一种动车轴箱温度检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种动车轴箱温度检测系统，包括顺次相连的温度检测单元、温度采集单元以及控制单元，温度检测单元检测动车轴箱的温度并发送至温度采集单元，经温度采集单元后发送给控制单元，控制单元判断其变化速率是否超过预设标准变化速率，如是，控制单元判断温度检测单元异常并进行不停车处理。本发明专利技术还公开了一种检测方法，温度检测单元检测动车轴箱的温度后，将温度信号转化成数字信号；判断数字信号的变化速率是否超过预设标准变化速率；如是，则判断温度检测单元异常，动车不停车对异常的温度检测单元进行处理。本发明专利技术的系统及方法均具有能够判断温度检测单元异常、以避免误报警而停车对车辆运营的影响等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及动车
，特指。
技术介绍
轴箱是动车组的关键部件，轴箱出现故障会影响车辆的正常运行。通常利用检测轴箱的温度来诊断轴箱是否工作正常。目前动车组的轴箱温度检测系统依据轴箱的温度信息来判断轴箱是否正常。在轴箱温度检测系统里，通常利用Pt10电阻作为传感器，PtlOO阻值随温度变化，通过测量PtlOO阻值就可以获取轴箱的温度。如果PtlOO阻值的测量出现偏差，就会影响测量的准确性。在动车组上由于车辆运行产生的振动对连接器的接触电阻和连接的可靠性都会产生影响，电阻值异常会引起轴温检测系统的误报警，因此需要准确有效的判断出传感器异常并做出相应的处理。现有方法中对传感器异常判断是基于静态状况的判断，也就是说如果传感器采集到温度超过限定范围就认为故障，此种方法相当于对传感器做一个预先的检查，如果传感器的温度变化不符合要求就认为是传感器故障，这种方式在车辆上不适用，因为传感器故障较多，而且安装的位置不适合比较测量；另外是通过冗余来判断故障，首先对传感器进行分组，其中如果每组传感器中有传感器变化值超过限定值，就判断为故障，此方式只适合有冗余的情况，在车辆上因为安装位置的限定，不能安装冗余的传感器，而且每个传感器检测的部位都是不一样的。另外由于动车上的设备经常处于运动中，运动产生的振动对连接器的接触电阻及接触的可靠程度都会有影响，对RTD电阻测温效果有很大影响，经常会因为连接电路的电阻特性的和温度对传感器的电阻改变混杂在一起而引起误报警，而且这些偶发故障不一定固定存在的，因此预先检查或比较检查的方法不适用，同时测量到的最终阻值也不一定超过限定范围。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种结构简单、能判断温度检测单元异常、避免误报警而停车的动车轴箱温度检测系统，并相应提供一种操作简便的动车轴箱温度检测方法。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为: 一种动车轴箱温度检测系统，包括顺次相连的温度检测单元、温度采集单元以及控制单元，所述温度检测单元检测动车轴箱的温度并将温度信号发送至温度采集单元，所述温度采集单元将温度信号转换成数字信号后发送给控制单元，所述控制单元判断数字信号的变化速率是否超过预设标准变化速率，当所述数字信号的变化速率超过预设标准变化速率时，所述控制单元判断所述温度检测单元异常并进行不停车处理。作为上述技术方案的进一步改进: 所述温度采集单元将温度信号转换成数字信号后，所述温度采集单元判断数字信号是否超过预设测量阈值，当所述数字信号超过预设测量阈值时，所述温度采集单元发送温度检测单元异常信号至控制单元。所述温度采集单元将温度信号转换成数字信号后，所述控制单元判断数字信号是否超过预设测量阈值，当所述数字信号超过预设测量阈值时，所述控制单元判断温度检测单元异常。还包括报警单元，所述报警单元与所述控制单元相连。所述温度检测单元为PT100温度传感器。所述温度采集单元包括依次相连的采集电路、运放隔离电路、多路选择开关电路以及AD转换电路。本专利技术还公开了一种动车轴箱温度检测方法，包括以下步骤: 51、温度检测单元检测动车轴箱的温度后，将温度信号转化成数字信号； 52、判断数字信号的变化速率是否超过预设标准变化速率；如是，则判断温度检测单元异常，动车不停车对异常的温度检测单元进行处理。