【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及客车装配用辅助工具
，具体涉及一种客车主减速器壳体与轴承盖装配用螺栓自定位装置。
技术介绍
：随着科学技术的发展，在客车零部件生产领域，对产品精度要求越来越高，在客车装配时，对零部件间的定位精度要求也越来越高，并且在市场竞争日益激烈的今天，要想在市场经济的环境中生存，就要求客车生产企业在保证零部件质量的情况下，尽可能的降低生产成本。如图1、图2所示，目前，市场上的客车的主减速器壳体101与轴承盖102装配时，其装配面的定位是通过圆柱形定位销103定位，即：在主减速器壳体101与轴承盖102的安装面上分别加工出销孔，装配时，将圆柱形定位销103安装进主减速器壳体101的安装面上的销孔内，圆柱形定位销103的一部分露出销孔，其露出的部分插装进轴承盖102安装面上的销孔内，至此完成轴承盖102与主减速器壳体101在装配时的定位，并且，为保证定位的精度，一般采用至少两点定位，即，主减速器壳体101与轴承盖102的安装面上至少设置两个定位销孔。此种结构的定位方式，即要对主减速器壳体101进行加工，又需要对轴承盖102进行加工，而且至少需要加工两个销孔，加工程序复杂，加工成本高，不能满足尽可能降低生产成本的要求。
技术实现思路
：综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种客车主减速器壳体与轴承盖装配用螺栓自定位装置，它是利用主减速器壳体与轴承盖固定的固定螺栓作为定位销，主减速器壳体及轴承盖上的螺栓安装孔作为定位孔，从而实现主减速器壳体与轴承盖装配时的定位，结构简单、使用方便，不需要另外加工定位孔，不需要专门的定位...
【技术保护点】
一种客车主减速器壳体与轴承盖装配用螺栓自定位装置，其特征在于：包括主减速器壳体（1）及轴承盖（2），所述的轴承盖（2）安装在主减速器壳体（1）上，所述的轴承盖（2）上设置有螺栓穿装孔（3），所述的主减速器壳体（1）端面上设置有螺栓安装孔（4），轴承盖（2）与主减速器壳体（1）通过穿装在螺栓穿装孔（3）与螺栓安装孔（4）内的螺栓（7）定位及固定，所述的螺栓穿装孔（3）为阶梯孔，其外部孔径大，其内部孔径小。
【技术特征摘要】
1.一种客车主减速器壳体与轴承盖装配用螺栓自定位装置，其特征在于：包括主减速器壳体（1）及轴承盖（2），所述的轴承盖（2）安装在主减速器壳体（1）上，所述的轴承盖（2）上设置有螺栓穿装孔（3），所述的主减速器壳体（1）端面上设置有螺栓安装孔（4），轴承盖（2）与主减速器壳体（1）通过穿装在螺栓穿装孔（3）与螺栓安装孔（4）内的螺栓（7）定位及固定，所述的螺栓穿装孔（3）为阶梯孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高志起，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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