本发明专利技术公开了一种车用空气弹簧支架，包括固定板，所述固定板的两侧对称设有侧板，位于两侧板及固定板的上方连接有顶板，所述顶板的下端面固定有减震橡胶座，所述固定板的中部垂直连接有卡箍，下端垂直连接有限位底座，所述卡箍连接有固定座，所述固定座通过固定螺钉和固定板固定连接。本发明专利技术中两侧板与顶板、固定板一起构建了空气弹簧的工作空间，侧板呈翻折的直角三角板结构，一方面可以节省了材料，降低成本，另一方面提升了整车的动力性能，减少能耗；另外通过提高顶板、固定板及侧板的板材厚度，保证了支架的结构强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种车用空气弹簧支架。
技术介绍
汽车空气悬架系统采用空气弹簧代替传统的钢板弹簧，可以大幅度提高整车的舒适性、平稳性和操纵性。现有的空气弹簧支架可以满足空气弹簧工作空间要求，但是其存在一些不足之处，一是易于周边物体有装配干涉和运动干涉，影响其使用；二是结构的强度不能满足气囊最大承载能力的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种车用空气弹簧支架。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现: 一种车用空气弹簧支架，包括固定板，所述固定板的两侧对称设有侧板，位于两侧板及固定板的上方连接有顶板，所述顶板的下端面固定有减震橡胶座，所述固定板的中部垂直连接有卡箍，下端垂直连接有限位底座，所述卡箍连接有固定座，所述固定座通过固定螺钉和固定板固定连接。进一步的，所述侧板是由直角三角板沿一竖直线翻折制成的，所述直角三角板的一角设有切边结构。进一步的，所述限位底座中开设有限位槽。进一步的，所述顶板、固定板及侧板的板材厚度在8mm以上。本专利技术的有益效果是: 1、两侧板与顶板、固定板一起构建了空气弹簧的工作空间，侧板呈翻折的直角三角板结构，一方面可以节省了材料，降低成本，另一方面提升了整车的动力性能，减少能耗。2、顶板下方设有减震橡胶座，可减轻空气弹簧受到的振动。3、卡箍和限位底座配合，有效固定空气弹簧。4、通过提高顶板、固定板及侧板的板材厚度，保证了支架的结构强度。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中: 图1是本专利技术的结构示意图； 图中标号说明:1-顶板，2-固定板，3-侧板，4-固定螺钉，5-限位槽，6-减震橡胶座，7-固定座，8-卡箍，9-限位底座。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。如图1所示，一种车用空气弹簧支架，包括固定板2，所述固定板2的两侧对称设有侧板3，位于两侧板3及固定板2的上方连接有顶板1，所述顶板I的下端面固定有减震橡胶座6，所述固定板2的中部垂直连接有卡箍8，下端垂直连接有限位底座9，所述卡箍8连接有固定座7，所述固定座7通过固定螺钉4和固定板2固定连接。进一步的，所述侧板3是由直角三角板沿一竖直线翻折制成的，所述直角三角板的一角设有切边结构。进一步的，所述限位底座9中开设有限位槽5。进一步的，所述顶板1、固定板2及侧板3的板材厚度在8mm以上。本实施例的工作原理为: 两侧板3与顶板1、固定板2 —起构建了空气弹簧的工作空间，侧板3呈翻折的直角三角板结构，一方面可以节省了材料，降低成本，另一方面提升了整车的动力性能，减少能耗；顶板I下方设有减震橡胶座6，可减轻空气弹簧受到的振动；卡箍8和限位底座9配合，有效固定空气弹簧；通过提高顶板1、固定板2及侧板3的板材厚度，保证了支架的结构强度。【主权项】1.一种车用空气弹簧支架，包括固定板(2)，所述固定板(2)的两侧对称设有侧板(3)，位于两侧板(3)及固定板(2)的上方连接有顶板(I )，其特征在于:所述顶板(I)的下端面固定有减震橡胶座(6)，所述固定板(2)的中部垂直连接有卡箍(8)，下端垂直连接有限位底座(9)，所述卡箍(8)连接有固定座(7)，所述固定座(7)通过固定螺钉(4)和固定板(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用空气弹簧支架，其特征在于:所述侧板(3)是由直角三角板沿一竖直线翻折制成的，所述直角三角板的一角设有切边结构。3.根据权利要求1所述的一种车用空气弹簧支架，其特征在于:所述限位底座(9)中开设有限位槽(5)。4.根据权利要求1所述的一种车用空气弹簧支架，其特征在于:所述顶板(1)、固定板(2)及侧板(3)的板材厚度在8mm以上。【专利摘要】本专利技术公开了一种车用空气弹簧支架，包括固定板，所述固定板的两侧对称设有侧板，位于两侧板及固定板的上方连接有顶板，所述顶板的下端面固定有减震橡胶座，所述固定板的中部垂直连接有卡箍，下端垂直连接有限位底座，所述卡箍连接有固定座，所述固定座通过固定螺钉和固定板固定连接。本专利技术中两侧板与顶板、固定板一起构建了空气弹簧的工作空间，侧板呈翻折的直角三角板结构，一方面可以节省了材料，降低成本，另一方面提升了整车的动力性能，减少能耗；另外通过提高顶板、固定板及侧板的板材厚度，保证了支架的结构强度。【IPC分类】B60G11/28【公开号】CN105034736【申请号】CN201510538479【专利技术人】吴应举 【申请人】合肥常青机械股份有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用空气弹簧支架，包括固定板（2），所述固定板（2）的两侧对称设有侧板（3），位于两侧板（3）及固定板（2）的上方连接有顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的下端面固定有减震橡胶座（6），所述固定板（2）的中部垂直连接有卡箍（8），下端垂直连接有限位底座（9），所述卡箍（8）连接有固定座（7），所述固定座（7）通过固定螺钉（4）和固定板（2）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：合肥常青机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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