本实用新型专利技术公开了一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，还包括容纳腔，所述容纳腔具有与所述存油槽连通的第一开口和与外界连通且靠近滑轨侧壁的第二开口，在所述容纳腔中设置一塞杆，所述塞杆上设置有密封所述第一开口的第一膜片和密封所述第二开口的第二膜片，还包括一套设在所述塞杆的弹性件，所述弹性件顶靠所述塞杆使得所述第一膜片具有密封所述第一开口的趋势，在所述第二膜片一端设置有伸出所述第二开口的凸起部，在所述滑轨上设置有供所述凸起部滑移的滑槽，本实用新型专利技术在车窗升降在任意位置停止时，均不会造成一直漏油的情况，因而防止了油浪费的问题发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车窗升降器领域，更具体的，涉及一种升降器上升降器滑块和滑轨的配合机构。
技术介绍
本申请人与2013年03月18日递交了申请号为“201320122351.0”的技术专利，其中公开了一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括在所述滑块内靠近其侧壁位置设置的存油槽，在所述存油槽上具有与滑块侧壁连通的通孔，一堵头堵设于所述通孔中，堵头一侧与一弹簧顶靠(从而使得其具有密封堵头的趋势)，在导轨侧壁上设置有与所述堵头配合的凸起。在每次滑块滑移至所述凸起位置时，所述堵头被被所述凸起所顶靠，从而使得堵头从通孔上脱出，此时可以从存油槽中漏出一部分的油以用于润滑。但是在实际试验过程中发现，上述结构在当车窗升降至凸起与堵头顶靠位置停止时，将导致通孔中会一直漏油，从而导致润滑油的过量，造成浪费。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种升降器滑块和滑轨的配合机构。本技术是通过如下技术方案实现的:一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，还包括容纳腔，所述容纳腔具有与所述存油槽连通的第一开口和与外界连通且靠近滑轨侧壁的第二开口，在所述容纳腔中设置一塞杆，所述塞杆上设置有密封所述第一开口的第一膜片和密封所述第二开口的第二膜片，还包括一套设在所述塞杆的弹性件，所述弹性件顶靠所述塞杆使得所述第一膜片具有密封所述第一开口的趋势，在所述第二膜片一端设置有伸出所述第二开口的凸起部，在所述滑轨上设置有供所述凸起部滑移的滑槽，在所述滑槽上至少设置有一个与所述凸起部配合的凹陷部，当所述凸起部顶靠所述滑槽时，所述第二膜片密封所述第二开口，且所述第一膜片和所述第一开口之间具有间隙，当所述凸起部进入凹陷部时，所述第一膜片密封所述第一开口且所述第二膜片和所述第二开口之间具有间隙。上述技术方案中，所述弹性件为弹簧。本技术具有如下有益效果:本技术在车窗升降在任意位置停止时，均不会造成一直漏油的情况，因而防止了油浪费的问题发生。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为滑轨的结构示意图。图3为图1中A处的局部放大示意图。图4为凸起部未进入凹陷部位置时滑块和滑轨的配合示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:参见图1至图4，一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨2和滑动设置在所述滑轨2中的滑块1，所述滑块I上设置有存油槽10，所述滑块I还包括容纳腔3，所述容纳腔3具有与所述存油槽10连通的第一开口 30和与外界连通且靠近滑轨2侧壁的第二开口 31，在所述容纳腔3中设置一塞杆4，所述塞杆4上设置有密封所述第一开口 30的第一膜片40和密封所述第二开口 31的第二膜片41，还包括一套设在所述塞杆4的弹性件5，所述弹性件5顶靠所述塞杆4使得所述第一膜片40具有密封所述第一开口 30的趋势，在所述第二膜片41 一端设置有伸出所述第二开口 31的凸起部6，在所述滑轨2上设置有供所述凸起部6滑移的滑槽20，在所述滑槽20上至少设置有一个与所述凸起部6配合的凹陷部21，当所述凸起部6顶靠所述滑槽20时，所述第二膜片41密封所述第二开口 31，且所述第一膜片40和所述第一开口 30之间具有间隙，当所述凸起部6进入凹陷部21时，所述第一膜片40密封所述第一开口 30且所述第二膜片41和所述第二开口 31之间具有间隙。本实施例中，所述弹性件5为弹簧，当然弹性件5也可以其它元件，只要满足能够使得所述第二开口 31密封所述第二膜片41即可，在实施例中不加以赘述。