用于重载车辆车轮的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种具有胎面(2)的轮胎(1)，所述胎面具有中央环形部分(L1)和两个肩部环形部分(L2)；中央环形部分(L1)包括至少一个周向胎冠沟槽(5，6，7)，并且通过相应的周向肩部沟槽(3，4)与每个肩部环形部分(L2)分开；-所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)中的至少一个具有多个突出部(50)，所述多个突出部的高度(hi)等于或小于所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)中的所述至少一个的深度(H)，所述多个突出部具有大体在径向方向上延伸的侧表面；-所述多个突出部(50)还具有大体在径向方向上延伸的多个通道(19)，所述多个通道包括位于所述侧表面中的至少一个开口，用于使所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)与胎面的外部流体连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于重载车辆车轮的轮胎
本专利技术涉及用于车轮、特别是用于重载车辆车轮的轮胎。
技术介绍
在轮胎的
中，文献EP227322、US6,000,451、EP2116397、US20050230020涉及用于重载车辆车轮的轮胎。
技术实现思路
通常要求用于重载车辆的轮胎在湿地面和干地面这两种地面上在牵引力、方向性和可控性方面具有优良的特性。要求这种类型的轮胎具备的另一个特性是减轻的和/或尽可能均匀的磨损，以增大轮胎的里程性能并降低行驶时的噪音和振动。要求这种类型的轮胎(特别是用于转向轴的轮胎)具备的又一个特性是避免小石子和/或石子碎片嵌入到沟槽中。事实上，当行驶或操作时(尤其是在铺了较少沥青或恶化的道路上或在用于转接货物的庭院中)，石子或石子碎片可能刺入胎面带的纵向和横向沟槽中。沟槽的通常介于约8mm和20mm之间的宽度使得石子在由轮胎印痕在道路上的产生的压力的推动下能够很容易地刺入到沟槽并保持嵌入在沟槽中。轮胎滚动时的离心力不能够高到足以将它们排出。当在压实的柏油或水泥地面上行驶时，轮胎在接触地面(轮胎印痕)的区域中的周期变形将石子推到沟槽(石子嵌在所述沟槽中)的底部和壁部上，并且可能引起弹性体材料的撕裂(该现象称作“石子钻伤(stonedrilling)”)。这些撕裂能够恶化成延伸至轮胎的第一带束层的大裂缝。在这种情况下，轮胎必须被移除并修补或更换。为了部分地避免该缺陷，已知的是在胎面沟槽的底部形成突出部(在本
中称为石子排出部)，所述突出部适于防止石子嵌入并有利于石子的排出。上述特性中的每一个均与其它特性部分地冲突。实际上，石子排出部的存在一方面保护了沟槽的底部(避免了小石子和/或石子碎片的嵌入并保护沟槽免受可能引起的撕裂)，但在另一方面降低了轮胎的性能，特别是在湿地面上行驶时的性能。石子排出部的存在(特别是在其具有相当大的尺寸时)降低了用在转向轴上的轮胎的方向性和可控性，并且降低了用在牵引轴上的轮胎的牵引力和加速性(pickup)。事实上，本申请人已经注意到，在轮胎印痕区域中，沟槽经受变形，所述变形倾向于使沟槽闭合并致使沟槽的轴向相对的侧壁更加靠近石子排出部的侧壁，直至引起互相的接触，因此阻碍了水的流动。本申请人已经发现，上面讨论的相互冲突的问题可以通过包括中央环形部分和两个肩部环形部分的胎面花纹来解决，中央环形部分通过相应的周向肩部沟槽与每个肩部环形部分分开。中央环形部分包括至少一个周向胎冠沟槽，所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽中的至少一个包括设置有多个径向通道的肋或石子排出部。因此，在本专利技术的第一方面中，本专利技术涉及一种具有胎面的轮胎，所述胎面包括中央环形部分和两个肩部环形部分，所述中央环形部分横跨赤道平面，所述两个肩部环形部分相对于中央环形部分位于轴向相对的侧上，中央环形部分通过相应的周向肩部沟槽与每个肩部环形部分分开，其中，中央环形部分包括至少一个周向胎冠沟槽。在一个或多个优选的方面中，本专利技术可以包括下面描述的一个或多个优选的特征。优选地，所述突出部中的至少一个可以具有大体在径向方向上延伸的侧表面。有利的是，每个突出部的高度(h1)等于或小于所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽中的所述至少一个的深度(H)。适当的是，所述多个突出部具有大体在径向方向上延伸的多个通道。所述多个通道中的每个通道可以在所述侧表面上具有至少一个开口，用于使周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽与胎面的外部流体连通。●用“沟槽和槽的平均深度”表示沟槽或槽自身的局部深度的算术平均值，所述沟槽或槽自身的局部深度沿着其延伸部或沿着所考虑的沟槽或槽的段的延伸部进行测量。