用于机动车车顶的罩盖制造技术

一种用于机动车车顶(101)的罩盖，具有：带有主区域(104)的具有平面度的第一片材(103)，具有平面度的第二片材(105)，所述第二片材在第一片材(103)的主区域(104)上设置并且具有背离第一片材(103)的主区域(106)，第二片材(105)的主区域(106)比第一片材(103)的主区域(104)更小，从而第一片材(103)具有突出超过第二片材(105)的区段(107)，耦接元件(108)，所述耦接元件在突出区段(107)处耦接至第一片材(103)并且耦接至第二片材(105)的主区域(106)，以便将第二片材(105)固定至第一片材(103)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车车顶的罩盖，尤其是相对于车顶能移动地设置的罩盖，或是固定的玻璃元件。
技术介绍
机动车能配备有被透明罩盖关闭的车顶开口。光能通过所述透明罩盖进入到车辆的内部。罩盖能以固定或可移动的方式装配以便可以至少部分地打开车顶开口。
技术实现思路
期望的是提供一种能够可靠使用的用于机动车的罩盖。根据本专利技术的实施例，用于机动车车顶的罩盖包含带有主区域的具有平面度(平坦延伸)的第一片材。所述罩盖包含具有平面度的第二片材，所述第二片材在第一片材的主区域上设置。第二片材具有背离第一片材的主区域。第二片材的主区域小于第一片材的主区域。第一片材具有突出超过第二片材的区段。罩盖具有耦接元件。所述耦接元件在突出区段处耦接至第一片材。耦接元件耦接至第二片材的主区域。由此，第二片材被固定至第一片材。第一片材和第二片材借助于耦接元件彼此连接。因此，第一片材与第二片材之间的力传递耦接由耦接元件实现。因此可以设置的是在主区域的范围方面第二片材相比第一片材更小。第二片材通过耦接元件被牢固地紧固至第一片材。例如，在第一片材于突出区段处断裂的情况下，避免了罩盖的中间部脱落。断裂处借助于耦接元件桥接，从而中间部保持与外部区段连接。第二片材能借助于耦接元件连接至车顶。因此，第二片材与车顶的分离是能避免的。如果罩盖断裂的话、例如在事故的情况下，耦接元件最大程度地防止了第二片材不期望地进入车辆内部或是车辆周围的区域。即使存在第一片材围绕第二片材的周边断裂，两个片材的复合组件也借助于耦接元件保持附接至车辆结构。因此，可以将第二片材制成如此小以使得第二片材仅设置在从车辆内部可见的区段中。以这种方式，可以节约材料。这允许降低罩盖的成本和/或重量。借助于耦接元件，不管第一片材和第二片材的不同尺寸，可靠的操作是可能的。第一片材例如为玻璃片材。根据进一步的实施例，第一片材为塑料片材。第二片材例如为塑料片材。根据实施例，第二片材为玻璃片材。根据进一步的实施例，第一片材和/或第二片材分别包括适合于用于机动车车顶的罩盖的不同材料。例如，第一片材由着色的安全玻璃形成。第二片材例如由无色玻璃形成。根据进一步的实施例，罩盖具有光源，所述光源相对于第二片材侧向地设置，以便将光耦合进第二片材的横向于主区域的一侧中。光源尤其在横向于第一突出区段排列的一突出区段上设置。例如，耦接元件在操作期间于罩盖的沿着机动车的主行进方向排列的一侧上设置。光源例如在操作期间于罩盖的沿机动车的主行进方向的前部处设置。根据进一步的实施例，光源在罩盖的后部或是既在前部又在后部设置。根据进一步的实施例，光源在罩盖上沿着主行进方向侧向地设置。光源尤其具有一个或多个发光二极管(LED)。根据进一步的实施例，光源替代地或附加地具有导光元件，以便将光耦合进第二片材的那侧。例如，光源具有光波导件。根据进一步的实施例，光源包括其它元件，所述其它元件设计成在罩盖上设置并且将光耦合进第二片材中。根据实施例，第二片材作用为导光片。第一片材和第二片材的材料以及还有将第一片材和第二片材连接的粘合剂制作成彼此匹配，以使得光的全反射在第二片材中发生并且在第二片材中沿着主区域传播。全反射在第二片材的两个主区域处发生。因此可以将耦合进的光在第二片材的整个表面区域上或几乎整个表面区域上均匀地分布。根据实施例，第二片材具有使光扩散的元件。例如，第二片材具有压印部(imprint)，光在所述压印部处被扩散。替代地或附加地，第二片材具有激光结构，光在所述激光结构处被扩散。替代地或附加地，第二片材具有压纹(embossing)，光在所述压纹处被扩散。替代地或附加地，第二片材具有通过机加工引入的结构，光在所述结构处被扩散。替代地或附加地，在第二片材中设置有纳米颗粒，光在所述纳米颗粒处被扩散。扩散的光从第二片材耦合输出、并且因此从罩盖被耦合输出。扩散的光例如用于照亮机动车的内部。根据进一步的实施例，包围边界在第一片材的横向于耦接元件排列的那个突出区段处设置。紧固元件借助于包围边界固定至第一片材。