腐蚀抑制组合物和包含该组合物的涂料制造技术

一种腐蚀抑制组合物，所述组合物包含多个第一载体和多个第二载体。所述多个第一载体具有包封成膜化合物的第一载体主体。所述多个第二载体具有包封腐蚀抑制剂的第二载体主体。第一载体主体和第二载体主体各自由可降解材料形成。本发明专利技术还公开了用于抑制金属基体上的腐蚀的涂料和方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开一般涉及腐蚀抑制组合物以及所述组合物的制造和使用方法，特别是包含 成膜化合物和腐蚀抑制剂的组合物。
技术介绍
许多金属和金属合金都易受腐蚀，腐蚀使得这些金属和金属合金丧失其结构完整 性。因此，已经开发出检测腐蚀的有无和试图防止或抑制腐蚀的方法。
技术实现思路
在一个实施方式中，腐蚀抑制组合物包含多个第一载体和多个第二载体。所述多 个第一载体各自包含第一载体主体和成膜化合物。第一载体主体包封成膜化合物。第一载 体主体由第一可降解材料形成。所述多个第二载体各自包含第二载体主体和第一腐蚀抑制 剂。第二载体主体包封第一腐蚀抑制剂。第一腐蚀抑制剂包含具有环结构的有机化合物。 第二载体主体由第二可降解材料形成。 在另一个实施方式中，腐蚀抑制组合物包含多个第一载体和多个第二载体。所述 多个第一载体各自包含第一载体主体和成膜化合物。第一载体主体包封成膜化合物。第一 载体主体由第一可降解材料形成。所述多个第二载体各自包含第二载体主体和第一腐蚀抑 制剂。第二载体主体包封第一腐蚀抑制剂。第二载体主体由第二可降解材料形成。所述多 个第一载体和所述多个第二载体具有不同的平均外径。 在再一个实施方式中，腐蚀抑制组合物包括多个第一载体、多个第二载体和多个 第三载体。所述多个第一载体各自包含第一载体主体和成膜化合物。第一载体主体包封成 膜化合物。第一载体主体由第一可降解材料形成。所述多个第二载体各自包含第二载体主 体和第一腐蚀抑制剂。第二载体主体包封第一腐蚀抑制剂。第一腐蚀抑制剂包含具有环结 构的第一有机化合物。第二载体主体由第二可降解材料形成。所述多个第三载体各自包括 第三载体主体和第二腐蚀抑制剂。第三载体主体包封第二腐蚀抑制剂。第二腐蚀抑制剂包 含具有环结构的第二有机化合物。第二腐蚀抑制剂不同于所述第一腐蚀抑制剂。第三载体 主体由第三可降解材料形成。 在又一个实施方式中，用于抑制金属表面上的腐蚀的涂料包含涂料基质和腐蚀抑 制组合物。涂料基质包含有机层。腐蚀抑制组合物分散在涂料基质中。腐蚀抑制组合物包 含多个第一载体和多个第二载体。所述多个第一载体各自包含第一载体主体和成膜化合 物。第一载体主体包封成膜化合物。第一载体主体由第一可降解材料形成。所述多个第二 载体各自包含第二载体主体和第一腐蚀抑制剂。第二载体主体包封第一腐蚀抑制剂。第一 腐蚀抑制剂包含具有环结构的有机化合物。第二载体主体由第二可降解材料形成。 在另一个实施方式中，抑制金属基体上的腐蚀的方法包含对金属基体涂布涂料。 涂料包含涂料基质和腐蚀抑制组合物。涂料基质包含有机层。腐蚀抑制组合物分散在涂料 基质中。腐蚀抑制组合物包含多个第一载体和多个第二载体。所述多个第一载体各自包含 第一载体主体和成膜化合物。第一载体主体包封成膜化合物。第一载体主体由第一可降解 材料形成。所述多个第二载体各自包含第二载体主体和第一腐蚀抑制剂。第二载体主体包 封第一腐蚀抑制剂。第一腐蚀抑制剂包含具有环结构的有机化合物。第二载体主体由第二 可降解材料形成。 在另一个实施方式中，腐蚀抑制组合物包含多个第一载体和多个第二载体。所述 多个第一载体各自包含第一载体主体和成膜化合物。第一载体主体包封成膜化合物。第一 载体主体具有第一平均直径并由第一可降解材料形成。所述多个第二载体各自包含第二载 体主体和腐蚀抑制剂。第二载体主体包封腐蚀抑制剂。第二载体主体由第二可降解材料形 成并具有大于第一平均直径的平均直径。 在又一个实施方式中，抑制金属基体上的腐蚀的方法包括对金属基体涂布涂料。 涂料包括涂料基质和腐蚀抑制组合物。涂料基质包括有机基底。腐蚀抑制组合物分散在涂 料基质中。腐蚀抑制组合物包括多个第一载体和多个第二载体。所述多个第一载体各自包 含第一载体主体和成膜化合物。第一载体主体包封成膜化合物。