●用“沟槽和槽的平均宽度”表示沟槽或槽自身的局部宽度的算术平均值，所述沟槽或槽自身的局部宽度沿着其延伸部或沿着所考虑的沟槽或槽的段的延伸部进行测量。●用轮胎的“赤道平面”表示垂直于轮胎的旋转轴线并将轮胎分成两个对称相等部分的平面。●用“周向”方向表示根据轮胎的旋转方向大体定向、或在任何情况下相对于轮胎的旋转方向仅略微倾斜的方向。●用“轴向”方向或“轴向地”表示平行于、或在任何情况下相对于轮胎的旋转轴线仅略微倾斜的方向。●用“径向”方向或“径向地”表示大体垂直于轮胎的旋转轴线的方向。●用轮胎的节距(pitch)表示布置成在胎面带上形成花纹的一系列沟槽和橡胶部分，所述花纹沿着胎面带的周向延展大体上相同地重复而不中断。所述节距沿着胎面带的周向延展可以具有不同的周向长度。有利的是，突出部可以具有至少一个顶表面，所述多个通道中的至少一个通道从所述顶表面延伸。优选地，所述多个通道中的至少一个通道可以从突出部的顶表面延伸至少0.2H。有利的是，所述多个通道中的至少一个通道可以从突出部的顶表面延伸至周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽的底部。这样，相对于沟槽的周向方向因此大体上垂直地布置的每个径向沟槽与由沟槽表示的周向通道流体连通，并且水能够在两个方向上排出。适当的是，通道的横截面能够内接在最大直径dmax小于11mm的圆周中。优选地，通道的横截面能够内接在最大直径dmax大于1mm的圆周中。本申请人认为，上述关于通道的延伸部(extension)和尺寸方面的选择代表了用于提供水流过通道的适当流量并同时考虑避免过度地在结构上弱化所述多个突出部中的突出部而做出的最优折中方案。适当的是，通道可以相对于突出部自身的中心线布置在沿着轴向方向相对的侧上。适当的是，同样为了获得通道的均匀分布并由此获得通道的排水效果的均匀分布，在每个突出部中，优选的是，径向通道周向交错。优选地，每个突出部包括的通道的数量可以介于0和6之间。优选地，肩部沟槽和/或胎冠沟槽中总体存在的通道数量和突出部数量之间的比值等于或大于0.1，甚至更优选地大于0.5。优选地，肩部沟槽和/或胎冠沟槽中总体存在的通道数量和突出部数量之间的比值介于1和5之间。有利的是，每个突出部包括两个优选为径向的通道。本申请人认为，上述选择代表了用于提供通过优选为径向的通道的排水而不致使过度地从结构上削弱多个突出部中的突出部的理想折中方案。适当的是，每个突出部可以通过横向槽与周向毗邻的突出部分开。适当的是，横向槽可以从包括两个周向毗邻的突出部的两个顶表面的平面延伸小于0.6H的深度p。有利的是，横向槽沿着肋的周向延展的方向测量的平均宽度小于12mm。优选地，横向槽在突出部的整个轴向延伸部上轴向地延伸。有利的是，横向通道可以周向地布置在适于将块限定为周向毗邻的列的横向沟槽或槽或胎面纹槽处。适当的是，多个突出部中的至少一个突出部可以与周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽的中心线轴向地间隔开。优选地，多个突出部中的至少一个突出部可以对称地横跨周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽的中心线。优选地，多个突出部中的至少一个突出部可以不对称地横跨周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽的中心线。优选地，所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽中的至少一个可以具有从周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽的底表面突出并且在周向方向延伸的肋。所述肋包括所述多个突出部。有利的是，所述肋具有至少一个顶表面和至少两个侧壁。优选地，所述侧壁大体上相互平行。优选地，所述侧壁大体平行于所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽中的所述至少一个的侧壁。优选地，所述肋包括多个连续的段，其中，每个段均相对于周向毗邻的段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有胎面（2）的轮胎（1），所述胎面包括中央环形部分（L1）和两个肩部环形部分（L2），所述中央环形部分横跨赤道平面（X‑X），所述两个肩部环形部分相对于中央环形部分（L1）位于轴向相对的侧上，所述中央环形部分通过相应的周向肩部沟槽（3，4）与每个肩部环形部分分开，其中，所述中央环形部分（L1）包括至少一个周向胎冠沟槽（5，6，7）；‑所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽（3，4，5，6，7）中的至少一个具有多个突出部（50），所述多个突出部沿着所述轮胎的周向延展布置；‑所述多个突出部（50）中的至少一个具有大体在径向方向上延伸的侧表面；‑每个突出部（50）的高度（h1）等于或小于所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽（3，4，5，6，7）中的所述至少一个的深度（H）；‑所述多个突出部（50）具有大体在径向方向上延伸的多个通道（19）；‑所述多个通道（19）中的每个通道在所述侧表面中具有至少一个开口，用于使所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽（3，4，5，6，7）成与胎面的外部流体连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.21 IT RM2012A000658;2013.03.21 US 61/803,91.