本实用新型专利技术公开了一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，其可设置于一车体上，包括智能进入及启动系统主机、LIN总线、电容感应式传感器，所述的电容感应式传感器包括壳体、控制模块、数据处理模块、电容感应模块、LIN通讯模块，电容感应模块侦测到电场变化的数据，提供给数据处理模块处理判断，控制模块接收到数据处理模块的处理结果后，控制LIN通讯模块将数据发送到LIN总线，LIN通讯模块接收到LIN总线上的数据，提供给控制模块执行相应动作，该装置结构简单，能简化车身线路，节约智能进入及启动系统主机接口，降低成本，LIN总线为车辆标准总线，通讯协议完善，可靠性高，支持常用的诊断，扩展方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传感器，尤其涉及一种基于LIN通讯的电容感应式传感器。
技术介绍
随着技术发展，智能进入及启动系统中的触发装置逐渐由门把手上的机械按键演变为门把手内部的电容感应式传感器，让用户开车门时无需按按键，操作更便捷。目前，置于车辆各门把手的电容感应式传感器与智能进入及启动系统主机的通讯方式通常采用普通I/O 口或串口，各个电容感应式传感器需要使用独立的线束与智能进入及启动系统主机对应接口连接，导致线束以及智能进入及启动系统主机接口多。而且普通I/O 口和串口通讯抗干扰能力不强，不支持车辆总线诊断。受智能进入及启动系统主机上电容感应式传感器传感器接口数量限制，在不更改智能进入及启动系统主机硬件的情况下，不能扩展电容感应式传感器传感器。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种基于LIN通讯的电容感应式传感器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，来解决现有电容感应式传感器需要使用独立的线束与智能进入及启动系统主机对应接口连接，导致线束以及智能进入及启动系统主机接口多，而且普通I/O 口和串口通讯抗干扰能力不强，不支持车辆总线诊断，受智能进入及启动系统主机上电容感应式传感器传感器接口数量限制，在不更改智能进入及启动系统主机硬件的情况下，不能扩展电容感应式传感器的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，其可设置于一车体上，包括智能进入及启动系统主机、LIN总线、电容感应式传感器，所述的电容感应式传感器包括壳体、控制模块、数据处理模块、电容感应模块、LIN通讯模块，所述的控制模块位于壳体中心处，所述的控制模块与壳体螺纹相连，所述的数据处理模块位于控制模块右端，所述的数据处理模块与控制模块电相连且与壳体螺纹相连，所述的电容感应模块位于控制模块下端，所述的电容感应模块与控制模块电相连且与数据处理模块电相连且与壳体螺纹相连，所述的LIN通讯模块位于控制模块左侧，所述的LIN通讯模块与控制模块电相连且与壳体螺纹相连。本技术进一步的改进如下:进一步的，所述的电容感应式传感器数量为若干个，所述的电容感应式传感器优选为5个。进一步的，所述的电容感应式传感器安装于车门把手上。进一步的，所述的控制模块控制电容感应模块和数据处理模块工作。进一步的，所述的数据处理模块用于对电容感应模块采集到的电容值进行处理，判断是否为人体的触碰并将数据提供给控制模块进行处理。进一步的，所述的电容感应模块用于实时采集空间环境的电容值。进一步的，所述的LIN通讯模块通过LIN总线与智能进入及启动系统主机进行LIN格式数据传输。进一步的，所述的电容感应模块还设有对插端子，使用对插端子可使得电容感应式传感器快速方便进行扩展。进一步的，所述的智能进入及启动系统主机能通过LIN总线对电容感应模块进行诊断，判断电容感应模块是否正常工作。与现有技术相比，当人体触碰电容感应模块时，电容感应模块侦测到电场变化的数据，提供给数据处理模块处理判断，控制模块接收到数据处理模块的处理结果后，控制LIN通讯模块将数据发送到LIN总线，LIN通讯模块接收到LIN总线上的数据，提供给控制模块执行相应动作，例如控制电容感应式传感器进入睡眠，智能进入及启动系统主机通过LIN总线诊断电容感应式传感器故障，该装置结构简单，能简化车身线路，节约智能进入及启动系统主机接口，降低成本，LIN总线为车辆标准总线，通讯协议完善，可靠性高，支持常用的诊断，扩展方便。