一种高速公路门禁设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速公路门禁设备，包括门禁杆，和固定设置在所述门禁杆下方的地面上且与所述第一支柱底端枢接可围绕所述第一支柱水平转动的底座，设置在所述底座上用于锁紧汽车轮胎的两个锁紧部件，所述锁紧部件包括扭力输入部固定在底座上，扭力输出部的L形抱合爪容纳在触发板内扭力弹簧，且两个扭力弹簧相对设置，还包括下端连接支撑弹簧，并设置有容纳抱合爪的凹槽的触发板。本实用新型专利技术采用锁紧部件来对闯关车辆的轮胎进行锁紧，使其不能继续前进，既保证了车辆的完好，又实现了拦截的目的，且其结构简单，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门禁设备，特别涉及一种高速公路门禁设备。
技术介绍
收费站是指为收取车辆通行费而建设的交通设施。随着我国社会各方面的飞速发展，各地道路工程建设项目日益增多，为了回收国家或企业在道路建设及维护管理中投入的大量资金，各地政府批准依法建立了一些收费站。但是有些人为了逃避税费，强行闯关，造成意外事故。也有一些不法分子为了逃避法律制裁，强行通过。现有的一些路阻不能起到有效防止车辆逃逸的作用，为国家造成了损失，同时也使人民的生命财产受到威胁。现有的拦截装置中有一种是在路面设置扎胎钉来阻止车辆闯关，这种技术方案虽然可以有效的拦截车辆，但是同时也对车辆造成了损坏。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种高速公路门禁设备，包括:门禁杆，其一端枢接在通道一侧的第一支柱，另一端搭接在通道另一侧的第二支柱，所述门禁杆上设置有警示灯和警示牌，底座，其固定设置在所述门禁杆下方的地面上，且与所述第一支柱底端枢接，可围绕所述第一支柱水平转动，两个锁紧部件，其设置在所述底座上，且所述两个锁紧部件之间的距离与汽车前轮之间的距离相等，以便能够准确的锁紧汽车轮胎，所述锁紧部件包括:扭力弹簧，其扭力输入部通过设置在所述底座上的卡孔固定，其扭力输出部的末端延伸出一抱合爪，所述抱合爪呈L型；两个所述扭力弹簧相对设置，且两个所述扭力弹簧之间的距离为一个轮胎宽度的1.1?1.3倍；支撑弹簧，其一端固定在所述两个扭力弹簧之间的底座上，另一端固定在一触发板的中间位置，所述触发板水平设置，且两端分别设置有一个用于容纳所述抱合爪的凹槽。优选的是，所述的高速公路门禁设备中，所述触发板包括与所述支撑弹簧固定连接的中间板，以及枢接在所述中间板的两侧并只能向上转动的左侧板和右侧板，当触发板受到车轮的压力向下运动时，左侧板和右侧板分别向上转动并闭合，为两个扭力弹簧向上运动提供空间。优选的是，所述的高速公路门禁设备中，所述中间板的宽度小于两个所述扭力弹簧之间的距离，以便两个所述扭力弹簧闭合，将车轮锁死。优选的是，所述的高速公路门禁设备中，所述支撑弹簧初始状态为自然伸直状态，保证触发板位于高限位置，锁紧部件处于打开的状态。优选的是，所述的高速公路门禁设备中，所述扭力输出部的长度等于汽车轮的半径，以便抱合爪能够抓紧轮胎中心。优选的是，所述的高速公路门禁设备中，所述两个扭力弹簧上还分别固定有一轮胎锁紧卡板。本技术提供一种高速公路门禁设备，包括门禁杆，和固定设置在所述门禁杆下方的地面上且与所述第一支柱底端枢接可围绕所述第一支柱水平转动的底座，设置在所述底座上用于锁紧汽车轮胎的两个锁紧部件，所述锁紧部件包括扭力输入部固定在底座上，扭力输出部的L形抱合爪容纳在触发板内扭力弹簧，且两个扭力弹簧相对设置，还包括下端连接支撑弹簧，并设置有容纳抱合爪的凹槽的触发板。本技术采用锁紧部件来对闯关车辆的轮胎进行锁紧，使其不能继续前进，既保证了车辆的完好，又实现了拦截的目的，且其结构简单，成本低。【附图说明】图1为本技术一种高速公路门禁设备的结构示意图，图2为本技术一种高速公路门禁设备中扭力弹簧的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。