一种具有胎面(2)的轮胎(1)，所述胎面包括中央环形部分(L1)和两个肩部环形部分(L2)，所述中央环形部分横跨赤道平面(X-X)，所述两个肩部环形部分相对于中央环形部分(L1)位于轴向相对的侧上，所述中央环形部分通过相应的周向肩部沟槽(3，4)与每个肩部环形部分分开，其中，所述中央环形部分(L1)包括至少一个周向胎冠沟槽(5，6，7)；-所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)中的至少一个具有多个突出部(50)，所述多个突出部沿着所述轮胎的周向延展布置；-所述多个突出部(50)中的至少一个具有大体在径向方向上延伸的侧表面；-每个突出部(50)的高度(h1)等于或小于所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)中的所述至少一个的深度H；-所述多个突出部(50)具有大体在径向方向上延伸的多个通道(19)；-所述多个通道(19)中的每个通道在所述侧表面中具有至少一个开口，用于使所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)与胎面的外部流体连通；-所述通道(19)的横截面能够内接在最大直径dmax小于11mm的圆周中。2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，所述突出部(50)具有至少一个顶表面，所述多个通道(19)中的至少一个通道(19)从所述至少一个顶表面延伸。3.根据权利要求2所述的轮胎(1)，其中，所述多个通道(19)中的至少一个通道从所述突出部(50)的所述顶表面延伸至少0.2H。4.根据权利要求2所述的轮胎(1)，其中，所述多个通道(19)中的至少一个通道从所述突出部(50)的顶表面延伸至所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)的底部。5.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，所述通道(19)的横截面能够内接在最大直径dmax大于1mm的圆周中。6.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，在每个突出部(50)中，通道(19)相对于突出部自身的中心线沿轴向方向布置在相对的侧上。7.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，在每个突出部(50)中，通道(19)沿着周向交错。8.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，每个突出部(50)包括的通道(19)的数量介于0和6之间。9.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，每个突出部(50)包括两个通道(19)。10.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，每个突出部(50)通过横向槽(17)与周向毗邻的突出部分开。11.根据权利要求10所述的轮胎(1)，其中，所述横向槽(17)从包括两个周向毗邻的突出部的两个顶表面的平面延伸小于0.6H的深度p。12.根据权利要求10所述的轮胎(1)，其中，所述横向槽(17)在周向方向上测量的平均宽度小于12mm。13.根据权利要求10所述的轮胎(1)，其中，所述横向槽(17)周向地布置在适于将块(20，21)限定为周向毗邻的列的横向沟槽或槽或胎面纹槽处。14.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，所述多个突出部中的至少一个突出部(50)与所述周向肩部沟槽和/或周向胎冠沟槽(3，4，5，6，7)的中心线轴向地间隔开。15.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其中，所述多个突出部中的至少一个突出部(50)布置成对称地横跨所述周向肩部...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·卡斯泰利尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT