本实用新型专利技术涉及一种空气滤清装置。为解决目前在恶劣条件下车辆空气滤清器容易发生堵塞、失效的技术问题，本实用新型专利技术提供一种车载空气滤清装置，该装置包括出气管，出气管的顶部设有罩帽，所述罩帽为夹层结构，罩帽的内径与出气管的外径一致，在罩帽内壁上设有环状排列的透气孔，透气孔与罩帽内腔贯通；所述罩帽上设有升降装置，通过升降装置可带动罩帽在出气管顶部上下移动；罩帽夹层底部的进气通道内设有初滤滤芯，在罩帽夹层的顶部空腔内设有环状设置的充气管，充气管上设有若干喷气嘴，所述的喷气嘴指向初滤滤芯，充气管与高压气管通过冲洗电磁阀连接。该车在空气滤清装置结构合理、操作简便，可广泛安装在经常在恶劣环境下工作的车辆上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空气滤清装置，具体是指一种用于车辆使用的空气滤清装置。
技术介绍
汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械动作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。而目前一些重型卡车的活动区域主要集中在建筑工地、矿区等一些高尘埃的恶劣环境中，空气滤清器的使用寿命显著缩短，当不能及时清理或更换空气滤清器后，车辆会造成严重的损坏。
技术实现思路
为解决目前在恶劣条件下车辆空气滤清器容易发生堵塞、失效的技术问题，本技术提供一种车载空气滤清装置，采用该装置能够将进入到空气滤清器中的气体进行初级过滤，防止较大的尘埃颗粒进入，同时能够对该装置进行自动清洗。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案为:车载空气滤清装置，该装置包括一两端开口的出气管，其特征在于:所述出气管的顶部设有罩帽，所述罩帽为夹层结构，中间带有空腔，罩帽的内径与出气管的外径一致，在罩帽内壁上设有环状排列的透气孔，透气孔与罩帽内腔贯通；所述罩帽上设有升降装置，通过升降装置可带动罩帽在出气管顶部上下移动利用出气管的管壁对前述的透气孔进行封堵或开启；罩帽夹层的底部开口形成进气通道，在进气通道内设有初滤滤芯，在罩帽夹层的顶部空腔内设有环状设置的充气管，充气管上设有若干喷气嘴，所述的喷气嘴指向初滤滤芯，充气管与高压气管通过冲洗电磁阀连接。进一步的，所述的升降装置包括一气缸，所述气缸缸体穿过罩帽并与罩帽帽壁固定，气缸活塞杆伸向出气管内部，在出气管内部设有与出气管内壁固定的透气盘，所述的活塞杆与透气盘固定连接；所述气缸内部设有活塞，活塞与气缸底盖之间通过弹簧连接，活塞与气缸顶盖之间形成气压腔；所述的气压腔与高压气管之间通过升降电磁阀连接。进一步的，所述罩帽内顶部设有行程开关。进一步的，所述出气管的下方设有油滤装置，所述的油滤装置包括一储油室，储油室的顶部与出气管末端连接且储油室的内腔与出气管贯通，在储油室内设有二级出气管，所述的二级出气管底端穿过储油室的底板，二级出气管的顶端位于储油室内部；还包括一空气导流罩，所述的空气导流罩罩在二级出气管的顶部，空气导流罩与二级出气管的顶端之间留有空气通道，空气导流罩的底部与二级出气管的管壁之间通过遮油盘连接固定，所述的遮油盘为环状，遮油盘上设有若干通孔，在空气导流罩与二级出气管的管壁之间设有油滤滤芯，油滤滤芯位于遮油盘上方。本技术的有益效果为:能够对进入车辆空气滤清器的气体进行先期过滤，保证进入车辆内气体的纯净度，同时由于带有自净装置，车辆停止后可以自动对该装置的初滤滤芯进行清洗，保证滤芯进气通畅。该车载空气滤清装置结构合理、操作简便，可广泛安装在经常在恶劣环境下工作的车辆上。【附图说明】附图1为本技术第一实施例工作状态的的结构示意图。