【附图说明】图1是本技术电容感应式传感器结构示意图图2是本技术结构示意图智能进入及启动系统主机 ILIN总线2电容感应式传感器3壳体301控制模块302 数据处理模块 303电容感应模块304 LIN通讯模块 305对插端子306如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。【具体实施方式】在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2所示，一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，其可设置于一车体上，包括智能进入及启动系统主机1、LIN总线2、电容感应式传感器3，所述的电容感应式传感器包括壳体301、控制模块302、数据处理模块303、电容感应模块304、LIN通讯模块305，所述的控制模块302位于壳体301中心处，所述的控制模块302与壳体301螺纹相连，所述的数据处理模块303位于控制模块302右端，所述的数据处理模块303与控制模块302电相连且与壳体301螺纹相连，所述的电容感应模块304位于控制模块302下端，所述的电容感应模块304与控制模块302电相连且与数据处理模块303电相连且与壳体301螺纹相连，所述的LIN通讯模块305位于控制模块302左侧，所述的LIN通讯模块305与控制模块302电相连且与壳体301螺纹相连，所述的电容感应式传感器3数量为若干个，所述的电容感应式传感器3数量优选为5个，所述的电容感应式传感器3安装于车门把手上，所述的控制模块302控制电容感应模块304和数据处理模块303工作，所述的数据处理模块303用于对电容感应模块304采集到的电容值进行处理，判断是否为人体的触碰并将数据提供给控制模块302进行处理，所述的电容感应模块304用于实时采集空间环境的电容值，所述的LIN通讯模块305通过LIN总线2与智能进入及启动系统主机I进行LIN格式数据传输，所述的电容感应模块304还设有对插端子306，使用对插端子306可使得电容感应式传感器3快速方便进行扩展，所述的智能进入及启动系统主机I能通过LIN总线2对电容感应模块304进行诊断，判断电容感应模块304是否正常工作，当人体触碰电容感应模块304时，电容感应模块304侦测到电场变化的数据，提供给数据处理模块303处理判断，控制模块302接收到数据处理模块303的处理结果后，控制LIN通讯模块305将数据发送到LIN总线2，LIN通讯模块305接收到LIN总线2上的数据，提供给控制模302块执行相应动作，例如控制电容感应式传感器3进入睡眠，智能进入及启动系统主机I通过LIN总线2诊断电容感应式传感器3故障，该装置结构简单，能简化车身线路，节约智能进入及启动系统主机接口，降低成本，LIN总线为车辆标准总线，通讯协议完善，可靠性高，支持常用的诊断，扩展方便。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，其可设置于一车体上，包括智能进入及启动系统主机、LIN总线，其特征在于还包括电容感应式传感器，所述的电容感应式传感器包括壳体、控制模块、数据处理模块、电容感应模块、LIN通讯模块，所述的控制模块位于壳体中心处，所述的控制模块与壳体螺纹相连，所述的数据处理模块位于控制模块右端，所述的数据处理模块与控制模块电相连且与壳体螺纹相连，所述的电容感应模块位于控制模块下端，所述的电容感应模块与控本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，其可设置于一车体上，包括智能进入及启动系统主机、LIN总线，其特征在于还包括电容感应式传感器，所述的电容感应式传感器包括壳体、控制模块、数据处理模块、电容感应模块、LIN通讯模块，所述的控制模块位于壳体中心处，所述的控制模块与壳体螺纹相连，所述的数据处理模块位于控制模块右端，所述的数据处理模块与控制模块电相连且与壳体螺纹相连，所述的电容感应模块位于控制模块下端，所述的电容感应模块与控制模块电相连且与数据处理模块电相连且与壳体螺纹相连，所述的LIN通讯模块位于控制模块左侧，所述的LIN通讯模块与控制模块电相连且与壳体螺纹相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄仕跃，
申请(专利权)人：辉创电子科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。