一种飞翼布局的运输类飞机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞翼布局的运输类飞机，包括翼身融合的飞翼主体，飞翼主体由机头、机翼和机身融合为扁平一体；从机头往后，机翼前缘后掠角由大变小，机翼后缘前掠，机身中部下方融合突出，机身中部上方融合突出一块体为运输舱，机翼后缘左右分别设一个活动舵面，左、右机翼下方分别以短舱的形式各外吊一台发动机。本实用新型专利技术大大增加了载客或载货的运载量，有效提高飞机运营的经济效益；可装载更多的燃油，进而可有效增加飞机航程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机，尤其涉及一种运输类飞机，属于飞机气动布局

技术介绍
当前市场上的运输类飞机多为传统的气动布局，即长筒型机身、后掠梯形大展弦比机翼，以及由常规水平翼和垂直翼构成的尾翼。这类形态结构的飞机有效载荷量小，航程短；载客量及有效商载小是这类飞机发展突破的主要瓶颈之一。此外大展弦比梯形机翼的气动弹性变形对机翼结构的设计和制造构成一定的难度。
技术实现思路
为了提高运载量和增加飞机航程，本技术提供了提一种飞翼布局的运输类飞机。本技术通过下述技术方案来实现。一种飞翼布局的运输类飞机，包括翼身融合的飞翼主体，飞翼主体由机头、机翼和机身融合为扁平一体；从机头往后，机翼前缘后掠角由大变小，机翼后缘前掠，机身中部下方融合突出，机身中部上方融合突出一块体为货运舱或客运舱，统称为运输舱，机翼后缘左右分别设一个活动舵面，左、右机翼下方分别以短舱的形式各外吊一台发动机。运输舱突出融合在机身中内部，高于飞翼主体，且与飞翼主体融合过度；运输舱顶部为光滑平台。本技术的技术效果是：大大增加了载客或载货的运载量，有效提高飞机运营的经济效益；具有较大空间，可装载更多的燃油，进而可有效增加飞机航程；三角翼结构的外翼段有效抑制了机翼的气动弹性变形。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的前视图；图3是本技术的俯视图；图4是本技术的仰视图；图5是本技术的侧视图；图6是本技术的斜视图；在图中：1.飞翼主体2.机头3.机翼4.机身5、6.活动舵面7、8.短舱4-1.运输舱4-2.机身中部下方。具体实施方式如图1至图6所示，该运输类飞机包括翼身融合的飞翼主体1。飞翼主体1由机头2、机翼3和机身4融合为扁平一体；从机头2往后，机翼3前缘后掠角由大变小，机翼3后缘前掠，提高飞机的高速巡航特性；翼身融合的设计使得飞机内部空间大大增加；翼身融合设计也减小了飞机机翼的展弦比，抑制了机翼3的弹性变形，提高了结构稳定性。机身中部下方4-2融合突出，以增大装载空间，增强运输能力。机身中部上方融合突出一块体为货运舱或客运舱，统称为运输舱4-1，用于主要的运输装载使用；运输舱4-1突出融合在机身中内部，高于飞翼主体1，且与飞翼主体1融合过度；运输舱4-1顶部为光滑平台，可用于安装大型的可外置类货物，如飞机、航天器等。机翼3后缘左右分别设活动舵面5和活动舵面6，可上下偏转角度，用于飞机进行各种机动变化使用。左、右机翼3下方分别以短舱7和短舱8的形式各外吊一台发动机，给飞机提供动力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞翼布局的运输类飞机，其特征在于：包括翼身融合的飞翼主体，飞翼主体由机头、机翼和机身融合为扁平一体；从机头往后，机翼前缘后掠角由大变小，机翼后缘前掠，机身中部下方融合突出，机身中部上方融合突出一块体为货运舱或客运舱，统称为运输舱，机翼后缘左右分别设一个活动舵面，左、右机翼下方分别以短舱的形式各外吊一台发动机。

【技术特征摘要】
1.一种飞翼布局的运输类飞机，其特征在于：包括翼身融合的飞翼主体，飞翼主体由机头、机翼和机身融合为扁平一体；从机头往后，机翼前缘后掠角由大变小，机翼后缘前掠，机身中部下方融合突出，机身中部上方融合突出一块体为货运舱或客运舱，统称为运输舱，机翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国良，任智勇，汪群博，李欣宇，张勇军，雷景贵，胡睿，沈福红，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36