交通路网事故信息获取系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通路网事故信息获取系统，包括定位单元：用于确定事故车辆的位置，其包括向外设的基站发送信息的无线定位终端、与所述无线定位终端相连接的信号天线；事故判定单元：用于确定车辆是否发生事故；呼救单元：用于事故车辆的自动呼救，呼救单元包括移动拨号电话，所述移动拨号电话内置远程呼救中心电话，移动拨号电话连接控制器的输出端，并通过控制器控制拨号。本发明专利技术能实现交通路网事故信息的主动获取，实现交管部门及时有效的处理交通事故，疏导交通、挽救生命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通路网事故信息获取系统。
技术介绍
近十年是中国机动车保有量的井喷期，而汽车又是机动车增长的生力军，2013年中国道路上的汽车已经比10年前多了 I亿多辆，是十年前的5倍多。有媒体描述道:中国的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。然而，飞速发展的汽车业带来的并非都是好效果。激增的汽车数目也导致的城市交通问题益发突出，交通事故量也直线上升。在中国，每年都有大量交通事故在发生，也有不少人在其中丧命。5月6日，世界卫生组织表示，中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。在中国，每年有超过I万名15岁以下的青少年因为道路事故受伤而死，受重伤的人数更多。世卫组织2013年的全球道路安全状况报告表示，中国2010年道路事故的死亡人数近27.6万人。因为交通事故不可避免，因此，及时获得事故信息非常必要，然而，现如今的交通事故都有赖于当事人或者热心人电话告知交警后才能获知信息并处理，其效率低下，对于重大交通事故中出现人员伤亡情况时，容易因此错过最好的救援期。然而，现有技术中，没有能及时提供必要信息的装置，而有赖于大数据建立的交通事故获取系统造价昂贵，不利于推广。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有技术中，没有能及时提供事故信息的装置，而有赖于大数据建立的交通事故获取系统造价昂贵，不利于推广。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:交通路网事故信息获取系统:包括以下部分:定位单元:用于确定事故车辆的位置，其包括向外设的基站发送信息的无线定位终端、与所述无线定位终端相连接的信号天线；事故判定单元:用于确定车辆是否发生事故，其包括车速传感器、气囊传感器模块和控制器；所述车速传感器用于检测车辆运行速度信号，其信号输出端连接控制器信号输入端，车速为零时，输出有效信号；所述气囊传感器模块用于检测车辆变形度信号，其信号输出端也连接控制器信号输入端；呼救单元:用于事故车辆的自动呼救，呼救单元包括移动拨号电话，所述移动拨号电话内置远程呼救中心电话，移动拨号电话连接控制器的输出端，并通过控制器控制拨号。通过定位单元实现车辆的定位，通过事故判定单元确定事故是否发生，如果发生了，直接有控制器自动控制拨号，向远程呼救中心主动呼救，收到呼救提醒的远程呼救中心，通过定位单元定位后，及时排出相关事故处理人员进行处理，将交通事故被动处理的行为转变为主动出击，保证了在出现非单纯财产性损失的交通事故的时候，交管部门能快速获得信息，及时抢救伤员，保证群众生命安全。进一步，所述气囊传感器模块，包括以粘附于车体上的基板组，和设置在基板组上的撞击感测传感器，所述基板组包括一块以上的基板，相邻的基板间通过柔性橡胶绳连接，一块基板上对应设置一个撞击感测传感器。进一步，所述基板组覆盖车体所有门、车体尾部金属部和车体前部金属部外表面。本专利技术的优点是:该装置能实现交通路网事故信息的主动获取，实现交管部门及时有效的处理交通事故，疏导交通、挽救生命。