本实用新型专利技术公开了一种燃油加油管总成，包括具有特定空间弯曲走向的加油管和具有特定空间弯曲走向且出气端连通在加油管加油端的出气管，加油管加油端中过盈配合设有能防止加油枪加油时燃油外溢的防溢套，加油管的加油端具有采用扩口工艺扩径成型的能容纳加油枪加油的加油腔，该加油腔的端口内壁依次形成有渐大的与油箱盖密封配合的内圆密封斜面和向外弧形翻转的能与油箱盖限位配合的弧形面，加油腔的内壁上位于内圆密封斜面下方采用滚压工艺一体成型有与油箱盖的螺旋连接的内螺纹，防溢套固定安装在加油腔中且位于内螺纹的下方处。本实用新型专利技术结构简洁、加油顺畅、密封性好且安全系数高，能满足当前汽车市场的加油需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件领域，具体地说是应用在车辆上用以将燃油从油枪输送到油箱内的一种燃油加油管总成。
技术介绍
随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，家用轿车的需求量也随着猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。现有技术中，传统的加油管的加油端内通常都设有在加油时能防止燃油溢出的螺纹管体，螺纹管体一般采用压装方式安装在加油管内，由于螺纹管体不仅要与加油管固定配合，还要与油箱盖螺旋配合，因而导致其结构复杂，加工成本高，同时传统的加油管与还存在与油箱盖的密封接触面小，容易导致漏油的缺陷，因此传统的加油管还有待进一步的完善。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供端口密封性强、加油流畅性好、并能减少焊接，节约成本、质量可靠的一种燃油加油管总成。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种燃油加油管总成，包括具有特定空间弯曲走向的加油管和具有特定空间弯曲走向且出气端连通在加油管加油端的出气管，加油管加油端中过盈配合设有能防止加油枪加油时燃油外溢的防溢套，加油管的加油端具有采用扩口工艺扩径成型的能容纳加油枪加油的加油腔，该加油腔的端口内壁依次形成有渐大的与油箱盖密封配合的内圆密封斜面和向外弧形翻转的能与油箱盖限位配合的弧形面，加油腔的内壁上位于内圆密封斜面下方采用滚压工艺一体成型有与油箱盖的螺旋连接的内螺纹，防溢套固定安装在加油腔中且位于内螺纹的下方处。为优化上述技术方案，采取的措施还包括:上述的加油管的加油端外套设有连接法兰组件，连接法兰组件包括采用点焊工艺焊接固定在加油端的不锈钢法兰盘和定位设置在不锈钢法兰盘上端环形面上的密封垫，密封垫底面制有防脱定位凸扣，不锈钢法兰盘制有与防脱定位凸扣穿扣止脱配合的防脱凸扣孔；出气管的出气端采用整圈高频焊接的方法固定焊接连通在加油端上且位于连接法兰组件的下方处。上述的连接法兰组件上由密封垫向下贯通不锈钢法兰盘制有点焊螺栓穿设的螺栓孔，不锈钢法兰盘的底面设有与点焊螺栓配合的点焊螺母，该连接法兰组件上相距120度制有三个螺栓孔。上述的防溢套包括与加油腔内壁过盈配合的圆管部和一体连接在圆管部下的收缩部，该收缩部的未端压制成型有圆管加油口，收缩部与加油腔的内壁间形成有防止燃油外溢的防溢腔，并且该收缩部制有径向连通防溢腔的出气孔，出气管的出气端连通至加油腔中有防溢腔内，防溢套内设有挂枪用的锁紧片。上述的加油管的直径大于出气管的直径，加油管沿中心轴线的展开长度为877.6毫米，出气管沿中心轴线的展开长度为718毫米，并且加油管和出气管共同焊接有两道能定位加油管和出气管间走向间距并方便与油箱配装的第一支架和第二支架。上述的第一支架和第二支架上均设有点焊螺栓，第二支架上与设有点焊螺栓一端相对的另端制有制有增加有装配孔。上述的出气管的进气端滚压成型有进气连接凸嘴，该出气管上距进气连接凸嘴的前端面28毫米处滚压成型有一道出气管环形凸圈。上述的加油管的出油端滚压成型有出油连接凸嘴，该加油管上距出油连接凸嘴的前端面35毫米处滚压成型有一道加油管环形凸圈。与现有技术相比，本技术为将燃油从油枪输送到油箱内的一种加油管，为了保证油箱内的空气在加油时能顺利排出而不影响加油管加油，加油管旁通集成有出气管，同时为保证加油管和出气管的空间走向的稳定以及安装的方便性，加油管的加油端外套固定有连接法兰组件，加油管和出气管间连接固定有第一支架和第二支架从而构成了加油管总成，本技术的加油端采用扩口工艺，使加油端的内径即加油腔的直径变成了 046.8毫米，采用扩口工艺减少了传统加油管焊接工艺造成的易漏油的缺陷，并且本技术的加油管加油端与油箱盖间采用了斜面密封，即通过加油腔的内圆密封斜面密封，这种斜面密封安会使密封面更大，更安全，因此密封性能也更好，特别是本技术直接在加油管的加油腔内壁上采用滚压工艺一体成型有与油箱盖的螺旋连接的内螺纹，这比传统在防溢套上加工出内螺纹的方法相比，能使本技术的防溢套结构更为简单，从而使本技术的防溢套可以使加油枪更顺利的插入，本技术还设计有了简单的挂枪用的锁紧片，锁紧片能将锁紧片挂住，因而手可以离开加油枪。