一种U型可变减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种U型可变减速带，属于道路安全设施技术领域。本实用新型专利技术包括U型弹簧板、减速丘、传动连杆、减震弹簧、传动齿轮、固定轴承Ⅰ、固定轴承Ⅱ；所述U型弹簧板放置在路面的水平面以下，U型弹簧板下表面设有键槽，U型弹簧板通过自身的键槽与传动连杆相接，传动连杆的下端设置有齿轮且使用固定轴承Ⅰ固定，传动连杆下端的齿轮与传动齿轮相啮合，以传动连杆为基准，在传动连杆的左右两端安置减震弹簧，减震弹簧一端与U型弹簧板的下端面相连，减震弹簧一端与U型弹簧板以下的地面相连，传动齿轮通过固定轴承Ⅱ固定于地上。本实用新型专利技术结构简单，有效地起到针对不同种类、速度、车轮宽度、质量的行驶车辆有不同的减速效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种U型可变减速带，属于道路安全设施

技术介绍
目前的道路上来往的车辆质量、速度、车轮宽度都不一样，并常常有非机动车比如自行车、电动车经过。传统的减速带虽然对限制车速有一定作用，但不能实现对不同种类、速度、质量的车进行相应的限速，造成车辆震动、操作性差、舒适性不好，对车辆有一定的磨损；另外，自行车等非机动车处于交通工具的弱势地位，通过减速带会造成舒适性差，特别是上坡时候减速带需要消耗掉一定的速度，浪费更多的体能，在一定程度上限制了自行车的出行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:本技术提供一种U型可变减速带，以用于解决针对不同种类、速度、质量的车辆进行相应的限速，尽量减少车辆经过减速带时带来的震动、舒适性差和稳定性不好的问题，让出行者能够安全高效的行驶。本技术技术方案是:一种U型可变减速带，包括U型弹簧板1、减速丘2、传动连杆3、减震弹簧4、传动齿轮5、固定轴承I 6、固定轴承II 7;所述U型弹簧板I放置在路面的水平面以下，U型弹簧板I下表面设有键槽，U型弹簧板I通过自身的键槽与传动连杆3相接，传动连杆3的下端设置有齿轮8且使用固定轴承I 6固定，传动连杆3下端的齿轮8与传动齿轮5相嗤合，以传动连杆3为基准，在传动连杆3的左右两端安置减震弹簧4，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I的下端面相连，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I以下的地面相连，传动齿轮5通过固定轴承II 7固定于地上。所述U型弹簧板I上涂有荧光材料，在U型弹簧板I安置了减速丘2，并留有排水□O所述减震弹簧4安装时，以传动连杆3为基准，在传动连杆3的左右两端分别安置3个减震弹簧4，减震弹簧4均是均匀分布在传动连杆3的左右两端。所述U型弹簧板I安装时，曲率是一个渐变过程，从公路两边到中间U型弹簧板I的曲率逐渐变大，方便公路两端的自行车等非机动车能够顺利通过减速带，而不同重量、速度的车通过减速带都会引起弹簧板相应的形变，从而实现不同的减速效果，当车辆经过后，依靠自身减速带的弹力和连杆的拉力自动回位。所述的U型可变减速带具有减震弹簧4，并通过传动齿轮5与传动连杆3的齿轮啮合来实现机械运动。本技术的工作过程是:当车辆经过U型可变减速带时，U型弹簧板I受到来自车轮的压力发生形变，同时由于车轮的摩擦力，U型弹簧板I在水平方向和向下方向两个方向发生一定的位移。U型弹簧板I在水平方向运动的同时通过自身键槽带动传递连杆3运动，传动连杆3的齿轮将会引起传动齿轮5运动，而传动连杆3和传动齿轮5分别被固定轴承I 6和固定轴承II 7固定，整个减速带稳定运动，由于力的相互作用的，车轮也将受到U型可变减速带的摩擦力而稳定运动，这就在一定程度上保证了操作的稳定性，同时减速丘2起到了良好的减速效果；当U型弹簧板I自动回位时产生的阻力能够让减速丘2实现二次减速的效果；另外，由于压力使U型弹簧板I向下有一定位移的同时将压力传递给减震弹簧4，减震弹簧4将会产生弹力通过U型弹簧板I传递给车轮，从而减小了车轮经过减速带引起的强烈震动，在减速的同时，保证行驶的舒适性；当车辆经过后，U型弹簧板I自身的弹力和来自被固定轴承I 6固定的传动连杆3的拉力而自动复原。自行车等非机动车道一般处于道路两侧，当非机动车经过U型可变减速带时，由于道路两边的U型弹簧板I曲率较小，自行车自身速度慢，质量小，产生阻力小，非机动车很容易通过减速带，保证了骑行者的稳定性和舒适性。而速度快、质量大的车辆经过时U型弹簧板I产生的形变，水平方向和向下方向位移较大，同时道路内部U型弹簧板I曲率大，并相应的产生较大的阻力，保证了不同种类、速度、质量的车辆的不同减速效果，保证了车辆的可操作性、稳定性和骑行者的舒适性。在夜晚U型弹簧板I的荧光材料将发光，对驾驶者进行相应的警示，以方便驾驶者在夜晚能够识别。