本实用新型专利技术涉及一种汽车前悬架，包括横臂、支架，所述支架上端的螺栓贯穿横臂且通过锁紧组件相连接，所述横臂与支架之间设有第一减震弹簧，所述支架两侧与横臂之间设有减震杆。本实用新型专利技术通过设置第一减震弹簧、减震杆，这样当一侧车轮在运行中受冲击，在第一减震弹簧与减震杆的作用下，不直接影响到另一侧车轮，保证汽车高速行驶时前悬架受到较小的冲击荷载，平稳性较好，使得车体的减震效果较好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种汽车前悬架。
技术介绍
汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。汽车前悬架的发展十分快，不断出现崭新的悬架装置。按控制形式不同分为被动式悬架和主动式悬架。20世纪80年代以来主动悬架开始在大部分汽车上应用，并且目前还在进一步研究和开发中。主动悬架可以能动地控制垂直振动及其车身姿态，根据路面和行驶状况自动调整悬架刚度。根据汽车导向机构不同悬架的种类又可以分为独立前悬架，非独立悬架。目前，货车和大客车广泛应用非独立前悬架。非独立前悬架的特点是，两侧车轮安装于整体式车桥上，当一侧车轮受冲击时会直接影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小，采用钢板弹簧弹性元件，可兼起导向作用，且使结构大为简化，降低了成本；但是，非独立前悬架重量较大，高速行驶时悬架受到冲击荷载比较大，平稳性较差。由上可见，为了保证汽车高速行驶时前悬架受到冲击荷载比较小，平稳性较好，有必要对现有的汽车前悬架进行改进。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车前悬架。本技术是通过以下技术方案实现:—种汽车前悬架，包括横臂、支架，所述支架上端的螺栓贯穿横臂且通过锁紧组件相连接，所述横臂与支架之间设有第一减震弹簧，所述支架两侧与横臂之间设有减震杆。作为本技术的优选技术方案，所述减震杆包括减震液压杆与第二减震弹簧。作为本技术的优选技术方案，所述减震杆两端均为铰接连接。作为本技术的优选技术方案，所述锁紧组件包括垫片、螺母。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单，设计合理，本技术通过设置第一减震弹簧、减震杆，这样当一侧车轮在运行中受冲击，在第一减震弹簧与减震杆的作用下，不直接影响到另一侧车轮，保证汽车高速行驶时前悬架受到较小的冲击荷载，平稳性较好，使得车体的减震效果较好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1.横臂；2.支架；3.螺栓；4.锁紧组件；5.第一减震弹簧；6.减震杆；601.减震液压杆；602.第二减震弹簧。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。一种汽车前悬架，包括横臂1、支架2，所述支架2上端的螺栓3贯穿横臂I且通过锁紧组件4相连接，其中所述锁紧组件4包括垫片、螺母。所述横臂I与支架2之间设有第一减震弹簧5，所述支架2两侧与横臂I之间设有减震杆6，其中所述减震杆6包括减震液压杆601与第二减震弹簧602，同时所述减震杆6两端均为铰接连接，这样减震杆6能够有效缓冲横臂I产生的冲击，这样当一侧车轮在运行中受冲击，在第一减震弹簧5与减震杆6的作用下，不直接影响到另一侧车轮，保证汽车高速行驶时前悬架受到较小的冲击荷载，平稳性较好，使得车体的减震效果较好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车前悬架，包括横臂(I)、支架(2)，其特征在于:所述支架(2)上端的螺栓(3)贯穿横臂(I)且通过锁紧组件(4)相连接，所述横臂(I)与支架(2)之间设有第一减震弹簧(5 )，所述支架(2 )两侧与横臂(I)之间设有减震杆(6 )。2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架，其特征在于:所述减震杆(6)包括减震液压杆(601)与第二减震弹簧(602)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前悬架，其特征在于:所述减震杆(6)两端均为铰接连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架，其特征在于:所述锁紧组件(4)包括垫片、螺母。【专利摘要】本技术涉及一种汽车前悬架，包括横臂、支架，所述支架上端的螺栓贯穿横臂且通过锁紧组件相连接，所述横臂与支架之间设有第一减震弹簧，所述支架两侧与横臂之间设有减震杆。本技术通过设置第一减震弹簧、减震杆，这样当一侧车轮在运行中受冲击，在第一减震弹簧与减震杆的作用下，不直接影响到另一侧车轮，保证汽车高速行驶时前悬架受到较小的冲击荷载，平稳性较好，使得车体的减震效果较好。【IPC分类】B60G3/00【公开号】CN204736664【申请号】CN201520353998【专利技术人】徐建平 【申请人】慈溪市纯奇电器有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年5月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前悬架，包括横臂（1）、支架（2），其特征在于：所述支架（2）上端的螺栓（3）贯穿横臂（1）且通过锁紧组件（4）相连接，所述横臂（1）与支架（2）之间设有第一减震弹簧（5），所述支架（2）两侧与横臂（1）之间设有减震杆（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建平，
申请(专利权)人：慈溪市纯奇电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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