第一载体主体具有第一平 均直径并由第一可降解材料形成。所述多个第二载体各自包含第二载体主体和腐蚀抑制 剂。第二载体主体包封腐蚀抑制剂。第二载体主体由第二可降解材料形成并具有大于第一 平均直径的平均直径。【附图说明】 图1图示了具有多个载体的腐蚀抑制组合物的实施方式。 图2图示了具有载体主体和成膜化合物的载体的一个实施方式。 图3A图示了具有载体主体和腐蚀抑制剂的载体的一个实施方式。 图3B图示了具有载体主体和腐蚀抑制剂的载体的另一个实施方式。 图4图示了两个载体的一个实施方式，其中一个载体具有成膜化合物，另一个载 体具有腐蚀抑制剂。 图5图示了多个载体的一个实施方式，其中一个载体具有成膜化合物，其他载体 具有不同的腐蚀抑制剂。 图6图示了涂布在车辆的金属车身部分的表面上的涂料体系的实施方式。 图7图示了用于测定试样（例如，金属基体）的蠕变值的粘附测试程序。【具体实施方式】 在以下具体描述中，参照了构成该描述的一部分的附图，在附图中通过图示方式 示出了可以实施本专利技术的【具体实施方式】。对这些实施方式进行了足够详细的描述，从而使 本领域技术人员能够实施本专利技术。可以采用其他实施方式，并且可以进行结构、逻辑和化学 变化，而不背离本专利技术的范围。因此，以下具体描述不具有限制性意义，本专利技术的范围仅由 所附权利要求及其等同方式所限定。 图1大体上图示了腐蚀抑制组合物10。腐蚀抑制组合物10可涂布于金属表面（如 图5所示），例如车身。如图1所示，组合物10可包含多个载体15。 通常，各载体15可以是能够包含在保护性涂料中的微粒。然后这种保护性涂料 可以涂布于金属基体并在其上固化，从而任何对所得涂层的机械损伤或腐蚀损伤可引起载 体破裂或其他方式的破损，使得修复或保护物质被释放并布置在涂层的受损区域之中或之 上，例如金属基体的暴露表面。在非限制性实例中，载体15可具有基本上球形的构造。会 理解的是，这样的载体15可形成球形颗粒，包括但不限于微球、微胶囊、微粒、纳米球、纳米 胶囊和纳米颗粒。然而，载体不限于球形颗粒，因为本领域普通技术人员会认识到各种不同 形状可用于载体。示例包括棒、纤维、管或细长胶囊。 图2、3A和3B是载体15的放大的非限制性图示。如图2所示，载体15可包含载 体主体17和至少一种成膜化合物21。如图3A和3B所示，载体15可包含载体主体17和至 少一种有机腐蚀抑制剂20。如图2所示，载体15为微胶囊形式，因此载体主体17围绕并包 封其中的至少一种成膜化合物21。成膜化合物21可以为液体、固体或捕集在气凝胶中的气 体，或其各种组合。对于某些实施方式，成膜化合物，可选地与一种或多种活性物质（如腐 蚀抑制剂）一起，溶解或分散在如油等疏水物质或如水等亲水物质中。对于某些实施方式， 载体15可仅含有活性物质，如成膜化合物21和有机腐蚀抑制剂20 (见图3A和3B)。 在某些实施方式中，载体15的载体主体17可包含明胶、聚氨酯、尿素甲醛、三聚氰 胺甲醛、三聚氰胺甲醛/季戊四醇四酯或其适当组合。在某些实施方式中，载体主体17可 形成为具有多壁的壳。 各载体可具有基本上球形的形状，平均外径可多达50 μ m。在某些实施方式中，各 载体的平均外径为约IOOnm~15 μπι。在某些实施方式中，各载体的平均外径为约0. 5 μπι~ 10 μπι。在某些实施方式中，各载体的平均外径为约5 μπι以下。在某些本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种腐蚀抑制组合物，所述组合物包含：多个第一载体，各自包含第一载体主体和成膜化合物，所述第一载体主体包封所述成膜化合物，其中，所述第一载体主体由第一可降解材料形成；和多个第二载体，各自包含第二载体主体和第一腐蚀抑制剂，所述第二载体主体包封所述第一腐蚀抑制剂，所述第一腐蚀抑制剂包含具有环结构的有机化合物，其中，所述第二载体主体由第二可降解材料形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·A·菲茨，M·E·伯格，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP