本实用新型专利技术涉及一种桥式起重机大车行程限位装置，它包括端梁，所述的端梁下部设置有行走装置，所述的端梁上侧面设置有报警灯，所述的端梁端面上部设置有光电开关和反光板，所述的端梁端面下部设置有弹簧组，所述的弹簧组外端连接有缓冲块，所述的缓冲块外端中部设置有槽，所述的槽内设置有行程开关，所述的槽底部设置有线孔，所述的行走装置、报警灯、光电开关和行程开关均与控制装置连接；本实用新型专利技术采用光电开关和行程开关双重保护，并具有有效的缓冲，防止桥式起重机大车与墙体和大车之间的碰撞，设计合理，使用简单，有效的提高了桥式起重机的可靠性和使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及起重机生产制造领域，尤其涉及一种桥式起重机安全装置，特别涉及一种桥式起重机大车行程限位装置。
技术介绍
桥式起重机大车必须设置行程安全限位装置，特别是在跨有两台以上桥式起重机的车间，桥式起重机端梁与墙体和桥式起重机端梁之间，一旦发生碰撞极易引起安全事故，造成不必要的安全事故，传统的安全限位装置通用性差，不适宜桥式起重机端梁与墙体和桥式起重机端梁之间的安全防护，安全防护方式单一，安全性能较差，缓冲力不足，安全范围过大致起重机运行空间不足，不便于工人进行操作或产生违规操作；因此，提供一种采用光电开关和行程开关双重保护，并具有有效的缓冲，防止桥式起重机大车与墙体和大车之间的碰撞，设计合理，使用简单，有效的提高桥式起重机的可靠性和使用寿命的桥式起重机大车行程限位装置是非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种采用光电开关和行程开关双重保护，并具有有效的缓冲，防止桥式起重机大车与墙体和大车之间的碰撞，设计合理，使用简单，有效的提高桥式起重机的可靠性和使用寿命的桥式起重机大车行程限位装置。本技术的目的是这样实现的:一种桥式起重机大车行程限位装置，它包括端梁，所述的端梁下部设置有行走装置，所述的端梁上侧面设置有报警灯，所述的端梁端面上部设置有光电开关和反光板，所述的端梁端面下部设置有弹簧组，所述的弹簧组外端连接有缓冲块，所述的缓冲块外端中部设置有槽，所述的槽内设置有行程开关，所述的槽底部设置有线孔，所述的行走装置、报警灯、光电开关和行程开关均与控制装置连接。所述的弹簧组包括弹簧的数量至少为I个。所述的槽为方形槽或与圆形槽。所述的线孔为通孔。所述的反光板位于光电开关下侧。本技术的有益效果:本技术采用光电开关，配合相邻的桥式起重机端梁上或墙体上设置的反光板，桥式起重机大车运行到安全距离内时，控制装置将控制行走装置只能在低速运行，同时报警灯报警，提示操作员谨慎操作，最大限度的利用车间和起重机运行空间，当两个起重机接近或者起重机接近墙体时，首先触动行程开关，控制装置控制行走装置立即制动，连接端梁和行程开关装置的足够的弹簧提供缓冲以抵消低速运动状态下的起重机大车的惯性力；本技术采用光电开关和行程开关双重保护，并具有有效的缓冲，防止桥式起重机大车与墙体和大车之间的碰撞，设计合理，使用简单，有效的提高了桥式起重机的可靠性和使用寿命。【附图说明】图1是本技术一种桥式起重机大车行程限位装置的结构示意图。图2是本技术一种桥式起重机大车行程限位装置的缓冲块的截面图。图3是本技术一种桥式起重机大车行程限位装置的控制部分连接框图。图中:1、端梁2、行走装置3、报警灯4、光电开关5、反光板6、弹簧组7、缓冲块8、行程开关9、线孔10、控制装置11、槽。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1、图2和图3所示，一种桥式起重机大车行程限位装置，它包括端梁1，所述的端梁I下部设置有行走装置2，所述的端梁I上侧面设置有报警灯3，所述的端梁I端面上部设置有光电开关4和反光板5，所述的端梁I端面下部设置有弹簧组6，所述的弹簧组6外端连接有缓冲块7，所述的缓冲块7外端中部设置有槽11，所述的槽11内设置有行程开关8，所述的槽11底部设置有线孔9，所述的行走装置2、报警灯3、光电开关4和行程开关8均与控制装置10连接。