本发明专利技术公开了变循环喷气发动机润滑剂组合物，采用75％的三羟甲基丙烷酯和25％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，包括：抗氧剂、极压剂、抗磨剂、腐蚀抑制剂、金属减活剂、消泡剂、摩擦改进剂、补强剂。本发明专利技术的组合物能满足发动机中的轴承、齿轮的承载能力，对摩擦副起合适的润滑、冷却、密封作用，以减少轴承、齿轮磨损，带走产生的热量，具有适宜的粘度，较高的闪点，良好的低温流动性、抗氧化性以及橡胶相容性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机润滑剂领域，特别涉及变循环喷气发动机润滑剂组合物。
技术介绍
所谓变循环，简单而言：就是在飞机亚音速飞行时，发动机采用涡扇方式循环；而 在超音速飞行时，则变涡喷方式循环。从发动机设计理念可知：对于持续高马赫数飞行时， 需要高单位推力的涡喷循环。若在低马赫数和长距离飞行时，就需要低油耗的涡扇循环。而 当兼有高马赫数飞行和低马赫数飞行或存在多设计点要求时，问题就出现了。单为任务的 某一部分设计循环在飞行包线其他地方的性能就差。当燃油消耗几乎均分在高马赫数和低 马赫数飞行混合任务中，或必须在多工况下工作时，变循环发动机（VCE)就显示出巨大的 优势。原理看似简单，但从设计到工艺，到材料，却处处难点。变循环技术的核心是改变发 动机的涵道比。 变循环喷气发动机是通过改变发动机一些部件的几何形状、尺寸或位置来改变其 热力循环的燃气涡轮发动机。利用变循环改变发动机循环参数，例如：增压比、涡轮前温度、 空气流量和涵道比，可以使发动机在各种飞行和工作状态下都具有良好的性能。与此同时， 变循环发动机能以多种模式（包括涡轮模式、涡轮风扇模式和冲压模式等）工作。因此，在 亚首速、跨首速、尚首速和超尚首速状态下都具有良好的性能。 对于变循环发动机（VCE)的实现还需要解决许多关键技术，例如变循环发动机 (VCE)性能仿真，⑶FS(核心驱动风扇级）设计，可调涡轮转向器，可调面积涵道引射器和多 变量控制系统等。而变循环发动机（VCE)的控制变量明显多于常规发动机的控制变量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能满足发动机中轴承、齿轮的承载能力，对 摩擦副起合适的润滑、冷却、密封作用，以减少轴承、齿轮磨损，带走产生的热量，具有适宜 的粘度，较高的闪点，良好的低温流动性、抗氧化性以及橡胶相容性的变循环喷气发动机润 滑剂组合物。 本专利技术采用如下技术方案解决上述技术问题： 变循环喷气发动机润滑剂组合物，采用质量比75%的三羟甲基丙烷酯和25%的 聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为： 抗氧剂是质量比50%的二烷基二苯胺T534和50%的Ν，Ν' -二异丙基对苯二胺复 合。 极压剂是磷酸三甲酚酯Τ306。 抗磨剂是氨基硫代酯Τ323。 腐蚀抑制剂是甲基苯并三氮唑。 金属减活剂是质量比50%的巯基苯并咪唑和50%的噻二唑衍生物Τ561复合。 消泡剂是丙烯酸酯与醚共聚物Τ911。 摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。 补强剂是二烷基二硫代氨基甲酸酯。 本专利技术的变循环喷气发动机润滑剂组合物的显著优点有：能满足发动机中轴承、 齿轮的承载能力，对摩擦副起合适的润滑、冷却、密封作用，以减少轴承、齿轮磨损，带走产 生的热量，适宜的粘度，较高的闪点，良好的低温流动性、抗氧化性以及橡胶相容性。【具体实施方式】 实施例1 : 将各组分按下列质量百分比调和而成： 以上各组分质量百分数含量的总和为100%。 实施例2 : 将各组分按下列质量百分比调和而成： 以上各组分质量百分数含量的总和为100%。 实施例1产品的主要理化指标：【主权项】1. 变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于：采用质量比75%的三羟甲基丙烷酯 和25%的聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为： 基础油余量， 抗氧剂0.3%~0.6%， 极压剂1.0%~3.0%， 抗磨剂1.0%~2.0%， 腐蚀抑制剂0.2%~0.4%， 金属减活剂0.1 %~0.3%， 消泡剂20~50ppm， 摩擦改进剂I. 0%~2. 0%， 补强剂0.3%~0.5%。2. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于抗氧剂是质量比 50%的二烷基二苯胺T534和50 %的N，N' -二异丙基对苯二胺复合。3. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于极压剂是磷酸三甲 酚酯T306。4. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于抗磨剂是氨基硫代 酯 T323〇5. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于腐蚀抑制剂是甲基 苯并三氮唑。6. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于金属减活剂是质量 比50%的巯基苯并咪唑和50%的噻二唑衍生物T561复合。7. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于消泡剂是丙烯酸酯 与醚共聚物T911。8. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于摩擦改进剂是烷基 亚磷酸酯。9. 权利要求1所述的变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于补强剂是二烷基二 硫代氨基甲酸酯。【专利摘要】本专利技术公开了变循环喷气发动机润滑剂组合物，采用75％的三羟甲基丙烷酯和25％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，包括：抗氧剂、极压剂、抗磨剂、腐蚀抑制剂、金属减活剂、消泡剂、摩擦改进剂、补强剂。本专利技术的组合物能满足发动机中的轴承、齿轮的承载能力，对摩擦副起合适的润滑、冷却、密封作用，以减少轴承、齿轮磨损，带走产生的热量，具有适宜的粘度，较高的闪点，良好的低温流动性、抗氧化性以及橡胶相容性。【IPC分类】C10N40/04, C10N40/02, C10N30/10, C10N30/06, C10N40/34, C10M169/04【公开号】CN105062641【申请号】CN201510489287【专利技术人】黄福川, 黄豪中, 邓富康, 李康春, 韦开焕, 马骁飞, 陈薇, 黄祖强, 黄旖瑶 【申请人】广西大学【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年8月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
变循环喷气发动机润滑剂组合物，其特征在于：采用质量比75％的三羟甲基丙烷酯和25％的聚苯醚复合作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：基础油 余量，抗氧剂 0.3％～0.6％，极压剂 1.0％～3.0％，抗磨剂 1.0％～2.0％，腐蚀抑制剂 0.2％～0.4％，金属减活剂 0.1％～0.3％，消泡剂 20～50ppm，摩擦改进剂 1.0％～2.0％，补强剂 0.3％～0.5％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄福川，黄豪中，邓富康，李康春，韦开焕，马骁飞，陈薇，黄祖强，黄旖瑶，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45
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