一种电动汽车的充电管理方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车的充电管理方法，该方法包括如下步骤：1）设置多个电动汽车充电装置；2）当电动汽车进入停车场时检测电动车的电池电量；3）当电动汽车的电池电量低于设定值时为电动汽车充电，使电动汽车的电池维持在勤充浅放的状态；本申请通过及时检测对电动汽车的剩余电量进行监测，当电动汽车的剩余电量低于设定值时及时为电动汽车充电，使电动汽车的电池一直维持在勤充浅放的使用状态，有效地延长了电动汽车电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及。
技术介绍
目前，石油能源不断匮乏，生态环境不断恶化。这些都对世界各国的汽车产业发展带来许多无法确定的因素。全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动汽车成为国际上取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，因而世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。但是，目前电动汽车发展依然主要存在如下问题:电池续航里程有限、充电时间过长、电池的使用寿命较短。以比亚迪E6为例，其最大续航里程300公里，单次充电时间超过五个小时，车主表示每次出门都需要计算好里程，存在焦虑情绪。因此，如何有限延长电动汽车的续航里程及电池的使用寿命成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本专利技术的目的在于提供，本申请通过及时检测对电动汽车的剩余电量进行监测，当电动汽车的剩余电量低于设定值时及时为电动汽车充电，使电动汽车的电池一直维持在勤充浅放的使用状态，有效地延长了电动汽车电池的使用寿命。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的: 和系统，所述方法包括如下步骤:1)设置多个电动汽车充电装置；2)当电动汽车进入停车场时检测电动车的电池电量；3)当电动汽车的电池电量低于设定值时随时为电动汽车充电，使电动汽车的电池维持在勤充浅放的状态。进一步，所述设定值为电动汽车电池电量的80%。进一步，所述设定值为电动汽车电池电量的70%。进一步，所述设定值为电动汽车电池电量的60%。进一步，所述设定值为电动汽车电池电量的50%。进一步，所述设定值为电动汽车电池电量的40%。进一步，所述充电装置包括高速公路服务区的充电粧、办公用地停车场的充电粧、住宅用地停车场的充电粧、商场用地停车场的充电粧和路边停车位的充电粧。本专利技术具有以下积极的技术效果:本申请的电动汽车的充电管理方法和系统通过随时随地的为电动汽车充电，不仅可以保证电动汽车的续航里程；而且电动汽车的电池一直维持在勤充浅放的使用状态，有效地延长了电动汽车电池的使用寿命。【具体实施方式】下面对本专利技术做进一步说明。本申请的和系统；其中，管理方法包括如下步骤:I)设置多个电动汽车充电装置；2)当电动汽车进入停车场时检测电动车的电池电量；3)当电动汽车的电池电量低于设定值时随时为电动汽车充电，使电动汽车的电池维持在勤充浅放的状态；本申请通过设置足够多的充电设置，来实现电动汽车的随停随充，只要电动汽车的剩余电量低于设定的目标值，就为电动汽车的充电，从而有效地延长了电动汽车的续航里程，且由于电动汽车的电池始终处于勤充浅放的状态，所以电池的损耗得到的极大的降低，电池的使用寿命得到有效延伸。优选地，当电动汽车的电量剩余为总电池容量的80%是即开始为电动汽车充电。优选地，当电动汽车的电量剩余为总电池容量的70%是即开始为电动汽车充电。优选地，当电动汽车的电量剩余为总电池容量的60%是即开始为电动汽车充电。优选地，当电动汽车的电量剩余为总电池容量的50%是即开始为电动汽车充电。优选地，当电动汽车的电量剩余为总电池容量的40%是即开始为电动汽车充电。当然，也可以当电池的电量剩余更低时再为电动汽车充电，例如30%、20%甚至10% ;总之，保证电动汽车的电池处于勤充浅放的状态。此外，充电装置包括高速公路服务区的充电粧、办公用地停车场的充电粧、住宅用地停车场的充电粧、商场用地停车场的充电粧和路边停车位的充电粧。也就是说，只要是停车的地方都设置充电装置，从在电动汽车需要充电时就能够进行充电。上面所述只是为了说明本专利技术，应该理解为本专利技术并不局限于以上实施例，符合本专利技术思想的各种变通形式均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.，其特征在于，所述方法包括如下步骤:1)设置多个电动汽车充电装置；2)当电动汽车进入停车场时检测电动车的电池电量；3)当电动汽车的电池电量低于设定值时为电动汽车充电，使电动汽车的电池维持在勤充浅放的状态。2.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述设定值为电动汽车电池电量的80%。3.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述设定值为电动汽车电池电量的70%。4.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述设定值为电动汽车电池电量的60%。5.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述设定值为电动汽车电池电量的50%。6.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述设定值为电动汽车电池电量的40%。7.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述充电装置包括高速公路服务区的充电粧、办公用地停车场的充电粧、住宅用地停车场的充电粧、商场用地停车场的充电粧和路边停车位的充电粧。【专利摘要】本专利技术公开了，该方法包括如下步骤：1）设置多个电动汽车充电装置；2）当电动汽车进入停车场时检测电动车的电池电量；3）当电动汽车的电池电量低于设定值时为电动汽车充电，使电动汽车的电池维持在勤充浅放的状态；本申请通过及时检测对电动汽车的剩余电量进行监测，当电动汽车的剩余电量低于设定值时及时为电动汽车充电，使电动汽车的电池一直维持在勤充浅放的使用状态，有效地延长了电动汽车电池的使用寿命。【IPC分类】H02J7/00【公开号】CN105071474【申请号】CN201510490931【专利技术人】蔡乌力吉 【申请人】蔡乌力吉【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年8月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的充电管理方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：1）设置多个电动汽车充电装置；2）当电动汽车进入停车场时检测电动车的电池电量；3）当电动汽车的电池电量低于设定值时为电动汽车充电，使电动汽车的电池维持在勤充浅放的状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡乌力吉，
申请(专利权)人：蔡乌力吉，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15