一种发动机空气过滤旁通装置，在发动机主过滤装置的过滤芯的入口端盖上，开有通孔，在通孔上安装有空气过滤旁通装置，空气过滤旁通装置当主空气过滤器的空气滤芯内外压差≧1KPa 时将自动打开，否则将处于关闭状态。空气过滤旁通装置由弹簧控制阀门的启闭，弹簧式常闭截止阀安装在辅助空气过滤装置的入口通道上。当主空气过滤器出现堵塞，导致影响发动机的空气供给时，将启动辅助空气过滤装置，外界空气将通过辅助空气过滤装置过滤后为发动机供给空气。空气过滤装置包括主空气过滤器，在主空气过滤器的旁设置有一套辅助空气过滤系统，辅助空气过滤系统在主空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差≧1KPa时，投入运行，以保证发动机正常运转。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种发动机的部件装置，具体涉及一种发动机空气过滤装置的辅助旁通阀，属发动机空气过滤
，主要用于工况场所十分恶劣的环境中。
技术介绍
:空气滤清器是发动机在工作进气时对空气中的灰尘、杂质进行过滤的装置，当灰尘、杂质等堵塞到一定的程度时，对进气量和进气速度等都会形成一定的阻力和影响，最终导致跳闸而停止工作。目前的解决办法都是采用提醒装置，提示维护人员进新清洗或更换滤芯，但清洗或更换滤芯必须停机，在一定程度上会造成损失，而且若提醒装置失灵或清洗、更换不及时就会造成发动机停机而造成损失。目前针对滤清器堵塞导致发动机跳闸的解决方法主要通过报警装置来提醒，若装置失灵或处理不及时，发动机便会跳闸造成损失，同时更换滤芯时必须停机也会造成一定的损失。因此很有必要对此加以改进。通过专利检索没发现有与本技术相同技术的专利文献报道，与本技术有一定关系的专利主要有以下几个:1、专利号为CN200620033024，名称为“一种内燃机空气滤芯清洗装置”的技术专利，该专利公开了一种内燃机空气滤芯清洗装置，特别涉及矿用重型汽车空气滤芯的清洗装置，包括动力输入部分、清洗部分和集尘部分，动力输入部分包括电机、减速器，电机与减速器通过联轴器相连，清洗部分包括进气管、软管、气动马达、链轮、转轴、清洗气管、清洗喷头、滤芯夹持装置，进气管通过三通分别与气动马达、软管相连，软管的另一端与清洗气管相连，集尘部分包括箱体、集尘袋、集尘袋固定装置和排气扇，滤芯夹持装置位于箱体内的上部，集尘袋通过集尘袋固定装置捆扎于箱体的下部。2、专利号为CN201010271458，名称为“内燃机空气滤芯的拆卸分离回收方法”的技术专利，该专利公开了一种内燃机空气滤芯的拆卸分离回收方法，系使内燃机空气滤芯由输送带移入加热区后，使该内燃机空气滤芯第一端的金属盖体接触该加热区的高温部，而与内燃机空气滤芯的外套筒脱胶，以卸除该端的金属盖体，再使内燃机空气滤芯由输送带移入加热区后，使该内燃机空气滤芯第二端的金属盖体接触该加热区的高温部，而与内燃机空气滤芯的外套筒脱胶，以卸除该端的金属盖体，再将位于外套筒中的滤芯向外顶出，而完成内燃机空气滤芯的拆卸、分离及回收。3、专利号为CN201220261956，名称为“半湿式空气滤芯”的技术专利，该专利公开了一种半湿式空气滤芯，内层菱形网、外层菱形网组成滤筒，滤筒采用圆柱形设计，内层菱形网、外层菱形网间设有复合纤维，复合纤维采用轮齿状排列，复合纤维在接合处设有铝片贴条闭合，复合纤维内外表面包裹铝合金纱窗网；上端盖中部设有圆孔结构，下端盖底面中部设有把手；铝合金纱窗网、内层菱形网、外层菱形网分别在两端采用胶粘剂与上端盖、下端盖粘合固定；外层菱形网外表面包裹微孔过滤海绵，微孔过滤海绵由开孔软泡海绵制成；复合纤维、微孔过滤海绵表面喷涂过滤油。4、专利号为CN201310128631，名称为“一种空气滤芯除尘设备”的技术专利，该专利公开了一种空气滤芯除尘设备，包括通过气体输送管道依次配合连接的进气组件、除尘组件和排气组件，以及位于所述进气组件、除尘组件和排气组件的上方、且分别通过气体检测管道与进气组件、除尘组件和排气组件连接的气压表。本技术所述空气滤芯除尘设备，可以克服现有技术中结构不合理、环保性差和使用不方便等缺陷，以实现结构合理、环保性好和使用方便的优点。上述这些专利虽然都涉及到空气过滤的除尘，也提出了一些结构性的改进，但都没有从根本上改变空气过滤的除尘方式，都没有提出如何解决滤清器堵塞时，发动机因缺少空气出现跳闸的问题，因此仍有待进一步加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有空气滤清器堵塞容易导致发动机跳闸的问题，提出一种可以在发动机主过滤芯堵塞时可以自动打开的旁通装置，可有效防止空气滤清器堵塞时，发动机会因缺少空气跳闸的装置，该防止发动机跳闸装置可以在空气滤清器堵塞时，仍保持空气能按照发动机的需要继续进入，保证发动机不会因空气缺少而跳闸。为了达到这一目的，本技术提供了一种发动机空气过滤旁通装置，在发动机主过滤装置的过滤芯的入口端盖上，开有通孔，在通孔上安装有空气过滤旁通装置，空气过滤旁通装置当主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。进一步地，所述空气过滤旁通装置为弹簧式常闭截止阀，由弹簧控制阀门的启闭，弹簧式常闭截止阀安装在辅助空气过滤装置的入口通道上。进一步地，所述的弹簧式常闭截止阀包括密封圈、旁通底座、弹簧支架、弹簧底座、弹簧和阀门垫；密封圈紧贴在旁通底座的边沿条上，并与旁通底座一起安装在发动机主过滤芯的入口端部，在旁通底座上开有旁通孔，旁通孔上设有弹簧支架，弹簧安装在弹簧支架内。在弹簧与旁通底座的旁通孔之间有一用于开启或关闭旁通孔的阀门垫，阀门垫由弹簧顶在旁通底座内的弹簧底座上，再由弹簧底座压紧阀门垫，使得旁通孔处于封闭状态；当空气滤芯内外压差3 IKPa时，在外部大气压的作用下，阀门垫将克服弹簧的压力，打开旁通通道。进一步地，所述的阀门垫为软体材料制作。进一步地，所述的阀门垫为橡胶垫。本技术的优点在于:本技术在原有空气滤清器滤芯的基础上增加旁通装置，解决了目前发动机发电行业两大问题:1、始终保持空气滤芯内外压差〈lKPa，保证发动机始终正常运转；2、清洗、当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机空气过滤旁通装置，其特征在于：在发动机主过滤装置的过滤芯的入口端盖上，开有通孔，在通孔上安装有空气过滤旁通装置，空气过滤旁通装置当主空气过滤器的空气滤芯内外压差≧1KPa 时将自动打开，否则将处于关闭状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈保敬，李江，文爱民，肖亮，
申请(专利权)人：株洲湘潍机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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