【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高强钢的生产方法,尤其是一种500-600MPa级冷轧退火低合金高强钢的生产方法。
技术介绍
为了满足降低汽车车身自重达到降低能源消耗的目的,同时保证车身的安全性能不会降低,在汽车车身设计中,越来越多地采用强度级别在500MPa级以上的高强钢。而在这类级别的钢种中,按照强化方式的不同,主要有双相钢、相变诱导塑性用钢以及传统的低合金高强钢。在不同的使用场合,对产品的性能要求不同,除了抗拉强度外,还有其他的性能要求,如屈服强度、伸长率、焊接性能、成形性能以及烘烤硬化性能等;例如,在结构件中,在保证抗拉强度的前提下,希望材料的屈服强度高,从而具有良好的抵抗变形的能力;而在另一些汽车结构件中,希望材料具有高的初试加工硬化速率,低的屈强比;而且对于冷轧汽车用钢,有些产品类别的的订货量小,给大规模的生产带来挑战。因此,提供满足不同场合对性能要求的低合金高强钢,以满足客户多样化使用要求,对钢企来说越来越重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种屈强比在0.55~0.85之间的500-600MPa级冷轧退火低合金高强钢的生产方法。为解决上述技术问题,本专利技术所采取的技术方案是:其包括热轧、冷轧、退火和平整工序;采用下述质量百分比化学成分的连铸坯:C0.06%~0.10%,Mn1.3%~1.5%,S≤0.010%,P≤0.012%,Si0.3%~0.5%,Nb0.025%~0.040%,Ti0.015%~0.025%,Als0.030%~0.060%,N≤30ppm,其余为Fe和不可避免的杂质 ...
【技术保护点】
一种500-600MPa级冷轧退火低合金高强钢的生产方法,其特征在于:其包括热轧、冷轧、退火和平整工序;采用下述质量百分比化学成分的连铸坯:C 0.06%~0.10%,Mn 1.3%~1.5%,S≤0.010%,P≤0.012%,Si 0.3%~0.5%,Nb 0.025%~0.040%,Ti 0.015%~0.025%,Als 0.030%~0.060%,N≤30ppm,其余为Fe和不可避免的杂质;所述退火工序:先以3.7~6.4℃/min的速度预热至200~250℃;再以1.7~2.4℃/min的速度加热至均热温度780~830℃,均热89~134s;然后以8~15℃/s的速率冷却至650~720℃;再以30~66℃/s的速率冷却至时效温度200~400℃,时效时间为370~555s;最后气冷至低于80℃后入水冷却至室温。
【技术特征摘要】
1.一种500-600MPa级冷轧退火低合金高强钢的生产方法,其特征在于:其包括热轧、冷轧、退火和平整工序;采用下述质量百分比化学成分的连铸坯:C0.06%~0.10%,Mn1.3%~1.5%,S≤0.010%,P≤0.012%,Si0.3%~0.5%,Nb0.025%~0.040%,Ti0.015%~0.025%,Als0.030%~0.060%,N≤30ppm,其余为Fe和不可避免的杂质;
所述退火工序:先以3.7~6.4℃/min的速度预热至200~250℃;再以1.7~2.4℃/min的速度加热至均热温度780~830℃,均热89~134s;然后以8~15℃/s的速率冷却至65...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏明生,于世川,韩冰,刘丽萍,邢振环,弓俊杰,李桂兰,解鸽,刘大亮,关淑巧,马光宗,
申请(专利权)人:唐山钢铁集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:河北;13
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