【具体实施方式】本专利技术包括: 定位单元:用于确定事故车辆的位置，其包括向外设的基站发送信息的无线定位终端、与所述无线定位终端相连接的信号天线； 事故判定单元:用于确定车辆是否发生事故，其包括车速传感器、气囊传感器模块和控制器；所述车速传感器用于检测车辆运行速度信号，其信号输出端连接控制器信号输入端，车速为零时，输出有效信号；所述气囊传感器模块用于检测车辆变形度信号，其信号输出端也连接控制器信号输入端； 所述气囊传感器模块，包括以粘附于车体上的基板组，和设置在基板组上的撞击感测传感器，所述基板组包括一块以上的基板，相邻的基板间通过柔性橡胶绳连接，一块基板上对应设置一个撞击感测传感器；所述基板组覆盖车体所有门、车体尾部金属部和车体前部金属部外表面。呼救单元:用于事故车辆的自动呼救，呼救单元包括移动拨号电话，所述移动拨号电话内置远程呼救中心电话，移动拨号电话连接控制器的输出端，并通过控制器控制拨号。本专利技术通过定位单元实现车辆的定位，通过事故判定单元确定事故是否发生，如果发生了，直接有控制器自动控制拨号，向远程呼救中心主动呼救，收到呼救提醒的远程呼救中心，通过定位单元定位后，及时排出相关事故处理人员进行处理，将交通事故被动处理的行为转变为主动出击，保证了在出现非单纯财产性损失的交通事故的时候，交管部门能快速获得信息，及时抢救伤员，保证群众生命安全。【主权项】1.交通路网事故信息获取系统:其特征是包括以下部分: 定位单元:用于确定事故车辆的位置，其包括向外设的基站发送信息的无线定位终端、与所述无线定位终端相连接的信号天线； 事故判定单元:用于确定车辆是否发生事故，其包括车速传感器、气囊传感器模块和控制器；所述车速传感器用于检测车辆运行速度信号，其信号输出端连接控制器信号输入端，车速为零时，输出有效信号；所述气囊传感器模块用于检测车辆变形度信号，其信号输出端也连接控制器信号输入端； 呼救单元:用于事故车辆的自动呼救，呼救单元包括移动拨号电话，所述移动拨号电话内置远程呼救中心电话，移动拨号电话连接控制器的输出端，并通过控制器控制拨号。2.根据权利要求1所述的交通路网事故信息获取系统:其特征是:所述气囊传感器模块，包括以粘附于车体上的基板组，和设置在基板组上的撞击感测传感器，所述基板组包括一块以上的基板，相邻的基板间通过柔性橡胶绳连接，一块基板上对应设置一个撞击感测传感器。3.根据权利要求2所述的交通路网事故信息获取系统:其特征是:所述基板组覆盖车体所有门、车体尾部金属部和车体前部金属部外表面。【专利摘要】本专利技术公开了一种交通路网事故信息获取系统，包括定位单元：用于确定事故车辆的位置，其包括向外设的基站发送信息的无线定位终端、与所述无线定位终端相连接的信号天线；事故判定单元：用于确定车辆是否发生事故；呼救单元：用于事故车辆的自动呼救，呼救单元包括移动拨号电话，所述移动拨号电话内置远程呼救中心电话，移动拨号电话连接控制器的输出端，并通过控制器控制拨号。本专利技术能实现交通路网事故信息的主动获取，实现交管部门及时有效的处理交通事故，疏导交通、挽救生命。【IPC分类】G08G1/01【公开号】CN105070062【申请号】CN201510513179【专利技术人】魏萍 【申请人】南京安通杰科技实业有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年8月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
交通路网事故信息获取系统：其特征是包括以下部分：定位单元：用于确定事故车辆的位置，其包括向外设的基站发送信息的无线定位终端、与所述无线定位终端相连接的信号天线；事故判定单元：用于确定车辆是否发生事故，其包括车速传感器、气囊传感器模块和控制器；所述车速传感器用于检测车辆运行速度信号，其信号输出端连接控制器信号输入端，车速为零时，输出有效信号；所述气囊传感器模块用于检测车辆变形度信号，其信号输出端也连接控制器信号输入端；呼救单元：用于事故车辆的自动呼救，呼救单元包括移动拨号电话，所述移动拨号电话内置远程呼救中心电话，移动拨号电话连接控制器的输出端，并通过控制器控制拨号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏萍，
申请(专利权)人：南京安通杰科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32