属于本构思和专利技术范围内的实施例的所有变化和改进。【主权项】1.一种提高乘客安全性的座椅装置，包括圆环形轨道(I)、座椅(2)、上滑道(3)和下滑道(4)，其特征是:所述下滑道(4)间隔设置为两个，两个下滑道(4)平行设置，在每个下滑道(4)内分别设有上滑道(3)，在每个上滑道(3)上分别设有圆环形轨道(1)，在两个圆环形轨道(I)之间设有座椅(2)，所述座椅(2)底座的两端分别设置在圆环形轨道(I)的滑道内，在座椅(2)底座与滑道之间设有锁紧机构形成所述的提高乘客安全性的座椅装置。2.根据权利要求1所述的提高乘客安全性的座椅装置，其特征是:所述上滑道(3)与圆环形轨道(I)通过螺栓或焊接在一起。3.根据权利要求1所述的提高乘客安全性的座椅装置，其特征是:所述下滑道(4)固定在汽车的地板上。4.根据权利要求1所述的提高乘客安全性的座椅装置，其特征是:所述圆环形轨道(I)的上端连接车顶。5.根据权利要求1所述的提高乘客安全性的座椅装置，其特征是:所述圆环形轨道(I)的滑道内间隔设有两个锁紧块(5 )，两锁紧块(5 )之间连接座椅(2 )底座。6.根据权利要求1所述的提高乘客安全性的座椅装置，其特征是:所述上滑道(3)间隔设置为两个，在两上滑道(3)之间设有连接板。【专利摘要】一种提高乘客安全性的座椅装置，本专利技术通过在上滑道上设置圆环形轨道（1），然后将座椅（2）的底座设置在圆环形轨道的滑道内，当车辆在撞击瞬间，座椅环绕圆环形轨道的滑道做圆周运动，将向前的动能转为圆周运动的动能，进而保证乘客受到最小的伤害等，本专利技术具有结构简单，安全性高等特点，适合大范围推广和应用。【IPC分类】B60N2/427【公开号】CN105059150【申请号】CN201510461818【专利技术人】王敬泊 【申请人】王敬泊【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种提高乘客安全性的座椅装置，包括圆环形轨道（1）、座椅（2）、上滑道（3）和下滑道（4），其特征是：所述下滑道（4）间隔设置为两个，两个下滑道（4）平行设置，在每个下滑道（4）内分别设有上滑道（3），在每个上滑道（3）上分别设有圆环形轨道（1），在两个圆环形轨道（1）之间设有座椅（2），所述座椅（2）底座的两端分别设置在圆环形轨道（1）的滑道内，在座椅（2）底座与滑道之间设有锁紧机构形成所述的提高乘客安全性的座椅装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王敬泊，
申请(专利权)人：王敬泊，
类型：发明
国别省市：河南;41
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