本发明专利技术涉及一种可调节集油槽减速器，包括箱体、高速轴和减速传动机构，箱体内壁顶端经螺栓穿接支承板的水平腰孔锁紧连接支承板呈在水平腰孔不同位置锁紧调节支承板水平位置状态，支承板上经螺栓穿接集油挂板的垂直腰孔锁紧连接集油挂板呈在垂直腰孔不同位置锁紧调节集油挂板垂直位置状态，集油挂板下方连接延伸方向平行于高速轴的集油槽，集油槽位于高速轴的齿轮单向旋转的旋转方向一侧的上方，集油槽延伸方向的两端开口连通至减速传动机构各轴轴承上方箱体内壁上的润滑油槽，润滑油槽经箱体上润滑通道连通轴承。其结构简单，布置、组装、调节方便，成本低，能有效对轴承送油润滑。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减速器，具体说是一种可调节集油槽减速器。
技术介绍
现有减速器的润滑大都是在箱体内储存润滑油，通过低速轴的齿轮浸没在润滑油中部分带起润滑油依次啮合传递所有齿轮润滑，但对轴承的润滑需单独配置油栗，油栗以及对各轴承送油管路的在减速器内空间布置困难，组装繁琐、成本高。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本专利技术提供了一种结构简单，布置、组装、调节方便，成本低，能有效对轴承送油润滑的可调节集油槽减速器。本专利技术的技术方案是:一种可调节集油槽减速器，包括箱体、高速轴和减速传动机构，所述箱体内壁顶端经螺栓穿接支承板的水平腰孔锁紧连接支承板呈在水平腰孔不同位置锁紧调节支承板水平位置状态，支承板上经螺栓穿接集油挂板的垂直腰孔锁紧连接集油挂板呈在垂直腰孔不同位置锁紧调节集油挂板垂直位置状态，集油挂板下方连接延伸方向平行于高速轴的集油槽，集油槽位于高速轴的齿轮单向旋转的旋转方向一侧的上方，集油槽延伸方向的两端开口连通至减速传动机构各轴轴承上方箱体内壁上的润滑油槽，润滑油槽经箱体上润滑通道连通轴承。进一步地，所述润滑通道包括导向通道和轴向通道，润滑油槽经导向通道连通轴向通道，轴向通道平行于高速轴设置于轴承外圆周的箱体孔壁上，轴向通道的截面为开口连通轴承的不封闭结构。本专利技术的有益效果是:减速传动机构的齿轮将箱体内下部的润滑油带动并依次传递至高速轴的齿轮上，高速轴的齿轮高速旋转时将其上润滑油朝旋转方向一侧的上部甩出，润滑油经集油挂板挡入集油槽内或直接甩入集油槽内，润滑油在集油槽内油其两端开口流入润滑油槽，润滑油在润滑油槽内经导向通道向轴向通道送油，轴向通道沿各轴轴向的不封闭开口与各轴支承轴承的外圆周润滑接触，满足轴承润滑需求，集油槽可通过集油挂板上垂直腰孔在支承板的锁紧位置调节实现在箱体内高度可调，集油挂板连接的支承板可通过支承板上水平腰孔在箱体内的锁紧位置调节实现在箱体内水平可调，水平、垂直全方位调节集油槽位置对应高速轴齿轮，有效承接甩出润滑油，以供给轴承润滑，整体结构简单、组装调节方便，成本低，无须复杂设备和管路布设。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图； 图2为图1中A向视图。图中:箱体I，减速传动机构2，高速轴3，支承板4，水平腰孔5，集油挂板6，垂直腰孔7，集油槽8，润滑油槽9，导向通道10，轴向通道11，轴承12。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1、2所示:一种可调节集油槽减速器包括箱体1、高速轴3和减速传动机构2，箱体I内壁顶端经螺栓穿接支承板4的水平腰孔5锁紧连接支承板4呈在水平腰孔不同位置锁紧调节支承板水平位置状态，支承板4上经螺栓穿接集油挂板6的垂直腰孔7锁紧连接集油挂板呈在垂直腰孔不同位置锁紧调节集油挂板垂直位置状态，集油挂板6下方连接延伸方向平行于高速轴3的集油槽8，集油槽8位于高速轴的齿轮单向旋转的旋转方向一侧的上方，集油槽延伸方向的两端开口连通至减速传动机构各轴轴承12上方箱体内壁上的润滑油槽9，润滑油槽9经箱体上润滑通道连通轴承12。润滑通道包括导向通道10和轴向通道11，润滑油槽9经导向通道10连通轴向通道11，轴向通道11平行于高速轴3设置于轴承12外圆周的箱体I孔壁上，轴向通道11的截面为开口连通轴承12的不封闭结构。【主权项】1.一种可调节集油槽减速器，包括箱体、高速轴和减速传动机构，其特征在于:所述箱体内壁顶端经螺栓穿接支承板的水平腰孔锁紧连接支承板呈在水平腰孔不同位置锁紧调节支承板水平位置状态，支承板上经螺栓穿接集油挂板的垂直腰孔锁紧连接集油挂板呈在垂直腰孔不同位置锁紧调节集油挂板垂直位置状态，集油挂板下方连接延伸方向平行于高速轴的集油槽，集油槽位于高速轴的齿轮单向旋转的旋转方向一侧的上方，集油槽延伸方向的两端开口连通至减速传动机构各轴轴承上方箱体内壁上的润滑油槽，润滑油槽经箱体上润滑通道连通轴承。2.根据权利要求1所述的一种可调节集油槽减速器，其特征是:所述润滑通道包括导向通道和轴向通道，润滑油槽经导向通道连通轴向通道，轴向通道平行于高速轴设置于轴承外圆周的箱体孔壁上，轴向通道的截面为开口连通轴承的不封闭结构。【专利摘要】本专利技术涉及一种可调节集油槽减速器，包括箱体、高速轴和减速传动机构，箱体内壁顶端经螺栓穿接支承板的水平腰孔锁紧连接支承板呈在水平腰孔不同位置锁紧调节支承板水平位置状态，支承板上经螺栓穿接集油挂板的垂直腰孔锁紧连接集油挂板呈在垂直腰孔不同位置锁紧调节集油挂板垂直位置状态，集油挂板下方连接延伸方向平行于高速轴的集油槽，集油槽位于高速轴的齿轮单向旋转的旋转方向一侧的上方，集油槽延伸方向的两端开口连通至减速传动机构各轴轴承上方箱体内壁上的润滑油槽，润滑油槽经箱体上润滑通道连通轴承。其结构简单，布置、组装、调节方便，成本低，能有效对轴承送油润滑。【IPC分类】F16H57/04【公开号】CN105042054【申请号】CN201510392959【专利技术人】殷爱国, 刘燕, 孔霞, 张介禄, 周正祥 【申请人】江苏泰隆减速机股份有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节集油槽减速器，包括箱体、高速轴和减速传动机构，其特征在于：所述箱体内壁顶端经螺栓穿接支承板的水平腰孔锁紧连接支承板呈在水平腰孔不同位置锁紧调节支承板水平位置状态，支承板上经螺栓穿接集油挂板的垂直腰孔锁紧连接集油挂板呈在垂直腰孔不同位置锁紧调节集油挂板垂直位置状态，集油挂板下方连接延伸方向平行于高速轴的集油槽，集油槽位于高速轴的齿轮单向旋转的旋转方向一侧的上方，集油槽延伸方向的两端开口连通至减速传动机构各轴轴承上方箱体内壁上的润滑油槽，润滑油槽经箱体上润滑通道连通轴承。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱国，刘燕，孔霞，张介禄，周正祥，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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