汽车门槛件固定卡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门槛固定卡，所述固定卡由第一卡槽与第二卡槽交错连接呈“S”形，所述第一卡槽的底部为第一卡底，第一卡底的一端通过单连片与斜片连为一体，单连片的两侧设置有第一侧倒剌，第一侧倒剌的根部与斜片连为一体；第一卡底的另一端端头经双连片与第二卡槽的第二卡底一端连为一体，且端头两侧设置有第二侧倒剌，双连片的中间设置有第一单倒剌，第二卡底的另一端经第二双连片与直折片连为一体，第二双连片的中间设置有第二单倒剌。本实用新型专利技术易安装、不易脱落；有弹性，可多次拆装；体积小，减轻重量；安装灵活，易控制汽车门槛件与周边零部件装配间隙。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种汽车门槛件固定卡。
技术介绍
目前汽车门槛件总成装配于车身门框钣金上，需要在车身上开设通孔用于装配，由于钣金冲孔公差及车身焊接精度问题，导致车身门槛件与周边零部件装配间隙不易控制及装配不牢固问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的问题，提供一种新型的金属弹性卡子，不需车身钣金开通孔，直接装配于车身门框钣金止口边两侧面上，解决车身门槛件与周边零部件装配间隙不易控制问题及固定不牢固的问题。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案。汽车门槛固定卡，该固定卡由第—^槽与第二卡槽交错连接呈“s”形，所述第—槽的底部为第—^底，第—^底的一端通过单连片与斜片连为一体，单连片的两侧设置有第一侧倒剌，第一侧倒剌的根部与斜片连为一体；第—^底的另一端端头经双连片与第二卡槽的第二卡底一端连为一体，且端头两侧设置有第二侧倒剌，双连片的中间设置有第一单倒剌，第二卡底的另一端经第二双连片与直折片连为一体，第二双连片的中间设置有第二单倒剌。进一步地，所述斜片与所述单连片的外夹角为135°。进一步地，所述直折片与所述第二双连片的内夹角为85°。进一步地，所述第一侧倒剌与所述单连片、所述第二侧倒剌与所述双连片、所述第一单倒剌与所述双连片以及所述第二单倒剌与所述第二双连片的内夹角均为45°。本技术的优点是:1、易安装、不易脱落；2、有弹性，可多次拆装；3、体积小，减轻重量；4、安装灵活，易控制汽车门槛件与周边零部件装配间隙。【附图说明】图1是本技术立体结构示意图。图2是本技术结构侧向示意图。图3是图2中A向视图。图4是图2中B向视图。图5是图2中C向视图。图6是本技术安装状态结构示意图。图中:1.第一卡槽，2.第二卡槽，3.斜片，4.单连片，5.第一侧倒剌，6.第一单倒剌，7.第一卡底，8.第二卡底，9.第二侧倒剌，10.第二单倒剌，11.直折片，12.第一双连片，13.第二双连片，14.车门框钣金直口边，15.门槛件底部支座。【具体实施方式】现结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1至图5，汽车门槛固定卡，该固定卡由第一卡槽I与第二卡槽2交错连接呈“S”形，所述第一卡槽I的底部为第一卡底7，第一卡底7的一端通过单连片4与斜片3连为一体，单连片4的两侧设置有第一侧倒剌5，第一侧倒剌5的根部与斜片3连为一体；第一卡底7的另一端端头经双连片12与第二卡槽2的第二卡底8 一端连为一体，且端头两侧设置有第二侧倒剌9，双连片12的中间设置有第一单倒剌6，第二卡底8的另一端经第二双连片13与直折片11连为一体，第二双连片13的中间设置有第二单倒剌10。斜片3与单连片4的外夹角α为135°。直折片11与第二双连片13的内夹角β为85°。第一侧倒剌5与单连片4、第二侧倒剌9与双连片12、第一单倒剌与双连片12以及第二单倒剌10与第二双连片13的内夹角Θ均为45°。实施例:本技术的一个较佳实施方式，如图6所示。汽车门槛件底部支座15直接插入固定卡的第二卡槽2直到第二卡底8，第二侧倒剌9和第二单倒剌10将自己固定在汽车门槛件底部支座15的两侧面上。汽车门槛件15用第一卡槽I对准车门框钣金直口边14，向下拍打汽车门槛件15，直到车门框钣金直口边14的上端面与第一卡底7相贴合，第一侧倒剌5和第一单倒剌6将本技术汽车门槛固定卡同时固定在车门框钣金直口边14的两侧面上。利用汽车门槛固定卡在汽车门槛件底部支座15和车门框钣金直口边14的双向直接固定，将汽车门槛件15间接装配固定在车门框钣金直口边14上。本技术汽车门槛固定卡所用材料为65Μη钢或其它具有较好弹性功能的材料。汽车门滥固定卡的宽度，考虑到倒刺防脱功能，总宽度一般不小于12mm ;厚度一般为0.6?2.0mm0【主权项】1.汽车门槛固定卡，其特征在于，该固定卡由第一卡槽与第二卡槽交错连接呈“S”形，所述第一卡槽的底部为第一卡底，第一卡底的一端通过单连片与斜片连为一体，单连片的两侧设置有第一侧倒剌，第一侧倒剌的根部与斜片连为一体；第一卡底的另一端端头经双连片与第二卡槽的第二卡底一端连为一体，且端头两侧设置有第二侧倒剌，双连片的中间设置有第一单倒剌，第二卡底的另一端经第二双连片与直折片连为一体，第二双连片的中间设置有第二单倒剌。2.根据权利要求1所述的汽车门槛固定卡，其特征在于，所述斜片与所述单连片的外夹角为135°。3.根据权利要求1所述的汽车门槛固定卡，其特征在于，所述直折片与所述第二双连片的内夹角为85°。4.根据权利要求1所述的汽车门槛固定卡，其特征在于，所述第一侧倒剌与所述单连片、所述第二侧倒剌与所述双连片、所述第一单倒剌与所述双连片以及所述第二单倒剌与所述第二双连片的内夹角均为45°。【专利摘要】本技术涉及一种汽车门槛固定卡，所述固定卡由第一卡槽与第二卡槽交错连接呈“S”形，所述第一卡槽的底部为第一卡底，第一卡底的一端通过单连片与斜片连为一体，单连片的两侧设置有第一侧倒剌，第一侧倒剌的根部与斜片连为一体；第一卡底的另一端端头经双连片与第二卡槽的第二卡底一端连为一体，且端头两侧设置有第二侧倒剌，双连片的中间设置有第一单倒剌，第二卡底的另一端经第二双连片与直折片连为一体，第二双连片的中间设置有第二单倒剌。本技术易安装、不易脱落；有弹性，可多次拆装；体积小，减轻重量；安装灵活，易控制汽车门槛件与周边零部件装配间隙。【IPC分类】B60R3/00, F16B2/24, F16B2/22【公开号】CN204755490【申请号】CN201520483201【专利技术人】刘艳艳 【申请人】江西昌河汽车有限责任公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门槛固定卡，其特征在于，该固定卡由第一卡槽与第二卡槽交错连接呈“S”形，所述第一卡槽的底部为第一卡底，第一卡底的一端通过单连片与斜片连为一体，单连片的两侧设置有第一侧倒剌，第一侧倒剌的根部与斜片连为一体；第一卡底的另一端端头经双连片与第二卡槽的第二卡底一端连为一体，且端头两侧设置有第二侧倒剌，双连片的中间设置有第一单倒剌，第二卡底的另一端经第二双连片与直折片连为一体，第二双连片的中间设置有第二单倒剌。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳艳，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36