附图2为本技术第二实施例工作状态的的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明。实施例1如附图1所示，车载空气滤清装置，该装置包括一两端开口的出气管1，出气管I的顶部设有罩帽2。如附图1所示，罩帽2为夹层结构，中间带有空腔21，罩帽2的内径与出气管I的外径一致，在罩帽内壁上设有环状排列的透气孔22，透气孔22与罩帽内腔21贯通，罩帽2可沿出气管I上下滑动，当罩帽2滑动到底部后，出气管I的管壁对透气孔22形成遮挡，此时出气管I的管腔与罩帽2的内腔21处于隔离状态，当罩帽2上升至顶部后，透气孔22露出，出气管I的管腔与罩帽内腔21通过透气孔22贯通。在本实施例中，提供了如下一种结构用于控制罩帽2的上下移动。如附图1所示，包括一气缸3，所述气缸缸体31穿过罩帽2并与罩帽帽壁固定，气缸活塞杆32伸向出气管I内部，在出气管I内部设有与出气管内壁固定的透气盘4，所述的活塞杆32与透气盘4固定连接。所述气缸内部设有活塞33，活塞33与气缸底盖之间通过弹簧34连接，活塞34与气缸顶盖之间形成气压腔35，该气压腔35与高压气管5之间通过升降电磁阀61连接。上述用于控制罩帽上下移动的装置的工作过程为:如附图1所示，当升降电磁阀61关闭后，由于活塞杆32与透气盘4固定连接，活塞杆32、活塞33处于固定状态，气缸缸体在弹簧34的支撑下处于高点，气缸杠体同时带动罩帽2位于高点，此时透气孔22露出将出气管I的管腔与罩帽内腔21贯通；当打开升降电磁阀61后，高压气体进入到气压腔35内部后，高压气体对气缸顶盖形成向下的压力，气缸缸体连同罩帽2向下移动，此时弹簧34被压缩，当罩帽2下滑到低点后，透气孔22被封闭。上述结构为本实施例所提供的一种用于控制罩帽上下移动的较佳结构形式，在实际制造过程中还可以采用多种结构进行控制，如在罩帽2的顶部设置液压油缸或电机驱动等方式皆可，只要其能达到控制罩帽2上下滑动的效果皆可，由于控制结构较为普遍，本申请说明书中不对其进行详细描述。本实施例所采用的结构是为了利用大型车辆自身所带的储气罐，利用储气罐的高压空气方便对升降电磁阀61进行控制。如附图1所示，罩帽2的夹层底部开口形成进气通道7，在进气通道内设有初滤滤芯8。如附图1所示，在罩帽夹层的顶部空腔内设有环状设置的充气管9，充气管上设有若干喷气嘴10，喷气嘴10指向初滤滤芯8，充气管9与高压气管5通过冲洗电磁阀62连接。使用时，如附图1所示，将出气管I的底端与车辆自身的空气滤清器11连接固定后，启动车辆，此时升降电磁阀61、冲洗电磁阀62处于关闭关闭状态，罩帽2及气缸杠体在弹簧34支撑力的作用下位于高点，透气孔22打开，此时近期通道7内当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载空气滤清装置，该装置包括一两端开口的出气管，其特征在于：所述出气管的顶部设有罩帽，所述罩帽为夹层结构，中间带有空腔，罩帽的内径与出气管的外径一致，在罩帽内壁上设有环状排列的透气孔，透气孔与罩帽内腔贯通；所述罩帽上设有升降装置，通过升降装置可带动罩帽在出气管顶部上下移动利用出气管的管壁对前述的透气孔进行封堵或开启；罩帽夹层的底部开口形成进气通道，在进气通道内设有初滤滤芯，在罩帽夹层的顶部空腔内设有环状设置的充气管，充气管上设有若干喷气嘴，所述的喷气嘴指向初滤滤芯，充气管与高压气管通过冲洗电磁阀连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤明涛，
申请(专利权)人：汤明涛，
类型：新型
国别省市：山东;37
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