集装箱缓冲气袋专用膜制造技术

本发明专利技术公开了一种集装箱缓冲气袋专用的高强度薄膜包括依次互相粘结的增强层和热封层。增强层选用具有较高强度的聚乙烯树脂，优选采用密度＞０．９３ｇ／ｃｍ↑［３］，熔融指数≤１．０的超强聚乙烯树脂。增强层选自高密度聚乙烯、茂金属低密度聚乙烯、中密度聚乙烯、增强聚乙烯、超高分子量聚乙烯之一；热封层优选采用重量百分比为３０～４０％的茂金属低密度聚乙烯树脂、３０～４０％线性低密度聚乙烯和２０～４０％的低密度聚乙烯混合物。本发明专利技术集装箱缓冲气袋专用膜，具有较高的机械强度，拉伸强度大于２７ＭＰａ，良好的热封性能和较好的气密性。薄膜成袋后可承受较高的压力而不漏、不破，保护集装箱内的物品不会因为运输过程中的滑动，碰撞而破损。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种专用膜，特别是涉及一种集装箱缓冲气袋专用的高强度薄膜。
技术介绍
集装箱缓冲气袋应用气涨原理，在货物或堆码之间形成缓冲层，避免货物之间由于再运输过程中的摩擦、碰撞、挤压造成货物的损坏，以免引起不必要的损失。因此要求集装箱缓冲气袋专用薄膜具有机械强度高，拉伸强度大、良好的热封性以及成袋充气后能承受较高压力等性能。而目前国内生产的薄膜普遍存在机械强度低、拉伸强度小，热封性差，成袋充气后不能承受较高的压力等缺陷。其结果是我国使用的集装箱缓冲气袋大部分采用直接进口的缓冲气袋，另一部分采用进口的高强度薄膜生产一些缓冲气袋，造成集装箱缓冲气袋的生产成本较高，需要使用大量外汇，进而影响市场的大量使用。因此开发生产出一种高强度的薄膜，解决集装箱缓冲气袋的强度要求，从而能够广泛应用于集装箱缓冲气袋的薄膜，成为本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是公开一种集装箱缓冲气袋专用膜，以克服现有的薄膜存在的上述的问题。本专利技术解决技术问题的技术方案如下一种集装箱缓冲气袋专用膜，包括依次互相粘结的增强层和热封层。增强层是选用具有较高强度的聚乙烯树脂，优选采用密度＞0.93g/cm3，熔融指数≤1.0的超强聚乙烯树脂。所说的增强层选自高密度聚乙烯、茂金属低密度聚乙烯、中密度聚乙烯、增强聚乙烯、超高分子量聚乙烯之一。优选采用分子量为200000～250000的高密度聚乙烯；分子量为160000～180000的茂金属聚低密度乙烯；分子量为180000～230000的中密度聚乙烯；分子量为350000～450000的增强聚乙烯；分子量为1000000以上的超高分子量聚乙烯。热封层优选采用重量百分比为30～40％的茂金属低密度聚乙烯树脂、30～40％线性低密度聚乙烯和20～40％的低密度聚乙烯混合物。这样具有较低的热封温度和较好的热封强度。优选采用分子量为160000～180000的茂金属低密度聚乙烯树脂；优选采用分子量为150000～180000的线性低密度聚乙烯；优选采用分子量为100000～150000的低密度聚乙烯；本专利技术的集装箱缓冲气袋专用膜，采用JIS-1702标准进行检测，符合质量标准。本专利技术集装箱缓冲气袋专用膜采用本领域公知的上吹法进行制备，经多层共挤技术一次复合成型。本专利技术集装箱缓冲气袋专用膜，具有较高的机械强度，拉伸强度大于27MPa，良好的热封性能和较好的气密性。薄膜成袋后可承受较高的压力而不漏、不破，可制成大量的集装箱缓冲袋，保护集装箱内的物品不会因为运输过程中的滑动，碰撞而破损。该产品开发具有广阔的市场前景。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施例方式参见图1，本专利技术集装箱缓冲气袋专用膜，包括依次互相粘结的增强层1和热封层2，增强层1的厚度为0.10～0.13mm，热封层2的厚度为0.02～0.05mm。