所述滑块I位于所述容纳腔3位置设置有与其连通的单向气孔7，环境空气可以借由单向气孔7进入容纳腔，以防止在第一膜片40密封第一开口 30时，容纳腔内负压过高，导致油无法从第二开口和第二膜片的间隙中漏出的问题发生。本技术具体原理如下:在当滑块I在滑轨2上滑移时(凸起部未进入凹陷部位置)，存油槽中的油随着间隙流入容纳腔3内，当滑块滑移至凸起部进入凹陷部位置时，由于弹性件5的作用，塞杆被向图3中左端方向推移，使得凸起部进入所述凹陷部，此时第二模板和容纳腔的第二开口之间产生间隙，油可以从该间隙中漏出以用于润滑。并且在当车窗正好升降至该位置停止时，容纳腔中的油漏完时便不会继续漏油，因此防止了油的浪费。【主权项】1.一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨(2)和滑动设置在所述滑轨(2)中的滑块(1)，所述滑块(I)上设置有存油槽(10)，其特征在于:所述滑块(I)包括容纳腔(3)，所述容纳腔(3)具有与所述存油槽(10)连通的第一开口(30)和与外界连通且靠近滑轨(2)侧壁的第二开口(31)，在所述容纳腔(3)中设置一塞杆(4)，所述塞杆(4)上设置有密封所述第一开口( 30 )的第一膜片(40 )和密封所述第二开口( 31)的第二膜片(41)，还包括一套设在所述塞杆(4 )的弹性件(5 )，所述弹性件(5 )顶靠所述塞杆(4 )使得所述第一膜片(40 )具有密封所述第一开口( 30 )的趋势，在所述第二膜片(41) 一端设置有伸出所述第二开口(31)的凸起部(6 )，在所述滑轨(2 )上设置有供所述凸起部(6 )滑移的滑槽(20 )，在所述滑槽(20)上至少设置有一个与所述凸起部(6)配合的凹陷部(21)，当所述凸起部(6)顶靠所述滑槽(20 )时，所述第二膜片(41)密封所述第二开口( 31)，且所述第一膜片(40 )和所述第一开口(30)之间具有间隙，当所述凸起部(6)进入凹陷部(21)时，所述第一膜片(40)密封所述第一开口(30)且所述第二膜片(41)和所述第二开口(31)之间具有间隙。2.如权利要求1所述的升降器滑块和滑轨的配合机构，其特征在于:所述弹性件(5)为弹簧。【专利摘要】本技术公开了一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，还包括容纳腔，所述容纳腔具有与所述存油槽连通的第一开口和与外界连通且靠近滑轨侧壁的第二开口，在所述容纳腔中设置一塞杆，所述塞杆上设置有密封所述第一开口的第一膜片和密封所述第二开口的第二膜片，还包括一套设在所述塞杆的弹性件，所述弹性件顶靠所述塞杆使得所述第一膜片具有密封所述第一开口的趋势，在所述第二膜片一端设置有伸出所述第二开口的凸起部，在所述滑轨上设置有供所述凸起部滑移的滑槽，本技术在车窗升降在任意位置停止时，均不会造成一直漏油的情况，因而防止了油浪费的问题发生。【IPC分类】E05F15/00, F16J15/06, E06B3/44【公开号】CN204754633【申请号】CN201520556955【专利技术人】陈世奇 【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨（2）和滑动设置在所述滑轨（2）中的滑块（1），所述滑块（1）上设置有存油槽（10），其特征在于：所述滑块（1）包括容纳腔（3），所述容纳腔（3）具有与所述存油槽（10）连通的第一开口（30）和与外界连通且靠近滑轨（2）侧壁的第二开口（31），在所述容纳腔（3）中设置一塞杆（4），所述塞杆（4）上设置有密封所述第一开口（30）的第一膜片（40）和密封所述第二开口（31）的第二膜片（41），还包括一套设在所述塞杆（4）的弹性件（5），所述弹性件（5）顶靠所述塞杆（4）使得所述第一膜片（40）具有密封所述第一开口（30）的趋势，在所述第二膜片（41）一端设置有伸出所述第二开口（31）的凸起部（6），在所述滑轨（2）上设置有供所述凸起部（6）滑移的滑槽（20），在所述滑槽（20）上至少设置有一个与所述凸起部（6）配合的凹陷部（21），当所述凸起部（6）顶靠所述滑槽（20）时，所述第二膜片（41）密封所述第二开口（31），且所述第一膜片（40）和所述第一开口（30）之间具有间隙，当所述凸起部（6）进入凹陷部（21）时，所述第一膜片（40）密封所述第一开口（30）且所述第二膜片（41）和所述第二开口（31）之间具有间隙。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈世奇，
申请(专利权)人：宁波世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。