本实用新型专利技术公开了一种拖船防撞装置，用于船体的防撞防护，包括橡胶缓冲带与液压缓冲机构，所述橡胶缓冲带为条形结构，且环设于船舷外侧，所述液压缓冲机构设于橡胶缓冲带与船舷之间，所述液压缓冲机构包括若干并列设置的液压缸组，所述液压缸组包括液压缸本体及活塞杆，所述活塞杆输出端连接橡胶缓冲带，所述液压缸本体固定于船舷上。该种结构，改善了目前防撞装置使用橡胶或弹簧装置使得缓冲过程不平稳，船体停靠时麻烦的缺点，且利于水作为液压介质，更为节能、无污染。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车船安全保护领域，具体涉及一种拖船防撞装置。
技术介绍
随着国家经济和技术的发展，在河流或沿海建设大型桥梁越来越多，而船舶运输量也快速增长，船舶与桥梁桥墩撞击的概率大幅增加，事实上这种撞击事故已发生多起，因此如何对桥墩进行防护则十分重要。对桥墩的进行保护的方式很多，如设置人工岛、沉箱或围堰或设置外加粧墩等，但上述的方法均有不同的缺陷，有些方法在很多情况下还因环境条件的限制而无法使用。特别当轮船行驶在水面上时，如果碰到大雾或者下雨天气致使空气能见度比较低，这时轮船就不容易发现前面的桥墩，当发现桥墩时已经距离很近来不及让轮船停下，这时就很容易撞上桥墩，会造成人身和财产安全，本专利技术的出现旨在解决此问题，即使轮船和桥墩接近也可以避免其相撞。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拖船防撞装置，以解决现有技术中存在的诸多缺陷。—种拖船防撞装置，用于船体的防撞防护，包括橡胶缓冲带与液压缓冲机构，所述橡胶缓冲带为条形结构，且环设于船舷外侧，所述液压缓冲机构设于橡胶缓冲带与船舷之间，所述液压缓冲机构包括若干并列设置的液压缸组，所述液压缸组包括液压缸本体及活塞杆，所述活塞杆输出端连接橡胶缓冲带，所述液压缸本体固定于船舷上。优选地，所述液压缸本体包括液压缸体及液压缸盖，所述液压缸盖内设有缓冲阀，且液压缸盖本体设有节流孔。优选地，所述橡胶缓冲带为中空结构。优选地，所述活塞杆输出端连接有调节杆，所述调节杆铰接于船舷内。优选地，所述防撞装置设于水面以下。本技术的优点在于，该种防撞装置，在船体靠近桥墩时，通过橡胶缓冲带压迫活塞杆，通过活塞杆将液压缸体内的水通过缓冲阀排出，所述液压缸盖4与船舷8之间设有连接板，从而减缓活塞杆推进速度，起到缓冲作用，当船体离开桥墩时，通过调节杆推动活塞杆伸出液压缸体，将水通过节流孔吸入液压缸体内，该种结构，改善了目前防撞装置使用橡胶或弹簧装置使得缓冲过程不平稳，船体停靠时麻烦的缺点，且利于水作为液压介质，更为节能、无污染。【附图说明】如图1为本技术所述的一种拖船防撞装置的结构示意图；其中，I一橡胶缓冲带，2—液压缸体，3—活塞杆，4一液压缸盖，5—缓冲阀，6—节流孔，7一调节杆，8一船航ο【具体实施方式】为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本专利技术。如图1所示，一种拖船防撞装置，用于船体的防撞防护，包括橡胶缓冲带I与液压缓冲机构，所述橡胶缓冲带I为条形结构，且环设于船舷8外侧，所述液压缓冲机构设于橡胶缓冲带I与船舷8之间，所述液压缓冲机构包括若干并列设置的液压缸组，所述液压缸组包括液压缸本体及活塞杆3，所述活塞杆3输出端连接橡胶缓冲带1，所述液压缸本体固定于船舷8上。值得，所述液压缸本体包括液压缸体2及液压缸盖4，所述液压缸盖4内设有缓冲阀5，且液压缸盖4本体设有节流孔6。优选地，所述橡胶缓冲带I为中空结构。优选地，所述活塞杆3输出端连接有调节杆7，所述调节杆7铰接于船舷8内。优选地，所述防撞装置设于水面以下。本技术的优点在于，该种防撞装置，在船体靠近桥墩时，通过橡胶缓冲带I压迫活塞杆3，通过活塞杆3将液压缸体2内的水通过缓冲阀5排出，所述液压缸盖4与船舷8之间设有连接板，从而减缓活塞杆3推进速度，起到缓冲作用，当船体离开桥墩时，通过调节杆7推动活塞杆3伸出液压缸体2，将水通过节流孔6吸入液压缸体2内，该种结构，改善了目前防撞装置使用橡胶或弹簧装置使得缓冲过程不平稳，船体停靠时麻烦的缺点，且利于水作为液压介质，更为节能、无污染。显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种拖船防撞装置，用于船体的防撞防护，其特征在于，包括橡胶缓冲带与液压缓冲机构，所述橡胶缓冲带为条形结构，且环设于船舷外侧，所述液压缓冲机构设于橡胶缓冲带与船舷之间，所述液压缓冲机构包括若干并列设置的液压缸组，所述液压缸组包括液压缸本体及活塞杆，所述活塞杆输出端连接橡胶缓冲带，所述液压缸本体固定于船舷上。2.根据权利要求1所述的一种拖船防撞装置，其特征在于，所述液压缸本体包括液压缸体及液压缸盖，所述液压缸盖内设有缓冲阀，且液压缸盖本体设有节流孔。3.根据权利要求1所述的一种拖船防撞装置，其特征在于，所述橡胶缓冲带为中空结构。4.根据权利要求1所述的一种拖船防撞装置，其特征在于，所述活塞杆输出端连接有调节杆，所述调节杆铰接于船舷内。5.根据权利要求1所述的一种拖船防撞装置，其特征在于，所述防撞装置设于水面以下。【专利摘要】本技术公开了一种拖船防撞装置，用于船体的防撞防护，包括橡胶缓冲带与液压缓冲机构，所述橡胶缓冲带为条形结构，且环设于船舷外侧，所述液压缓冲机构设于橡胶缓冲带与船舷之间，所述液压缓冲机构包括若干并列设置的液压缸组，所述液压缸组包括液压缸本体及活塞杆，所述活塞杆输出端连接橡胶缓冲带，所述液压缸本体固定于船舷上。该种结构，改善了目前防撞装置使用橡胶或弹簧装置使得缓冲过程不平稳，船体停靠时麻烦的缺点，且利于水作为液压介质，更为节能、无污染。【IPC分类】B63B59/02【公开号】CN204750519【申请号】CN201520451819【专利技术人】李恩波 【申请人】深圳滨海万盈海洋工程技术有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拖船防撞装置，用于船体的防撞防护，其特征在于，包括橡胶缓冲带与液压缓冲机构，所述橡胶缓冲带为条形结构，且环设于船舷外侧，所述液压缓冲机构设于橡胶缓冲带与船舷之间，所述液压缓冲机构包括若干并列设置的液压缸组，所述液压缸组包括液压缸本体及活塞杆，所述活塞杆输出端连接橡胶缓冲带，所述液压缸本体固定于船舷上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李恩波，
申请(专利权)人：深圳滨海万盈海洋工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。