电动升降柱式道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动升降柱式道闸，包括升降柱、顶部设置有具有升降柱通行孔的机架盖板的框式机架，设置在机架内的顶升支架，设置在顶升支架上与升降柱螺纹连接的电动推杆，与电动推杆传动连接的电动机；顶升支架包括底板、中间板、固定连接在升降柱通行孔外侧的机架盖板下侧的定位板、固定连接定位板和中间板的偶数根导向杆、套设在导向杆上的移动台、固定连接中间板和底板的多根支撑杆；电动推杆的涡轮蜗杆机构铰接连接底板中间部位，涡轮蜗杆机构正上方的中间板、移动台对应开设有丝杠通孔，电动推杆的丝杠向上穿过中间板、移动台，移动台上方的丝杠螺纹连接柱体安装台，柱体安装台固定连接移动台。本实用新型专利技术具有很好的车辆阻挡能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阻挡或限制交通的装置
，具体涉及一种电动升降柱式道闸。
技术介绍
道闸，是用于在通道出入口限制机动车行驶的设备，其被广泛用于公路收费站、停车场、企事业行政单位大门、及需要交通管制的路口和铁路平交道口。目前使用最多的是杆式电动道闸，杆式电动道闸包括箱体、电机、档杆、机械传动组件，工作时，电机驱动机械传动组件，机械传动组件带动档杆运动，档杆运动到阻拦位置，实现道路阻挡。目前使用最多的电动道闸为杆式电动道闸。杆式电动道闸通常设置在通道口，由于杆式电动道闸的机械传动组件包括皮带传动机构、曲柄连杆，因此，整个装置体积较大，占用较大的通道通行空间。杆式电动道闸使用中还存在启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题。公开号为CN202744984U的中国专利文献，针对现有杆式电动道闸启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题，公开一种升降路障柱，包括柱状的升降筒和埋设于地下的箱体，升降筒和箱体为滑动连接，升降筒的上端嵌设有一个光层，箱体内设有控制升降筒升降的液压系统。该升降路障柱，能根据需要可随时升降，既控制灵活又坚固耐用，由于自带光亮装置可以在阴雨天或夜间防止或减少交通事故的发生，既节省了地面空间，又实现了对交通、车辆的规范管理。但由于该升降路障柱采用液压传动机构作为动力源，液压传动机构体积大、制造成本和维护检修成本均比较高，还存在液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。公开号为CN201561001U的中国专利文献，针对现有内置分体式液压驱动装置是目前比较常见的重型升降路障的驱动方式，尽管采用了可独立控制的内置式液压动力装置，由于其结构为分体式，设备体积庞大、施工安装复杂、后期维护保养困难，而且生产成本较高的技术问题，公开一种用于柱形升降路障的整体式液压动力装置，它包括安装支座、液压油缸及液压箱，液压箱固定设置于安装支座内，液压油缸设于液压箱的顶部；所述液压箱包括液压栗、主阀块、副阀块及电机，主阀块、副阀块分别设于液压箱的底部与顶部，液压栗设于液压箱内，电机连接于主阀块、其输出轴通过主阀块与液压栗连接；主阀块土设有第一安全阀及压力开关并通过油路与液压栗连通，副阀块土设有手动释放阀及第二安全阀并通过油路与液压栗、液压油缸连通；液压油缸上设有自限位机构，包括行程开关及限位挡板。该用于柱形升降路障的整体式液压动力装置，结构紧凑、体积小，施工安装方便、运行可靠、维护保养便捷且生产成。但其采用液压传动机构作为动力源，制造成本和维护检修成本还是比较高，同时存在液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。综上所述，现有的杆式电动道闸存在占用通道通行空间较大，启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题，现有的液压升降柱式道闸存在占用空间大，制造和维护成本高，液压介质容易泄露造成环境污染的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种不使用液压传动机构的电动升降柱式道闸，从而进一步减小升降柱式道闸的占用空间，降低升降柱式道闸的制造成本和维护成本，进一步提高对冲杆车辆阻挡的及时性、有效性。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:电动升降柱式道闸，包括升降柱、顶部设置有机架盖板的框式机架，机架盖板的中间部位开设有与升降柱相配合的升降柱通行孔；还包括设置在机架内的顶升支架，设置在顶升支架上与升降柱螺纹连接的电动推杆，与电动推杆传动连接的电动机；顶升支架包括底板、中间板、固定连接在升降柱通行孔外侧的机架盖板下侧的定位板、上下端分别对应固定连接在定位板上和中间板上的偶数根导向杆、套设在导向杆上的可沿导向杆上下移动的移动台、上下端分别对应固定连接在中间板上和底板上的多根支撑杆；升降柱包括中空筒状柱体，设置在柱体顶部的柱体盖板，设置在柱体底部的柱体安装台，柱体安装台的中间部位开设有丝杠套孔，丝杠套孔具有与电动推杆的丝杠外螺纹相适配的内螺纹；电动推杆的涡轮蜗杆机构铰接连接在底板的中间部位，涡轮蜗杆机构正上方的中间板、移动台对应开设有丝杠通孔，电动推杆的丝杠向上穿过中间板、移动台，移动台上方的丝杠螺纹连接柱体安装台，柱体安装台固定连接移动台。