包围边界例如为注射模制成型(injection-moulded)的塑料包覆件或是发泡模制成型(foam-moulded)的塑料包覆件。紧固元件尤其是仅连接至第一片材并且不与第二片材直接接触。紧固元件例如作用为将罩盖安装在机动车车顶上。根据实施例，光源以及带有紧固元件的包围边界二者都在第一片材的共用突出区段处设置。根据进一步的实施例，光源被省去。根据实施例，耦接元件借助于附加的包围框固定至第一片材。包围框例如为发泡模压成型(foam-moulded-on)的塑料包围框或是注射模压成型(injection-moulded-on)的塑料包围框。耦接元件以形状配合和材料粘接的方式连接至包围框。以这种方式，将耦接元件可靠地固定至第一片材得以实现。例如，第一片材在其边界处被包围框完全地包围。包围框沿着第一片材所有的突出区段延伸并且将耦接元件和固定元件都固定至第一片材。根据进一步的实施例，罩盖具有粘接的接合部，所述粘接的接合部设置在第二片材的主区域与耦接元件之间。粘接的接合部将耦接元件固定至第二片材。第二片材借助于粘接的接合部以材料粘接的方式连接至耦接元件。因此，第二片材借助于粘接的接合部耦接至耦接元件并且接着借助于包围边界耦接至车顶。以这种方式，第二片材能可靠地耦接至车辆结构。根据进一步的实施例，第一片材在主区域上具有压印部。压印部施加在与突出区段相对应的一区段中。尤其地，压印部为陶瓷压印部。借助于所述压印部，第二片材的外边缘从外侧被覆盖并且尽可能远地不可见。根据实施例，压印部从第一片材的外边界延伸超过耦接元件进入到内部。因此，耦接元件和粘接的接合部被覆盖并且从外侧尽可能远地不可见。根据进一步的实施例，压印部替代地或附加地在布置光源处的附加的突出区段中设置。因此，光源被覆盖并且从外侧尽可能远地不可见。根据进一步的实施例，罩盖具有遮蔽件(screen)，所述遮蔽件在突出区段处布置并且覆盖耦接元件。因此，包括带有缩退(set-back)的第二片材、以及可能的话带有光源的罩盖并非直接地显而易见。这产生了良好的外观。带有两个片材的罩盖(在操作期间向外引导的其中那一个被制作得更大)也使得模块化使用成为可能。利用带有同一框体元件的同一第一片材，未被照亮的变型成为可能，该变型包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车车顶(101)的罩盖，其包括：带有主区域(104)的具有平面度的第一片材(103)，具有平面度的第二片材(105)，所述第二片材在第一片材(103)的主区域(104)上设置并且具有背离第一片材(103)的主区域(106)，第二片材(105)的主区域(106)比第一片材(103)的主区域(104)更小，从而第一片材(103)具有突出超过第二片材(105)的区段(107)，耦接元件(108)，所述耦接元件在突出区段(107)处耦接至第一片材(103)并且耦接至第二片材(105)的主区域(106)，以便将第二片材(105)固定至第一片材(103)。

【技术特征摘要】
2014.04.29 DE 102014105992.11.一种用于机动车车顶(101)的罩盖，其包括：
带有主区域(104)的具有平面度的第一片材(103)，
具有平面度的第二片材(105)，所述第二片材在第一片材(103)
的主区域(104)上设置并且具有背离第一片材(103)的主区域(106)，
第二片材(105)的主区域(106)比第一片材(103)的主区域(104)
更小，从而第一片材(103)具有突出超过第二片材(105)的区段(107)，
耦接元件(108)，所述耦接元件在突出区段(107)处耦接至第一
片材(103)并且耦接至第二片材(105)的主区域(106)，以便将第
二片材(105)固定至第一片材(103)。
2.根据权利要求1所述的罩盖，包括：
光源(112)，所述光源相对于第二片材(105)侧向地设置，以便
将光耦合进第二片材(105)的横向于主区域(106)的一侧(113)中。
3.根据权利要求2所述的罩盖，其中
第一片材(103)具有突出超过第二片材(105)的附加的区段(121)，
该区段横向于第一突出区段(107)排列，并且其中
所述光源(112)在该附加的突出区段(121)处设置。
4.根据权利要求3所述的罩盖，包括：
紧固元件(122)，所述紧固元件用于将罩盖(100)紧固至机动车
车顶(101)，
包围边界(123)，所述包围边界在所述附加的突出区段(121)处
设置并且将紧固元件(122)固定至第...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·克莱纳特，S·洛伦茨，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE