一种汽车座椅连接件衬套压铆成形系统技术方案

本实用新型专利技术公布了一种汽车座椅连接件衬套压铆成形系统，它包括衬套压入机(1)、衬套扩口机(2)和衬套压扁机(3)，所述的衬套压入机(1)包括第一机架(1.7)和安装在第一机架(1.7)顶部的第一气缸(1.2)，在所述的第一气缸(1.2)上固定有相匹配的第一上固定块(1.1)，在所述的第一气缸(1.2)的中心线位置的下方依次安装有同轴的第一铆头(1.3)、第一下铆座(1.4)，在所述的第一下铆座(1.4)的下方安装有矩形形状的第一下固定座(1.5)，在所述的第一下固定座(1.5)固定有等宽的第一机座(1.6)；它克服了现有模具制作维护成本高的缺点，具有消除对冲床依赖，降低劳动强度，提升工作效率的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到汽车零部件设备
，更加具体来说是一汽车座椅连接件衬套压铆成形系统。
技术介绍
目前汽车座椅连接件衬套压铆成形工艺中，大部分企业都采用模具压铆或手动气缸压铆方式，不仅模具制作维护成本高，冲床设备能耗高，换模时间长，生产率低，手动气缸无法保证产品品质稳定，而且工人劳动强度大，操作危险。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有模具制作维护成本高的缺点，提出一种汽车座椅连接件衬套压铆成形系统，提高生产效率和减轻工人强度。本技术一种汽车座椅连接件衬套压铆成形系统，它包括衬套压入机、衬套扩口机和衬套压扁机，所述的衬套压入机包括第一机架和安装在第一机架顶部的第一气缸，在所述的第一气缸上固定有相匹配的第一上固定块，在所述的第一气缸的中心线位置的下方依次安装有同轴的第一铆头、第一下铆座，在所述的第一下铆座的下方安装有矩形形状的第一下固定座，在所述的第一下固定座固定有等宽的第一机座；所述的衬套扩口机顶部安装有第二气缸和第二上固定板，在所述的第二上固定板下方安装有等宽的第一滑块，所述的第一滑块在第一导柱上下滑动，在所述的第一滑块的同一水平线上的中间位置安装有铆头固定装置，在所述的铆头固定装置的中心位置的下方安装有第二铆头，在所述的第二铆头正下方安装有相对应的第二下铆座，所述的第二下铆座安装在第二下固定板的中间位置上，在所述的第二下固定板下方安装有等宽的第二机座；所述的衬套压扁机包括位于整个装置顶端的液压缸，在所述的液压缸的下方安装有第三上固定板，在所述的第三上固定板的下方安装有等宽的第二滑块，在所述的第二滑块的同一水平线的中间位置安装有第一铆头固定装置；在所述的第一铆头固定装置的中心位置的正下方安装有第三铆头，所述的第二滑块在第二导柱上下滑动，在所述的第三铆头的正下方安装有相配套的第三下铆座，所述的第三下铆座安装在第三下固定板的中间，在所述的第三下固定板的下方安装有第三机座，在所述的第三机座的内部安装有液压栗。在上述技术方案中:所述的第一上固定块、第一气缸、第一铆头、第一下铆座和第一下铆座均安装在同一轴线上。在上述技术方案中:所述的第二气缸、第二上固定板、第二铆头、第二下铆座和第二下固定板均安装在同一轴线上。在上述技术方案中:所述的第三上固定板、第二滑块、第三铆头、第二导柱和第三下铆座均安装在同一轴线上。本技术具有如下技术优点:1.本技术的三个设备整体可对多种座椅连接件进行压铆，同时确保产品品质稳定可靠；2.本技术消除对冲床依赖，降低劳动强度，提升工作效率。【附图说明】 图1是衬套压入机结构图。图2是衬套扩口机结构图。图3是衬套压扁机结构图。图中:衬套压入机1、第一上固定块1.1、第一气缸1.2、第一铆头1.3、第一下铆座1.4、第一下铆座1.4、第一下固定座1.5、第一机座1.6、衬套扩口机2、第二气缸2.1、第二上固定板2.2、第一滑块2.3、第二铆头2.4、第一导柱2.5、第二下铆座2.6、第二下固定板2.7、第二机座2.8、铆头固定装置2.9、衬套压扁机3、液压缸3.1、第三上固定板3.2、第二滑块3.3、第三铆头3.4、第二导柱3.5和第三下铆座3.6、第三下固定板3.7、第三机座3.8、液压栗3.9、第一铆头固定装置3.10。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已；同时通过说明对本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。参照图1-3所示:一种汽车座椅连接件衬套压铆成形系统，它包括衬套压入机1、衬套扩口机2和衬套压扁机3，所述的衬套压入机I包括第一机架1.7和安装在第一机架1.7顶部的第一气缸1.2，在所述的第一气缸1.2上固定有相匹配的第一上固定块1.1，在所述的第一气缸1.2的中心线位置的下方依次安装有同轴的第一铆头1.3、第一下铆座1.4，在所述的第一下铆座1.4的下方安装有矩形形状的第一下固定座1.5，在所述的第一下固定座1.5固定有等宽的第一机座1.6。所述的衬套扩口机2顶部安装有第二气缸2.1和第二上固定板2.2，在所述的第二上固定板2.2下方安装有等宽的第一滑块2.3，所述的第一滑块2.3在第一导柱2.5上下滑动，在所述的第一滑块2.3的同一水平线上的中间位置安装有铆头固定装置2.9，在所述的铆头固定装置2.9的中心位置的下方安装有第二铆头2.4，在所述的第二铆头2.4正下方安装有相对应的第二下铆座2.6，所述的第二下铆座2.6安装在第二下固定板2.7的中间位置上，在所述的第二下固定板2.7下方安装有等宽的第二机座2.8。所述的衬套压扁机3包括位于整个装置顶端的液压缸3.1，在所述的液压缸3.1的下方安装有第三上固定板3.2，在所述的第三上固定板3.2的下方安装有等宽的第二滑块3.3，在所述的第二滑块3.3的同一水平线的中间位置安装有第一铆头固定装置3.10 ;在所述的第一铆头固定装置3.10的中心位置的正下方安装有第三铆头3.4，所述的第二滑块3.3在第二导柱3.5上下滑动，在所述的第三铆头3.4的正下方安装有相配套的第三下铆座3.6，所述的第三下铆座3.6安装在第三下固定板3.7的中间，在所述的第三下固定板3.7的下方安装有第三机座3.8，在所述的第三机座3.8的内部安装有液压栗3.9。所述的第一上固定块1.1、第一气缸1.2、第一铆头1.3、第一下铆座1.4和第一下铆座1.4均安装在同一轴线上；所述的第二气缸2.1、第二上固定板2.2、第二铆头2.4、第二下铆座2.6和第二下固定板2.7均安装在同一轴线上；所述的第三上固定板3.2、第二滑块3.3、第三铆头3.4、第二导柱3.5和第三下铆座3.6均安装在同一轴线上。上述未详细说明的部分均为现有技术。【主权项】1.一种汽车座椅连接件衬套压铆成形系统，它包括衬套压入机(I)、衬套扩口机(2)和衬套压扁机(3)，其特征在于:所述的衬套压入机(I)包括第一机架(1.7)和安装在第一机架(1.7)顶部的第一气缸(1.2)，在所述的第一气缸(1.2)上固定有相匹配的第一上固定块(1.1)，在所述的第一气缸(1.2)的中心线位置的下方依次安装有同轴的第一铆头(1.3)、第一下铆座(1.4)，在所述的第一下铆座(1.4)的下方安装有矩形形状的第一下固定座(1.5)，在所述的第一下固定座(L5)固定有等宽的第一机座(1.6); 所述的衬套扩口机(2)顶部安装有第二气缸(2.1)和第二上固定板(2.2)，在所述的第二上固定板(2.2)下方安装有等宽的第一滑块(2.3)，所述的第一滑块(2.3)在第一导柱(2.5)上下滑动，在所述的第一滑块(2.3)的同一水平线上的中间位置安装有铆头固定装置(2.9)，在所述的铆头固定装置(2.9)的中心位置的下方安装有第二铆头(2.4)，在所述的第二铆头(2.4)正下方安装有相对应的第二下铆座(2.6)，所述的第二下铆座(2.6)安装在第二下固定板(2.7)的中间位置上，在所述的第二下固定板(2.7)下方安装有等宽的第二机座(2.8); 所述的衬套压扁机(3)包括位于整个装置顶端的液压缸(3.1)，在所述的液压缸(3.1)的下方安装有第三上固定板(3.2)，在所述的第三上固定板(3.2)的下方安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅连接件衬套压铆成形系统，它包括衬套压入机(1)、衬套扩口机(2)和衬套压扁机(3)，其特征在于：所述的衬套压入机(1)包括第一机架(1.7)和安装在第一机架(1.7)顶部的第一气缸(1.2)，在所述的第一气缸(1.2)上固定有相匹配的第一上固定块(1.1)，在所述的第一气缸(1.2)的中心线位置的下方依次安装有同轴的第一铆头(1.3)、第一下铆座(1.4)，在所述的第一下铆座(1.4)的下方安装有矩形形状的第一下固定座(1.5)，在所述的第一下固定座(1.5)固定有等宽的第一机座(1.6)；所述的衬套扩口机(2)顶部安装有第二气缸(2.1)和第二上固定板(2.2)，在所述的第二上固定板(2.2)下方安装有等宽的第一滑块(2.3)，所述的第一滑块(2.3)在第一导柱(2.5)上下滑动，在所述的第一滑块(2.3)的同一水平线上的中间位置安装有铆头固定装置(2.9)，在所述的铆头固定装置(2.9)的中心位置的下方安装有第二铆头(2.4)，在所述的第二铆头(2.4)正下方安装有相对应的第二下铆座(2.6)，所述的第二下铆座(2.6)安装在第二下固定板(2.7)的中间位置上，在所述的第二下固定板(2.7)下方安装有等宽的第二机座(2.8)；所述的衬套压扁机(3)包括位于整个装置顶端的液压缸(3.1)，在所述的液压缸(3.1)的下方安装有第三上固定板(3.2)，在所述的第三上固定板(3.2)的下方安装有等宽的第二滑块(3.3)，在所述的第二滑块(3.3)的同一水平线的中间位置安装有第一铆头固定装置(3.10)；在所述的第一铆头固定装置(3.10)的中心位置的正下方安装有第三铆头(3.4)，所述的第二滑块(3.3)在第二导柱(3.5)上下滑动，在所述的第三铆头(3.4)的正下方安装有相配套的第三下铆座(3.6)，所述的第三下铆座(3.6)安装在第三下固定板(3.7)的中间，在所述的第三下固定板(3.7)的下方安装有第三机座(3.8)，在所述的第三机座(3.8)的内部安装有液压泵(3.9)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑烽，
申请(专利权)人：武汉敏岛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42