一种具有动力智能调节功能的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有动力智能调节功能的电动车，包括：电机、电池以及控制器，所述电池与所述控制器连接，所述控制器通过相线与所述电机连接，所述电池用于向所述控制器提供工作电流，所述控制器用于当所述控制器启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力。采用本实用新型专利技术实施例，可以降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子
，尤其涉及一种具有动力智能调节功能的电动车。
技术介绍
电动自行车和电动摩托车主要通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，并控制电流大小改变骑行速度。目前，电动自行车和电动摩托车在爬坡能力与行驶速度及续行里程方面已进入了技术瓶颈，电动自行车和电动摩托车的爬坡能力取决于电机功率以及控制器的电流大小，如果只是增大电机的功率或增大控制器的电流，爬坡能力虽然可以提高，但是能耗较大，续行里程与蓄电池的使用寿命将会大大缩减。
技术实现思路
本技术提供一种具有动力智能调节功能的电动车。可以降低电动车的能耗，提尚电池的使用寿命。本技术提供了一种具有动力智能调节功能的电动车，包括:电机、电池以及控制器，所述电池与所述控制器连接，所述控制器通过相线与所述电机连接，所述电池用于向所述控制器提供工作电流，所述控制器用于当所述控制器启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力。其中，所述控制器具体用于:若当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制所述电机在第一预设时间内提高转动速度。其中，所述控制器具体用于:若当前的所述工作电流不小于预设电流，增加所述控制器向所述电机输出的驱动电流以控制所述电机在第一预设时间内增加动力。其中，所述控制器还用于当所述控制器在所述电动车起步加速的第二预设时间内启动所述动力调节模式时，增加所述控制器向所述电机输出的驱动电流以控制所述电机增加动力。其中，所述电动车还包括语音器，所述语音器与所述控制器连接，所述控制器还用于当所述控制器启动动力调节模式时，向所述语音器发出第一触发信号，所述语音器用于根据所述第一触发信号播报动力启动的语音信息。其中，所述电动车还包括语音器，所述语音器与所述控制器连接，所述控制器还用于当所述控制器退出动力调节模式时，向所述语音器发出第二触发信号，所述语音器用于根据所述第二触发信号播报动力关闭的语音信息。实施本技术实施例，首先电池向所述控制器提供工作电流，然后当所述控制器启动动力调节模式时，控制器检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力，从而降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提出的一种具有动力智能调节功能的电动车的第一实施例的流程图；图2是本技术提出的一种具有动力智能调节功能的电动车的第二实施例的流程图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1是本技术提出的一种具有动力智能调节功能的电动车的第一实施例的流程图。如图所示，所述电动车包括电机130、电池110以及控制器120，电池110与控制器120连接，控制器120通过相线与电机130连接，电池110用于向控制器120提供工作电流，控制器120用于当控制器120启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制电机130在第一预设时间内增加动力。具体实现中，控制器120用于若当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制电机130在第一预设时间内提高转动速度。例如:当用户平地骑行电动车时，拧动把手将车速调节到最大档，为了得到更大的速度，用户可以首先按动按钮以使控制器120启动动力调节模式，然后控制器120检测当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制电机提高转动速度，当控制器120启动动力调节模式的时间到达第一预设时间时，控制器120退出动力调节模式，电机恢复到原先骑行状态。其中，可以按照当前速度的20%提高转动速度，预设电流可以为20A，但不局限于20A。第一预设时间可以为3分钟，但不局限于3分钟，所述按钮可以为机械式点动开关，包括启动动力调节模式和退出动力调节模式两种控制功能。另外，若当前的所述工作电流不小于预设电流，增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130在第一预设时间内增加动力。例如:当用户爬坡骑行电动车时，拧动把手将车速调节到最大档，为了提高爬坡能力，用户可以首先按动按钮以使控制器120启动动力调节模式，然后控制器120检测当前的所述工作电流不小于预设电流，因此增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130增加动力，当控制器120启动动力调节模式的时间到达第一预设时间时，控制器120退出动力调节模式，电机130恢复到原先骑行状态。可选的，控制器120还用于当控制器120在所述电动车起步加速的第二预设时间内启动所述动力调节模式时，增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130增加动力。例如:在开启电门锁起步加速之前，如果用户按动按钮启动动力调节模式，那么在所述电动车起步加速时，控制器120增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130增加动力。其中，第二预设时间可以为8秒，但不限于8秒。在本技术实施例中，首先电池向所述控制器提供工作电流，然后当所述控制器启动动力调节模式时，控制器检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力，从而降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。请参考图2，图2是本技术提出的一种具有动力智能调节当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有动力智能调节功能的电动车，其特征在于，所述电动车包括电机、电池以及控制器，所述电池与所述控制器连接，所述控制器通过相线与所述电机连接，所述电池用于向所述控制器提供工作电流，所述控制器用于当所述控制器启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚立，
申请(专利权)人：东莞市台铃车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44