本发明专利技术涉及一种汽车密封条的制备方法，原料包括3,7-二甲基-6-辛烯醛10份，有机硅改性聚氨酯树脂20份，γ-丁内酯20份，固化剂 2份，纳米钠-钙基蒙脱土 2份，流平剂 1份，硫酸钡 3份，3-苯基-2-丙烯酸丙酯10份，润湿促进剂2份，步骤一制得的合金粉末 15份，D-吖啶-2-羧酸10份。本发明专利技术的汽车密封条具备优异的疏水疏油性，良好的耐磨、耐蚀性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
汽车密封条是汽车的重要配件之一，广泛应用于汽车门窗、座椅、天窗、发动机箱、后备箱等部位，具有防水、密封、减振降噪、防腐的作用。随着新材料的高速发展以及新材料在汽车工业中的大量应用，以及先进对车辆质量可靠性、安全性、舒适性的极高要求，传统的密封材料已经不能满足现代汽车工业的要求，主要体现在密封条的防腐能力、耐磨性和韧度差，防老化性差。
技术实现思路
本专利技术提供了，原料中使用了 3，7-二甲基-6-辛烯醛和有机硅改性聚氨酯树脂，使密封条具有优异的疏水，疏油表面特性，能显著提高物体表面的抗污染能力，同时具有优异的耐腐蚀性能及表面耐磨性能。原料中还包含Zn/W/Zr/Sr/Si合金粉末，各元素的组合不仅达到配合调整电位的作用，还能有效提高密封条硬度、机械强度和耐磨性。此外，原料中还添加了纳米钠-钙基蒙脱土，有效增加了腐蚀因素(如水汽、氧气等小分子)在密封条中行走的曲折程度，提高了密封条材料的阻隔性能和密封条致密性，进一步提高密封条的耐蚀性能。本专利技术的目的通过以下方法得以实现: ，包括如下制备步骤: 步骤一:Zn/W/Zr/Sr/Si合金粉末的制备:以合金总重量为比较基础，按照重量百分含量计，Zn为6%，Zr为1.5%，Sr为0.04%，Si为2%，其余为W进行配料，将原料放入外设感应圈的有底孔的坩祸中加热熔化，底孔直径约1-1.5mm，坩祸底孔下部设旋转的转轮，坩祸上部连接氩气压力系统，熔化在常压下进行，感应圈起加热熔化合金的作用，熔化合金时将感应圈通电，待原料熔化后开启氩气压力系统，在1.1-1.4大气压的氩气作用下合金液从底孔流出，与旋转的转轮边缘接触，转轮边缘的线速度为18-20m/s，转轮边缘将合金液甩成厚度为0.5mm条带；然后将合金条带放入球磨机中粉碎成粒度为约400目?500目的合金粉，备用； 步骤二:以重量份数计分别称取3，7- 二甲基-6-辛烯醛10份，有机硅改性聚氨酯树月旨20份，γ-丁内酯20份，固化剂2份，纳米钠-钙基蒙脱土 2份，流平剂I份，硫酸钡3份，3-苯基-2-丙烯酸丙酯10份，润湿促进剂2份，步骤一制得的合金粉末15份，D-吖啶-2-羧酸10份； 步骤三:将上述原料充分混合搅拌I小时，在双螺杆挤出机中熔融挤出，利用密封条磨具压片成型，风冷后包装即得所述汽车密封条。所述钠-1丐基蒙脱土的粒度为100-200nmo双螺杆挤出机的工作温度是60_80°C，压力120_140MPa。有益效果 本专利技术具有如下有益效果: 1.本专利技术的原料中使用了 3，7-二甲基-6-辛烯醛和有机硅改性聚氨酯树脂，使密封条具有优异的疏水、疏油表面特性，显著提高了物体表面的抗污染能力，同时具有优异的耐腐蚀性能及表面耐磨性能。2、本专利技术的原料中还包含Zn/W/Zr/Sr/Si合金粉末，各元素的组合不仅达到配合调整电位的作用，还能有效提高密封条的韧性、机械强度和耐磨性。3、本专利技术的原料中还添加了纳米钠-钙基蒙脱土，有效增加了腐蚀因素(如水汽、氧气等小分子)在密封条中行走的曲折程度，提高了密封条材料的阻隔性能和密封条致密性，进而提高密封条的耐蚀性能。4、γ- 丁内酯、硫酸钡和3-苯基-2-丙烯酸丙酯的配合使用，极大的提升了密封条的抗老化性能，延长了使用寿命。【具体实施方式】以下结合具体的实施方式，对本专利技术所述的汽车密封条及其制备方法进行详细的描述，目的是为了公众更好的理解本专利技术申请的
技术实现思路
，而不是对所述
技术实现思路
的限制，事实上，以相同或近似的原理，对所述汽车密封条及其制备和使用方法进行的改进，包括所述原料中各组分的增减和替换，以及在其制备和使用方法中不同工艺条件的改进，都在本专利技术申请所要求保护的技术方案之内。实施例1 Zn/ff/Zr/Sr/Si合金粉末的制备:Zn/W/Zr/Sr/Si合金粉末的制备:以合金总重量为比较基础，按照重量百分含量计，Zn为6%，Zr为1.5%，Sr为0.04%，Si为2%，其余为W进行配料，将原料放入外设感应圈的有底孔的坩祸中加热熔化，底孔直径约1-1.5mm，坩祸底孔下部设旋转的转轮，坩祸上部连接氩气压力系统，熔化在常压下进行，感应圈起加热熔化合金的作用，熔化合金时将感应圈通电，待原料熔化后开启氩气压力系统，在1.1-1.4大气压的氩气作用下合金液从底孔流出，与旋转的转轮边缘接触，转轮边缘的线速度为18-20m/s，转轮边缘将合金液甩成厚度为0.5mm条带；然后将合金条带放入球磨机中粉碎成粒度为约400目?500目的合金粉，备用。