本技术结构简洁、加油顺畅、密封性好且安全系数高，能满足当前汽车市场的加油需求。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图之一；图2为本技术的立体结构示意图之二；图3是本技术连接法兰组件的正视图；图4是图3的A-A向剖视图；图5是图1的B-B向剖视图；图6是图1的C-C向剖视图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。图1至图6为本技术的结构示意图。其中的附图标记为:防溢腔K、装配孔Q、加油管1、加油腔la、内圆密封斜面lb、弧形面lc、内螺纹ld、加油端11、出油连接凸嘴12、加油管环形凸圈13、出气管2、出气端21、进气连接凸嘴22、出气管环形凸圈23、防溢套3、圆管部31、收缩部32、圆管加油口 33、锁紧片34、连接法兰组件4、螺栓孔4a、不锈钢法兰盘41、防脱凸扣孔41a、密封垫42、防脱定位凸扣42a、点焊螺母43、第一支架51、第二支架52、点焊螺栓6。如图1至图6所示，本技术的一种燃油加油管总成，包括具有特定空间弯曲走向的加油管I和具有特定空间弯曲走向且出气端21连通在加油管I加油端11的出气管2，出气管2旁通在加油管I的加油端11，加油管I为将加油枪注入的燃油输送到油箱的管路，在为油箱加油时，油箱内的空气需要排出，为了不影响加油的顺利进行，采用了旁通出气的方法，即外加有出气管2，加油管I加油端11中过盈配合设有能防止加油枪加油时燃油外溢的防溢套3，防溢套3也就是传统加油管增设的加油口，本技术的加油管I的加油端11具有采用扩口工艺扩径成型的能容纳加油枪加油的加油腔la，加油端11直接采用扩口工艺成型，减少了传统加油管前端焊接加油端11的麻烦，并能有效减少漏油的缺陷，本技术扩口后加油端11的内径即加油腔Ia的直径可以达到46.8毫米，本技术在加油腔Ia的端口内壁依次形成有渐大的与油箱盖密封配合的内圆密封斜面Ib和向外弧形翻转的能与油箱盖限位配合的弧形面lc，本技术的加油端11与油箱盖间采用内圆密封斜面Ib密封，这种斜面密封增大了密封面，因而密封性能更好，安全性也更高，本技术还在加油腔Ia的内壁上位于内圆密封斜面Ib下方采用滚压工艺一体成型有与油箱盖的螺旋连接的内螺纹ld，防溢套3固定安装在加油腔中且位于内螺纹Id的下方处。本技术直接在加油管的加油腔内壁上采用滚压工艺一体成型有与油箱盖的螺旋连接的内螺纹，这比传统在防溢套上加工出内螺纹的方法相比，能使本技术的防溢套结构更为简单，从而使本技术的防溢套可以使加油枪更顺利的插入。实施例中，加油管I的加油端11外套设有连接法兰组件4，连接法兰组件4包括采用点焊工艺焊接固定在加油端11的不锈钢法兰盘41和定位设置在不锈钢法兰盘41上端环形面上的密封垫42，不锈钢法兰盘41焊接后要求轴向受力2900N，扭矩53 N.m后焊缝不脱落，为了使密封垫42与不锈钢法兰盘41紧密贴合定位，本技术的密封垫本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油加油管总成，包括具有特定空间弯曲走向的加油管(1)和具有特定空间弯曲走向且出气端(21)连通在加油管(1)加油端(11)的出气管(2)，所述的加油管(1)加油端(11)中过盈配合设有能防止加油枪加油时燃油外溢的防溢套(3)，其特征是：所述的加油管(1)的加油端(11)具有采用扩口工艺扩径成型的能容纳加油枪加油的加油腔(1a)，该加油腔(1a)的端口内壁依次形成有渐大的与油箱盖密封配合的内圆密封斜面(1b)和向外弧形翻转的能与油箱盖限位配合的弧形面(1c)，所述的加油腔(1a)的内壁上位于内圆密封斜面(1b)下方采用滚压工艺一体成型有与油箱盖的螺旋连接的内螺纹(1d)，所述的防溢套(3)固定安装在加油腔中且位于内螺纹(1d)的下方处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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