【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货车外壳，特别是低油耗的流线型货车外壳。
技术介绍
商用货车市场的竞争要求厂家不断降低油耗，提高其运输能力，降低货车风阻。有研究证实，当车辆高速行驶的时候，最大的阻力来源于空气，车速越高，车辆受到的空气阻力就越大，空气阻力的增加值与车速增加值的平方成正比。实验表明，当车速高于每小时80KM的时候，就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。卡车在行驶过程中，受到的阻力有表面阻力。表面阻力，是指气流通过车辆外表面时产生的摩擦阻力，该阻力主要是由车体外形，以及安装在车体外的零部件，如后视镜、车门把手、车灯、车头装饰件等对气流干扰引起的阻力，此阻力会对半挂车和公共汽车等长尺寸车辆产生较大影响。
技术实现思路
为了克服现有货车行驶过程中阻力大，导致货车油耗过多的不足，本技术提供一种新型低风阻货车外壳，该新型低风阻货车外壳能有效的降低货车行驶过程中所受的阻力，降低货车油耗问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:新型低风阻货车外壳包括牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部；牵引车头外形为弧线形；挂车顶盖与水平方向平行；挂车尾部外形为流线形；牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部在水平投影长度尺寸比列范围为1.5-2:1:4-4.5 ;牵引车头和挂车间距为150-500mm ;挂车尾部设有交叉式加强筋。上述方案的一种优化方案为:所述的牵引车头和挂车之间设置铝合金扰流板，铝合金扰流板表面涂刷一层聚醚型TPU。本技术的有益效果是，在货车尾部采用流线型过度，可以降低货车行驶过程中所受风阻，降低了货车油耗；牵引车头和挂车之间间隙应很小，可以减少牵引车头和挂车之间的扰流，减少风...
【技术保护点】
一种新型低风阻货车外壳，其包括牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部；其特征是：牵引车头外形为弧线形；挂车顶盖与水平方向平行；挂车尾部外形为流线形；牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部在水平投影长度尺寸比列范围为1.5‑2：1：4‑4.5；牵引车头和挂车间距为150‑500mm；挂车尾部设有交叉式加强筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，
申请(专利权)人：扬州英奥车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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