汽车密封条的制备:以重量份数计分别称取3，7- 二甲基-6-辛烯醛10份，有机硅改性聚氨酯树脂20份，γ - 丁内酯20份，固化剂2份，粒度为100-200nm的纳米钠-钙基蒙脱土 2份，流平剂I份，硫酸钡3份，3-苯基-2-丙烯酸丙酯10份，润湿促进剂2份，步骤一制得的合金粉末15份，D-吖啶-2-羧酸10份；将上述原料充分混合搅拌I小时，在双螺杆挤出机中熔融挤出，利用密封条磨具压片成型，风冷后包装即得所述汽车密封条，双螺杆挤出机的工作温度是60-80°C，压力120-140MPa。【主权项】1.，其特征在于，包括如下制备步骤: 步骤一:Zn/W/Zr/Sr/Si合金粉末的制备:以合金总重量为比较基础，按照重量百分含量计，Zn为6%，Zr为1.5%，Sr为0.04%，Si为2%，其余为W进行配料，将原料放入外设感应圈的有底孔的坩祸中加热熔化，底孔直径约1-1.5mm，坩祸底孔下部设旋转的转轮，坩祸上部连接氩气压力系统，熔化在常压下进行，感应圈起加热熔化合金的作用，熔化合金时将感应圈通电，待原料熔化后开启氩气压力系统，在1.1-1.4大气压的氩气作用下合金液从底孔流出，与旋转的转轮边缘接触，转轮边缘的线速度为18-20m/s，转轮边缘将合金液甩成厚度为0.5mm条带；然后将合金条带放入球磨机中粉碎成粒度为约400目?500目的合金粉，备用； 步骤二:以重量份数计分别称取3，7- 二甲基-6-辛烯醛10份，有机硅改性聚氨酯树月旨20份，γ-丁内酯20份，固化剂2份，纳米钠-钙基蒙脱土 2份，流平剂I份，硫酸钡3份，3-苯基-2-丙烯酸丙酯10份，润湿促进剂2份，步骤一制得的合金粉末15份，D-吖啶-2-羧酸10份； 步骤三:将上述原料充分混合搅拌I小时，在双螺杆挤出机中熔融挤出，利用密封条磨具压片成型，风冷后包装即得所述汽车密封条。2.如权利要求1所述的汽车密封条的制备方法，其特征在于，所述钠-钙基蒙脱土的粒度为 100-200nm。3.如权利要求1所述的汽车密封条的制备方法，其特征在于，双螺杆挤出机的工作温度是 60_80°C，压力 l20-140MPa。【专利摘要】本专利技术涉及，原料包括3,7-二甲基-6-辛烯醛10份，有机硅改性聚氨酯树脂20份，γ-丁内酯20份，固化剂？2份，纳米钠-钙基蒙脱土？2份，流平剂？1份，硫酸钡？3份，3-苯基-2-丙烯酸丙酯10份，润湿促进剂2份，步骤一制得的合金粉末？15份，D-吖啶-2-羧酸10份。本专利技术的汽车密封条具备优异的疏水疏油性，良好的耐磨、耐蚀性。【IPC分类】C08K3/34, C08K13/02, C08K5/07, C08L75/04, 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车密封条的制备方法，其特征在于，包括如下制备步骤：步骤一：Zn/W/Zr/Sr/Si合金粉末的制备：以合金总重量为比较基础，按照重量百分含量计，Zn为6％，Zr为1.5％，Sr为0.04％，Si为 2％，其余为W进行配料，将原料放入外设感应圈的有底孔的坩埚中加热熔化，底孔直径约1‑1.5mm，坩埚底孔下部设旋转的转轮，坩埚上部连接氩气压力系统，熔化在常压下进行，感应圈起加热熔化合金的作用，熔化合金时将感应圈通电，待原料熔化后开启氩气压力系统，在1.1‑1.4大气压的氩气作用下合金液从底孔流出，与旋转的转轮边缘接触，转轮边缘的线速度为18‑20m/s，转轮边缘将合金液甩成厚度为0.5mm条带；然后将合金条带放入球磨机中粉碎成粒度为约400目～500目的合金粉，备用；步骤二：以重量份数计分别称取3,7‑二甲基‑6‑辛烯醛 10份，有机硅改性聚氨酯树脂 20份，γ‑丁内酯20份，固化剂 2份，纳米钠‑钙基蒙脱土 2份，流平剂 1份，硫酸钡 3份，3‑苯基‑2‑丙烯酸丙酯10份，润湿促进剂 2份，步骤一制得的合金粉末 15份，D‑吖啶‑2‑羧酸 10份；步骤三：将上述原料充分混合搅拌1小时，在双螺杆挤出机中熔融挤出，利用密封条磨具压片成型，风冷后包装即得所述汽车密封条。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章丽珍，
申请(专利权)人：章丽珍，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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