本技术采用光电开关，配合相邻的桥式起重机端梁上或墙体上设置的反光板，桥式起重机大车运行到安全距离内时，控制装置将控制行走装置只能在低速运行，同时报警灯报警，提示操作员谨慎操作，最大限度的利用车间和起重机运行空间，当两个起重机接近或者起重机接近墙体时，首先触动行程开关，控制装置控制行走装置立即制动，连接端梁和行程开关装置的足够的弹簧提供缓冲以抵消低速运动状态下的起重机大车的惯性力；本技术采用光电开关和行程开关双重保护，并具有有效的缓冲，防止桥式起重机大车与墙体和大车之间的碰撞，设计合理，使用简单，有效的提高了桥式起重机的可靠性和使用寿命O实施例2如图1、图2和图3所示，一种桥式起重机大车行程限位装置，它包括端梁1，所述的端梁I下部设置有行走装置2，所述的端梁I上侧面设置有报警灯3，所述的端梁I端面上部设置有光电开关4和反光板5，所述的端梁I端面下部设置有弹簧组6，所述的弹簧组6外端连接有缓冲块7，所述的缓冲块7外端中部设置有槽11，所述的槽11内设置有行程开关8，所述的槽11底部设置有线孔9，所述的行走装置2、报警灯3、光电开关4和行程开关8均与控制装置10连接。所述的弹簧组6包括弹簧的数量至少为I个。所述的槽11为方形槽或与圆形槽。所述的线孔9为通孔。所述的反光板5位于光电开关4下侧。本技术采用光电开关，配合相邻的桥式起重机端梁上或墙体上设置的反光板，桥式起重机大车运行到安全距离内时，控制装置将控制行走装置只能在低速运行，同时报警灯报警，提示操作员谨慎操作，最大限度的利用车间和起重机运行空间，当两个起重机接近或者起重机接近墙体时，首先触动行程开关，控制装置控制行走装置立即制动，连接端梁和行程开关装置的足够的弹簧提供缓冲以抵消低速运动状态下的起重机大车的惯性力；本技术采用光电开关和行程开关双重保护，并具有有效的缓冲，防止桥式起重机大车与墙体和大车之间的碰撞，设计合理，使用简单，有效的提高了桥式起重机的可靠性和使用寿命O【主权项】1.一种桥式起重机大车行程限位装置，它包括端梁，其特征在于:所述的端梁下部设置有行走装置，所述的端梁上侧面设置有报警灯，所述的端梁端面上部设置有光电开关和反光板，所述的端梁端面下部设置有弹簧组，所述的弹簧组外端连接有缓冲块，所述的缓冲块外端中部设置有槽，所述的槽内设置有行程开关，所述的槽底部设置有线孔，所述的行走装置、报警灯、光电开关和行程开关均与控制装置连接。2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车行程限位装置，其特征在于:所述的弹簧组包括弹簧的数量至少为I个。3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车行程限位装置，其特征在于:所述的槽为方形槽或与圆形槽。4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车行程限位装置，其特征在于:所述的线孔为通孔。5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车行程限位装置，其特征在于:所述的反光板位于光电开关下侧。【专利摘要】本技术涉及一种桥式起重机大车行程限位装置，它包括端梁，所述的端梁下部设置有行走装置，所述的端梁上侧面设置有报警灯，所述的端梁端面上部设置有光电开关和反光板，所述的端梁端面下部设置有弹簧组，所述的弹簧组外端连接有缓冲块，所述的缓冲块外端中部设置有槽，所述的槽内设置有行程开关，所述的槽底部设置有线孔，所述的行走装置、报警灯、光电开关和行程开关均与控制装置连接；本技术采用光电开关和行程开关双重保护，并具有有效的缓冲，防止桥式起重机大车与墙体和大车之间的碰撞，设计合理，使用简单，有效的提高了桥式起重机的可靠性和使用寿命。【IPC分类】B66C7/16, B66C13/50, B66C15/06【公开号】CN204751979【申请号】CN201520426425【专利技术人】韩献章 【申请人】河南宝起华东起重机有限公司【公开日】20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥式起重机大车行程限位装置，它包括端梁，其特征在于：所述的端梁下部设置有行走装置，所述的端梁上侧面设置有报警灯，所述的端梁端面上部设置有光电开关和反光板，所述的端梁端面下部设置有弹簧组，所述的弹簧组外端连接有缓冲块，所述的缓冲块外端中部设置有槽，所述的槽内设置有行程开关，所述的槽底部设置有线孔，所述的行走装置、报警灯、光电开关和行程开关均与控制装置连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩献章，
申请(专利权)人：河南宝起华东起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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