大型船用齿轮箱输出齿轮锻件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿轮箱，尤其是涉及一种大型船用齿轮箱输出齿轮锻件。其主要是解决现有技术所存在的输出齿轮在锻造时只能进行一次性锻造，无法发现问题时及时停止锻造，并且齿轮在使用时容易受到磨损，造成传动效率较差等的技术问题。本实用新型专利技术包括齿轮本体（1），所述的齿轮本体（1）的中部设有通孔（2），齿轮本体的一侧设有试样环（3），试样环与齿轮本体为点连接，试样环的厚度为齿轮本体厚度的5%-10%，通孔的内壁上开有多个空腔（4），空腔的内部宽度大于其开口的宽度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮箱，尤其是涉及一种大型船用齿轮箱输出齿轮锻件。
技术介绍
齿轮在现在的机械设备和工艺中应用的很广，齿轮按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、乳制齿轮、烧结齿轮等。中国专利公开了一种动力输出齿轮(授权公告号:CN204267653U)，其包括齿轮本体，齿轮本体的中心设有中心通孔，齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮、另一端设有外花键；齿轮本体的端面上设有环形油槽，环形油槽内设有通向中心通孔的斜油孔；外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，倒锥齿的宽度沿着外花键指向传动齿轮的方向逐渐减小，且倒锥齿背向传动齿轮的端面设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面；倒锥齿呈轴对称设置，且垂于倒锥齿对称面并与齿轮本体的轴线平行的平面在对应的倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为0-6°，任意两个截面中，距离齿轮本体的轴线较近的截面的两侧边之间的夹角大于距离齿轮本体的轴线较远的截面的两侧边之间的夹角；传动齿轮对应的配合段和与外花键对应的扩孔段，扩孔段的内径大于配合段的内径。但是这种输出齿轮在锻造时只能进行一次性锻造，无法发现问题时及时停止锻造，并且齿轮在使用时容易受到磨损，造成传动效率较差。
技术实现思路
本技术是提供一种大型船用齿轮箱输出齿轮锻件，其主要是解决现有技术所存在的输出齿轮在锻造时只能进行一次性锻造，无法发现问题时及时停止锻造，并且齿轮在使用时容易受到磨损，造成传动效率较差等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本技术的大型船用齿轮箱输出齿轮锻件，包括齿轮本体，所述的齿轮本体的中部设有通孔，齿轮本体的一侧设有试样环，试样环与齿轮本体为点连接，试样环的厚度为齿轮本体厚度的5%_10%，通孔的内壁上开有多个空腔，空腔的内部宽度大于其开口的宽度。本技术是在齿轮本体的一侧设置试样环，这样齿轮本体在锻造时，试样环会同步进行加工，由于试样环与齿轮本体为点连接，因此可以较为方便地随时取出试样环进行检测参数，从而无需对齿轮本体进行检测，较为方便。同时在齿轮本体内部设置空腔，便于齿轮在使用时，空腔收集齿轮中的碎肩，防止其磨损齿轮。作为优选，所述的齿轮本体的齿根处开有多个锯齿槽，锯齿槽的深度为0.2-0.5mm。设置若干锯齿槽，减少了齿轮本体齿根与别的齿轮啮合时的接触面积，从而减少了磨损的几率。作为优选，所述的齿轮本体一侧的外表面设有凸块，凸块的上端顶在试样环的内表面处。凸块可以保证齿轮在锻造时，试样环不会移位，从而保证试样环各参数的的参考价值。因此，本技术的输出齿轮在锻造时可以通过试样环进行检测参数，可以在发现问题时及时停止锻造，并且齿轮在使用时不容易受到磨损，传动效率较较高，结构简单、合理。【附图说明】附图1是本技术的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号:齿轮本体1、通孔2、试样环3、空腔4、锯齿槽5、凸块6。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本例的大型船用齿轮箱输出齿轮锻件，如图1，包括齿轮本体1，齿轮本体的中部设有通孔2，齿轮本体的一侧设有试样环3，试样环与齿轮本体为点连接，试样环的厚度为40mm，齿轮本体厚度为457mm，通孔的内壁上开有多个空腔4，空腔的内部宽度大于其开口的宽度。齿轮本体的齿根处开有多个锯齿槽5，锯齿槽的深度为0.3mm。齿轮本体一侧的外表面设有凸块6，凸块的上端顶在试样环3的内表面处。使用时，将本技术进行粗车、精车后，装入到船用齿轮箱中即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。【主权项】1.一种大型船用齿轮箱输出齿轮锻件，包括齿轮本体(1)，其特征在于所述的齿轮本体(I)的中部设有通孔(2)，齿轮本体的一侧设有试样环(3)，试样环与齿轮本体为点连接，试样环的厚度为齿轮本体厚度的5%-10%，通孔的内壁上开有多个空腔(4)，空腔的内部宽度大于其开口的宽度。2.根据权利要求1所述的大型船用齿轮箱输出齿轮锻件，其特征在于所述的齿轮本体Cl)的齿根处开有多个锯齿槽(5)，锯齿槽的深度为0.2-0.5mm。3.根据权利要求1或2所述的大型船用齿轮箱输出齿轮锻件，其特征在于所述的齿轮本体(I) 一侧的外表面设有凸块(6)，凸块的上端顶在试样环(3)的内表面处。【专利摘要】本技术涉及一种齿轮箱，尤其是涉及一种大型船用齿轮箱输出齿轮锻件。其主要是解决现有技术所存在的输出齿轮在锻造时只能进行一次性锻造，无法发现问题时及时停止锻造，并且齿轮在使用时容易受到磨损，造成传动效率较差等的技术问题。本技术包括齿轮本体（1），所述的齿轮本体（1）的中部设有通孔（2），齿轮本体的一侧设有试样环（3），试样环与齿轮本体为点连接，试样环的厚度为齿轮本体厚度的5%-10%，通孔的内壁上开有多个空腔（4），空腔的内部宽度大于其开口的宽度。【IPC分类】F16H55/17【公开号】CN204755836【申请号】CN201520373027【专利技术人】孔先忠, 姚利红, 施建平, 王玲珑, 石慧, 余克明 【申请人】杭州前进锻造有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型船用齿轮箱输出齿轮锻件，包括齿轮本体（1），其特征在于所述的齿轮本体（1）的中部设有通孔（2），齿轮本体的一侧设有试样环（3），试样环与齿轮本体为点连接，试样环的厚度为齿轮本体厚度的5%‑10%，通孔的内壁上开有多个空腔（4），空腔的内部宽度大于其开口的宽度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔先忠，姚利红，施建平，王玲珑，石慧，余克明，
申请(专利权)人：杭州前进锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33