本技术的有益效果是:本技术结构简单；利用车辆的压力和摩擦力使U型可变减速带发生水平和向下两个方向的位移，并实现减速；本技术可针对不同种类、质量、车速、车轮宽度的过往车辆进行相应的限速，并取得良好效果。【附图说明】图1为本技术结构侧视示意图；图2为本技术整体示意图；图3为本技术中传动连杆和传动齿轮的侧视示意图；图4为本技术中固定轴承侧视示意图；图5为本技术结构中U型弹簧板俯视局部示意图。图中各标号:1_U型弹簧板，2-减速丘，3-传动连杆，4-减震弹簧，5-传动齿轮，6-固定轴承I，7-固定轴承II，8-齿轮。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。实施例1:如图1-5所示，一种U型可变减速带，包括U型弹簧板1、减速丘2、传动连杆3、减震弹簧4、传动齿轮5、固定轴承I 6、固定轴承II 7;所述U型弹簧板I放置在路面的水平面以下，U型弹簧板I下表面设有键槽，U型弹簧板I通过自身的键槽与传动连杆3相接，传动连杆3的下端设置有齿轮8且使用固定轴承I 6固定，传动连杆3下端的齿轮8与传动齿轮5相嗤合，以传动连杆3为基准，在传动连杆3的左右两端安置减震弹簧4，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I的下端面相连，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I以下的地面相连，传动齿轮5通过固定轴承II 7固定于地上。实施例2:如图1-5所示，一种U型可变减速带，包括U型弹簧板1、减速丘2、传动连杆3、减震弹簧4、传动齿轮5、固定轴承I 6、固定轴承II 7;所述U型弹簧板I放置在路面的水平面以下，U型弹簧板I下表面设有键槽，U型弹簧板I通过自身的键槽与传动连杆3相接，传动连杆3的下端设置有齿轮8且使用固定轴承I 6固定，传动连杆3下端的齿轮8与传动齿轮5相嗤合，以传动连杆3为基准，在传动连杆3的左右两端安置减震弹簧4，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I的下端面相连，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I以下的地面相连，传动齿轮5通过固定轴承II 7固定于地上。所述U型弹簧板I上涂有荧光材料，在U型弹簧板I安置了减速丘2，并留有排水□O实施例3:如图1-5所示，一种U型可变减速带，包括U型弹簧板1、减速丘2、传动连杆3、减震弹簧4、传动齿轮5、固定轴承I 6、固定轴承II 7;所述U型弹簧板I放置在路面的水平面以下，U型弹簧板I下表面设有键槽，U型弹簧板I通过自身的键槽与传动连杆3相接，传动连杆3的下端设置有齿轮8且使用固定轴承I 6固定，传动连杆3下端的齿轮8与传动齿轮5相嗤合，以传动连杆3为基准，在传动连杆3的左右两端安置减震弹簧4，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I的下端面相连，减震弹簧4 一端与U型弹簧板I以下的地面相连，传动齿轮5通过固定轴承II 7固定于地上。所述U型弹簧板I上涂有荧光材料，在U型弹簧板I安置了减速丘2，并留有排水□O所述减震弹簧4安装时，以传动连杆3为基准，在传动连杆3的左右两端分别安置3个减震弹簧4，减震弹簧4均是均匀分布在传动连杆3的左右两端。实施例4:如图1-5所示，一种U型可变减速带，包括U型弹簧板1、减速丘2、传动连杆3、减震弹簧4、传动齿轮5、固定轴承I 6、固定轴承II 7;所述U型弹簧板I放置在路面的水平面以下，U型弹簧板I下表面设有键槽，U型弹簧板I通过自身的键槽与传动连杆3相接，传动连杆3的下端设置有齿轮8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种U型可变减速带，其特征在于：包括U型弹簧板（1）、减速丘（2）、传动连杆（3）、减震弹簧（4）、传动齿轮（5）、固定轴承Ⅰ（6）、固定轴承Ⅱ（7）；所述U型弹簧板（1）放置在路面的水平面以下，U型弹簧板（1）下表面设有键槽，U型弹簧板（1）通过自身的键槽与传动连杆（3）相接，传动连杆（3）的下端设置有齿轮（8）且使用固定轴承Ⅰ（6）固定，传动连杆（3）下端的齿轮（8）与传动齿轮（5）相啮合，以传动连杆（3）为基准，在传动连杆（3）的左右两端安置减震弹簧（4），减震弹簧（4）一端与U型弹簧板（1）的下端面相连，减震弹簧（4）一端与U型弹簧板（1）以下的地面相连，传动齿轮（5）通过固定轴承Ⅱ（7）固定于地上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪峰，何保红，孟飞，刘阳，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53