本技术提供一种高速公路门禁设备，包括:门禁杆1，其一端枢接在通道一侧的第一支柱2，另一端搭接在通道另一侧的第二支柱3，所述门禁杆I上设置有警示灯5和警示牌4，底座7，其固定设置在所述门禁杆I下方的地面上，且与所述第一支柱2底端枢接，可围绕所述第一支柱2水平转动，两个锁紧部件6，其设置在所述底座7上，且所述两个锁紧部件6之间的距离与汽车前轮之间的距离相等，以便能够准确的锁紧汽车轮胎，所述锁紧部件6包括:扭力弹簧，其扭力输入部603通过设置在所述底座7上的卡孔固定，其扭力输出部601的末端延伸出一抱合爪602，所述抱合爪602呈L型；两个所述扭力弹簧相对设置，且两个所述扭力弹簧之间的距离为一个轮胎宽度的1.1?1.3倍；支撑弹簧604，其一端固定在所述两个扭力弹簧之间的底座7上，另一端固定在一触发板的中间位置，所述触发板水平设置，且两端分别设置有一个用于容纳所述抱合爪的凹槽608。所述的高速公路门禁设备中，所述触发板包括与所述支撑弹簧604固定连接的中间板605，以及枢接在所述中间板605的两侧并只能向上转动的左侧板606和右侧板607，当触发板受到车轮的压力向下运动时，左侧板606和右侧板607分别向上转动并闭合，为两个扭力弹簧向上运动提供空间。所述的高速公路门禁设备中，所述中间板605的宽度小于两个所述扭力弹簧之间的距离，以便两个所述扭力弹簧闭合，将车轮锁死。所述的高速公路门禁设备中，所述支撑弹簧604初始状态为自然伸直状态，保证触发板位于高限位置，锁紧部件处于打开的状态。所述的高速公路门禁设备中，所述扭力输出部601的长度等于汽车轮的半径，以便抱合爪能够抓紧轮胎中心。所述的高速公路门禁设备中，所述两个扭力弹簧上还分别固定有一轮胎锁紧卡板。本技术提供一种高速公路门禁设备，包括门禁杆，和固定设置在所述门禁杆下方的地面上且与所述第一支柱底端枢接可围绕所述第一支柱水平转动的底座，设置在所述底座上用于锁紧汽车轮胎的两个锁紧部件，所述锁紧部件包括扭力输入部固定在底座上，扭力输出部的L形抱合爪容纳在触发板内扭力弹簧，且两个扭力弹簧相对设置，还包括下端连接支撑弹簧，并设置有容纳抱合爪的凹槽的触发板。本技术采用锁紧部件来对闯关车辆的轮胎进行锁紧，使其不能继续前进，既保证了车辆的完好，又实现了拦截的目的，且其结构简单，成本低。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。【主权项】1.一种高速公路门禁设备，其特征在于，包括: 门禁杆，其一端枢接在通道一侧的第一支柱，另一端搭接在通道另一侧的第二支柱，所述门禁杆上设置有警示灯和警示牌， 底座，其固定设置在所述门禁杆下方的地面上，且与所述第一支柱底端枢接，可围绕所述第一支柱水平转动， 两个锁紧部件，其设置在所述底座上，且所述两个锁紧部件之间的距离与汽车前轮之间的距离相等，所述锁紧部件包括:扭力弹簧，其扭力输入部通过设置在所述底座上的卡孔固定，其扭力输出部的末端延伸出一抱合爪，所述抱合爪呈L型；两个所述扭力弹簧相对设置，且两个所述扭力弹簧之间的距离为一个轮胎宽度的1.1?1.3倍；支撑弹簧，其一端固定在所述两个扭力弹簧之间的底座上，另一端固定在一触发板的中间位置，所述触发板水平设置，且两端分别设置有一个用于容纳所述抱合爪的凹槽。2.如权利要求1所述的高速公路门禁设备，其特征在于，所述触发板包括与所述支撑弹簧固定连接的中间板，以及枢接在所述中间板的两侧并只能向上转动的左侧板和右侧板。3.如权利要求2所述的高速公路门禁设备，其特征在于，所述中间板的宽度小于两个所述扭力弹簧之间的距离。4.如权利要求1所述的高速公路门禁设备，其特征在于，所述支撑弹簧初始状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路门禁设备，其特征在于，包括：门禁杆，其一端枢接在通道一侧的第一支柱，另一端搭接在通道另一侧的第二支柱，所述门禁杆上设置有警示灯和警示牌，底座，其固定设置在所述门禁杆下方的地面上，且与所述第一支柱底端枢接，可围绕所述第一支柱水平转动，两个锁紧部件，其设置在所述底座上，且所述两个锁紧部件之间的距离与汽车前轮之间的距离相等，所述锁紧部件包括：扭力弹簧，其扭力输入部通过设置在所述底座上的卡孔固定，其扭力输出部的末端延伸出一抱合爪，所述抱合爪呈L型；两个所述扭力弹簧相对设置，且两个所述扭力弹簧之间的距离为一个轮胎宽度的1.1～1.3倍；支撑弹簧，其一端固定在所述两个扭力弹簧之间的底座上，另一端固定在一触发板的中间位置，所述触发板水平设置，且两端分别设置有一个用于容纳所述抱合爪的凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：涂宁，窦志，
申请(专利权)人：天津亿联机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12