本实用新型专利技术涉及一种用于客车车牌的安装架，包括固定于主车体的装配座，该装配座配设有安装座和连接机构，该安装座通过该连接机构可翻转地装配于该装配座，该安装座用于装配车牌；该装配座设有进出通孔，该车牌设于该进出通孔的前方。通过本实用新型专利技术的安装架的配置，拖车钩可以直接设置在主车架上，该安装架则设于该拖车钩的对应位置，然后在车身蒙皮上开设与进出通孔相配适的通道，这样拖车钩即可直接隐藏在车身蒙皮内侧；而通过本实用新型专利技术的安装架的配置，进出通孔的尺寸可以比较大，这样既方便了拖车绳接上拖车钩，也可减少复杂路面时，拖车绳对进出通孔孔沿的摩擦，从而保护车身蒙皮。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拖车机构，尤其是一种用于客车车牌的安装架。
技术介绍
绝大多数的客车都配设有拖车钩，由于车身蒙皮底沿的高度都低于车身主车架，所以拖车钩的设置通常采用下述两种方式:一是，在车身蒙皮上开孔，使得拖车钩穿过该通孔延伸至外侧，这样的结构设置不能隐藏拖车钩，对车身的外观造成一定的影响；二是，主车架底部设有向下延伸的连接块，拖车钩固定装配于该连接块，使得拖车钩的高度低于车身蒙皮底沿，这样的机构设置会降低底盘的最小离地高度，连接块在复杂路面容易与地面发生碰撞O
技术实现思路
本技术提供一种用于客车车牌的安装架，以克服现有技术存在的上述不足。本技术采用如下技术方案:用于客车车牌的安装架，包括固定于主车体的装配座，该装配座配设有安装座和连接机构，该安装座通过该连接机构可翻转地装配于该装配座，该安装座用于装配车牌；该装配座设有进出通孔，该车牌设于该进出通孔的前方。更为具体地:上述连接机构优先下述两种构造:一是，上述连接机构为活页结构，该安装座的边沿与该活页机构固定连接。二是，上述连接机构包括呈C字形的弹性带，该弹性带的一端活动连接上述装配座，该弹性带的另一端活动连接上述安装座；该安装座的内侧沿与该装配座铰接；上述装配座和上述安装座分别设有凸耳，上述弹性带的两端分别与该凸耳连接，该弹性带的两端处于撑开两个凸耳的状态。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点:通过本技术的安装架的配置，拖车钩可以直接设置在主车架上，该安装架则设于该拖车钩的对应位置，然后在车身蒙皮上开设与进出通孔相配适的通道，这样拖车钩即可直接隐藏在车身蒙皮内侧；当车牌处于符合行车摆放要求的状态时，车牌则可以遮挡该进出通孔；当需要使用拖车钩时，即可将车牌翻转，使得进出通孔不是遮拦，拖车绳即可进入该进出通孔与拖车钩连接。通过本技术的安装架的配置，进出通孔的尺寸可以比较大，这样既方便了拖车绳接上拖车钩，也可减少复杂路面时，拖车绳对进出通孔孔沿的摩擦，从而保护车身蒙皮。【附图说明】图1为本技术的车牌处于打开状态的安装架的立体结构示意图。图2为本技术的连接机构的立体结构示意图。图3为本技术的车牌处于闭合状态的安装架的立体结构示意图。。【具体实施方式】下面参照【附图说明】本技术的【具体实施方式】。参照图1、图2、图3，用于客车车牌的安装架，包括固定于主车体外侧壁的装配座1，该装配座I配设有安装座2和连接机构3，该安装座2通过该连接机构3可翻转地装配于该装配座1，该安装座2用于装配车牌4 ;该装配座I设有进出通孔10，该车牌4设于该进出通孔10的前方。上述连接机构3包括呈C字形的弹性带31，该弹性带31的一端活动连接上述装配座1，该弹性带31的另一端活动连接上述安装座2 ;该安装座2的内侧沿与该装配座I铰接；上述装配座I和上述安装座2分别设有凸耳12，上述弹性带31的两端分别与该凸耳12连接，该弹性带31的两端处于撑开两个凸耳12的状态。通过本技术的安装架的配置，拖车钩可以直接设置在主车架上，该安装架则设于该拖车钩的对应位置，然后在车身蒙皮上开设与进出通孔10相配适的通道，这样拖车钩即可直接隐藏在车身蒙皮内侧；当车牌4处于符合行车摆放要求的状态时，车牌4则可以遮挡该进出通孔10 ;当需要使用拖车钩时，即可将车牌4翻转，使得进出通孔10不是遮拦，拖车绳即可进入该进出通孔10与拖车钩连接。通过本技术的安装架的配置，进出通孔10的尺寸可以比较大，这样既方便了拖车绳接上拖车钩，也可减少复杂路面时，拖车绳对进出通孔10孔沿的摩擦，从而保护车身蒙皮。上述仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。【主权项】1.用于客车车牌的安装架，包括固定于主车体的装配座，其特征在于:该装配座配设有安装座和连接机构，该安装座通过该连接机构可翻转地装配于该装配座，该安装座用于装配车牌；该装配座设有进出通孔，该车牌设于该进出通孔的前方。2.如权利要求1所述的用于客车车牌的安装架，其特征在于:所述连接机构为活页结构，该安装座的边沿与该活页机构固定连接。3.如权利要求1所述的用于客车车牌的安装架，其特征在于:所述连接机构包括呈C字形的弹性带，该弹性带的一端活动连接所述装配座，该弹性带的另一端活动连接所述安装座；该安装座的内侧沿与该装配座铰接。4.如权利要求3所述的用于客车车牌的安装架，其特征在于:所述装配座和所述安装座分别设有凸耳，所述弹性带的两端分别与该凸耳连接，该弹性带的两端处于撑开两个凸耳的状态。【专利摘要】本技术涉及一种用于客车车牌的安装架，包括固定于主车体的装配座，该装配座配设有安装座和连接机构，该安装座通过该连接机构可翻转地装配于该装配座，该安装座用于装配车牌；该装配座设有进出通孔，该车牌设于该进出通孔的前方。通过本技术的安装架的配置，拖车钩可以直接设置在主车架上，该安装架则设于该拖车钩的对应位置，然后在车身蒙皮上开设与进出通孔相配适的通道，这样拖车钩即可直接隐藏在车身蒙皮内侧；而通过本技术的安装架的配置，进出通孔的尺寸可以比较大，这样既方便了拖车绳接上拖车钩，也可减少复杂路面时，拖车绳对进出通孔孔沿的摩擦，从而保护车身蒙皮。【IPC分类】B60R13/10【公开号】CN204750052【申请号】CN201520360273【专利技术人】成玉英 【申请人】西虎汽车工业有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年5月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于客车车牌的安装架，包括固定于主车体的装配座，其特征在于：该装配座配设有安装座和连接机构，该安装座通过该连接机构可翻转地装配于该装配座，该安装座用于装配车牌；该装配座设有进出通孔，该车牌设于该进出通孔的前方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成玉英，
申请(专利权)人：西虎汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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