实施例1增强层选用分子量为210000的高密度聚乙烯。热封层优选采用30％的分子量为170000茂金属低密度聚乙烯树脂、35％的分子量为150000线性低密度聚乙烯和35％的分子量为120000低密度聚乙烯混合物. 采用本领域公知的上吹法进行制备，经多层共挤工艺一次挤出成型，获得本专利技术所说的集装箱缓冲气袋专用膜，如图1，本专利技术布匹包装膜，包括依次互相粘结的增强层1和热封层2。增强层1的厚度为0.10mm，热封层2的厚度为0.03mm。采用JIS-1702标准进行检测，检测结果如下拉伸强度32.6MPa，断裂伸长率590％。实施例2增强层选用分子量220000的中密度聚乙烯。热封层优选采用40％的分子量为180000茂金属低密度聚乙烯树脂、30％的分子量为170000线性低密度聚乙烯和30％的分子量为100000低密度聚乙烯混合物采用本领域公知的上吹法进行制备，经多层共挤工艺一次挤出成型，获得本专利技术所说的集装箱缓冲气袋专用膜，如图1，本专利技术布匹包装膜，包括依次互相粘结的增强层1和热封层2。增强层1的厚度为0.12mm，热封层2的厚度为0.02mm。采用JIA-1702标准进行检测，检测结果如下拉伸强度35.3MPa，断裂伸长率660％。权利要求1.一种集装箱缓冲气袋专用膜，其特征在于，包括依次互相粘结的增强层和热封层；所述增强层选用聚乙烯树脂；热封层选用30～40％的茂金属低密度聚乙烯树脂、30～40％线性低密度聚乙烯和20～40％的低密度聚乙烯混合物。2.根据权利要求1所述的集装箱缓冲气袋专用膜，其特征在于，所述增强层优选采用密度＞0.93g/cm3，熔融指数≤1.0的聚乙烯树脂。3.根据权利要求2所述的集装箱缓冲气袋专用膜，其特征在于，所述的增强层选自低压高密度聚乙烯、茂金属聚乙烯树脂、中密度聚乙烯、增强聚乙烯、超高分子量聚乙烯之一；优选采用分子量为200000～250000的高密度聚乙烯；分子量为160000～180000的茂金属低密度聚乙烯；分子量180000～230000的中密度聚乙烯；分子量为350000～450000的增强聚乙烯；分子量为1000000以上的超高分子量聚乙烯。4.根据权利要求1、2或3所述的集装箱缓冲气袋专用膜，其特征在于，所述热封层优选采用分子量为160000～180000的茂金属低密度聚乙烯树脂、分子量为150000～180000的线性低密度聚乙烯、分子量为100000～150000的低密度聚乙烯。5.根据权利要求1至3任一项所述的集装箱缓冲气袋专用膜，其特征在于，增强层的厚度为0.10～0.13mm，热封层的厚度为0.02～0.05mm。6.根据权利要求4所述的集装箱缓冲气袋专用膜，其特征在于，增强层的厚度为0.10～0.13mm，热封层的厚度为0.02～0.05mm。全文摘要本专利技术公开了一种集装箱缓冲气袋专用的高强度薄膜包括依次互相粘结的增强层和热封层。增强层选用具有较高强度的聚乙烯树脂，优选采用密度＞0.93g/cm文档编号B65D65/40GK1616315SQ20041008446公开日2005年5月18日 申请日期2004年11月23日 优先权日2004年11月23日专利技术者黄飞成, 陈海云, 刘明 申请人:上海大智企业(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱缓冲气袋专用膜，其特征在于，包括依次互相粘结的增强层和热封层；所述增强层选用聚乙烯树脂；热封层选用３０～４０％的茂金属低密度聚乙烯树脂、３０～４０％线性低密度聚乙烯和２０～４０％的低密度聚乙烯混合物。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞成，陈海云，刘明，
申请(专利权)人：上海大智企业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]