进一步，电动升降柱式道闸，还包括上限位器和下限位器，上限位器设置在移动台上方的定位板下侧，下限位器设置在移动台下方的中间板上侧。进一步，电动升降柱式道闸，还包括设置在升降柱中空筒状柱体内的承力板、固定连接在承力板下侧的多根分力杆，多根分力杆分布在电动推杆的丝杠外侧，柱体安装台的丝杠套孔外侧、移动台的丝杠通孔外侧均对应开设有分力杆通孔，多根分力杆向下穿过柱体安装台、移动台，多根分力杆的下端固定连接在中间板上；当升降柱回落到位后，承力板上侧面与柱体盖板下侧面紧贴。进一步，机架盖板的升降柱通行孔内侧设置有与升降柱通行孔相适配的羊毛毡套。进一步，机架盖板的升降柱通行孔下方的定位板侧面设置有相适配的羊毛毡。本技术的电动升降柱式道闸适用于在公路收费站、停车场、企事业行政单位大门、及需要交通管制的路口和铁路平交道口进行通行车辆阻拦，特别是涉密程度较高的安全单位大门进行通行车辆阻拦。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术的电动升降柱式道闸，移动台和偶数根导向杆具有为固定连接在移动台上升降柱提供顶升或者回落轨道，确保升降柱沿着导向杆限定的方向顶升或者回落的技术作用，从而确保升降柱的顶升和回落运行平稳，噪声小；与电动机传动连接设置在顶升支架的电动推杆，具有为套设在其上的升降柱提供沿着移动台和偶数根导向杆限定的运动方向顶升和回落的动力的技术作用，从而确保升降柱的顶升和回落运行平稳，噪声小，升降速度快。具有中空筒状柱体部分的升降柱，在具有同样防撞力学性能的情况下，其具有重量轻，顶升所需的电动机功率较低的技术作用，从而确保升降柱顶升、回落操作简单，可控性强，抗冲击性能好，车辆阻拦效果好。升降柱采用可拆卸方式安装在顶升支架上，具有便于拆卸、更换的技术作用，从而有效降低电动升降柱式道闸的制造成本和使用维护成本。从整体上看，本技术各组件在技术上相互关联，在使用上相互配合。相较于现有的液压柱道闸，本技术不使用液压传动机构，而采用与电动机传动连接的电动推杆为升降柱提供顶升回落的动力，也就没有液压柱道闸存在的液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。同时本使用新型还取得升降柱抗冲击性能好，车辆阻拦效果好；升降柱的顶升和回落操作简单，可控性强，运行平稳，噪声小，升降速度快；升降柱可拆卸安装在顶升支架上，便于升降柱的拆卸、更换，有效降低电动升降柱式道闸的制造成本和使用维护成本的技术效果。2、本技术的电动升降柱式道闸，由于采用在移动台上方的定位板下侧设置上限位器，在移动台下方的中间板上侧设置下限位器，采用上、下限位器来确定升降柱上升到位和回落到位，操作更简单，实现更容易，从而进一步提高本技术的易用性和可操作性；由于采用承力板及固定连接在承力板底部的分力杆将升降柱上部压力传递给中间板，使丝杠不承受地面上重物压力，达到保护丝杠的技术效果，从而进一步提高本技术的运行可靠性和易用性；由于采用在机架盖板的升降柱通行孔内侧及定位板内侧设置羊毛毡，升降柱顶升和回落行当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动升降柱式道闸，包括升降柱(3)、顶部设置有机架盖板(101)的框式机架(1)，所述机架盖板(101)的中间部位开设有与升降柱(3)相配合的升降柱(3)通行孔；其特征在于，还包括设置在机架(1)内的顶升支架(2)，设置在顶升支架(2)上与升降柱(3)螺纹连接的电动推杆(4)，与电动推杆(4)传动连接的电动机(7)；所述顶升支架(2)包括底板(206)、中间板(204)、固定连接在升降柱(3)通行孔外侧的机架盖板(101)下侧的定位板(201)、上下端分别对应固定连接在定位板(201)上和中间板(204)上的偶数根导向杆(202)、套设在导向杆(202)上的可沿导向杆(202)上下移动的移动台(203)、上下端分别对应固定连接在中间板(204)上和底板(206)上的多根支撑杆(205)；所述升降柱(3)包括中空筒状柱体(301)，设置在柱体(301)顶部的柱体盖板(302)，设置在柱体(301)底部的柱体安装台(303)，所述柱体安装台(303)的中间部位开设有丝杠(402)套孔，所述丝杠(402)套孔具有与电动推杆(4)的丝杠(402)外螺纹相适配的内螺纹；所述电动推杆(4)的涡轮蜗杆机构(401)铰接连接在底板(206)的中间部位，涡轮蜗杆机构(401)正上方的中间板(204)、移动台(203)对应开设有丝杠(402)通孔，所述电动推杆(4)的丝杠(402)向上穿过中间板(204)、移动台(203)，移动台(203)上方的丝杠(402)螺纹连接柱体安装台(303)，所述柱体安装台(303)固定连接移动台(203)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马连伟，蒋江陵，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢钒有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51