作为上述技术方案的进一步改进: 在步骤Si之后且步骤SI之前，先判断数字信号是否超过预设测量阈值，当所述数字信号超过预设测量阈值时，判断温度检测单元异常。在步骤S2中，对异常的温度检测单元进行锁定直至人工解除。与现有技术相比，本专利技术的优点在于: 本专利技术的动车轴箱温度检测系统，通过对动车轴箱的温度进行相应分析，以判断对应的轴箱温度检测单元是否存在异常，在判断温度检测单元异常时，可以允许动车不停车，待回至检修站后再进行维修处理，从而可以避免由于温度检测单元异常引起的温度异常对动车的影响，减少误报警。另外，在进行温度检测时，同时会对温度信号对应的数字信号与预设测量阈值进行对比，即测出的温度信号超过温度检测单元所能检测的范围，即可判断温度检测单元存在异常，进一步加强对温度检测单元的监控。本专利技术的动车轴箱温度检测方法同样具有如上系统所述的优点。【附图说明】图1为本专利技术检测系统的方框结构图。图2为本专利技术检测系统中的温度检测单元和温度采集单元的电路原理图。图3为本专利技术检测方法中对温度信号是否超预设测量阈值的方法流程图。图4为本专利技术检测方法中对温度信号是否超预设标准变化速率的方法流程图。图5为本专利技术中温度检测单元正常与异常情况下的温度曲线对比图。图中标号表示:1、温度检测单元；2、温度采集单元；3、控制单元；4、报警单元。【具体实施方式】以下结合说明书附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述。如图1至图5所示，本实施例的动车轴箱温度检测系统，包括顺次相连的温度检测单元1、温度采集单元2以及控制单元3，温度检测单元I检测动车轴箱的温度并将温度信号发送至温度采集单元2，温度采集单元2将温度信号转换成数字信号后发送给控制单元3，控制单元3判断数字信号的变化速率是否超过预设标准变化速率，当数字信号的变化速率超过预设标准变化速率时，控制单元3判断温度检测单元I异常以进行不停车处理。由于每种温度检测单元I其本身检测的最大温度变化速率固定的，如果检测到温度变化速率大于最大温度变化速率，则可判断此温度检测单元I存在异常。本专利技术的动车轴箱温度检测系统，通过对动车轴箱的温度进行相应分析，以判断对应的轴箱温度检测单元I是否存在异常，在判断温度检测单元I异常时，可以允许动车不停车，待回到检测站后再进行处理，从而可以避免由于温度检测单元I异常引起的温度异常对动车的影响，减少误报警。如图3所示，本实施例中，温度采集单元2将温度信号转换成数字信号后，温度采集单元2判断数字信号是否超过预设测量阈值，如预设测量阈值为80.7?177.68，当数字信号(如180)超过预设测量阈值时，温度采集单元2发送温度检测单元I异常信号至控制单元3。在进行温度检测时，同时会对温度信号对应的数字信号与预设测量阈值进行对比，即测出的温度信号超过温度检测单元I所能检测的范围，即可判断温度检测单元I存在异常，进一步加强对温度检测单元I的监控。在其它实施例中，也可以由控制单元3完成此步骤的判断工作。本实施例中，还包括报警单元4，报警单元4与控制单元3相连。当温度检测单元I正常且控制单元3判断温度信号对应的数字信号超温时，即可判断轴箱温度异常，立即停车并发送报警指令至报警单元4进行声光报警。[当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车轴箱温度检测系统，其特征在于，包括顺次相连的温度检测单元（1）、温度采集单元（2）以及控制单元（3），所述温度检测单元（1）检测动车轴箱的温度并将温度信号发送至温度采集单元（2），所述温度采集单元（2）将温度信号转换成数字信号后发送给控制单元（3），所述控制单元（3）判断数字信号的变化速率是否超过预设标准变化速率，当所述数字信号的变化速率超过预设标准变化速率时，所述控制单元（3）判断所述温度检测单元（1）异常并进行不停车处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐鸿华，张凌云，郭建，张泽华，丁皓，李伦，任三刚，刘灿，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43