【技术实现步骤摘要】
本技术主要应用于飞机、发动机等液压伺服控制系统阀类产品(本产品最高压力不大于6.5MPa，最大流量为202kg/h)。该产品受电子控制装置发出的信号控制，电子控制装置通过改变产品的输入电流，改变挡板的开度，使出口流量发生变化。
技术介绍
传统的液压伺服控制系统，主要是依靠电磁铁、电动机构等进行开环控制，控制精度不高，只有关闭和打开两种工作状态，无法实现精确控制。
技术实现思路
3.1专利技术目的:实现液压伺服控制系统闭环控制，提高控制精度，满足飞机或发动机更高性能的要求。3.2技术方案:产品设计成直接驱动式结构，力矩马达直接调节油管控制窗口面积的形式，给单个线圈通电使力矩马达衔铁发生扭转，力矩马达衔铁直接控制油管窗口开度，从而调节产品出口流量。零件材料选择无磁性、高强度、耐腐蚀弹性材料，使产品能够稳定工作。3.3技术优点:I)国内设计制造的力反馈流量阀几乎都采用该产品采用永磁动铁式力矩马达，但与一般动铁式力矩马达不同，本产品体积较大，加工工艺性较好，驱动力大，单向行程可达0.5mm，固有频率较低，用于衔铁直接驱动功率级。2)将产品结构设计成直接驱动式结构，可以根据输入电流信号的大小来使力矩马达衔铁发生不同程度的扭转，进而改变挡板开度，控制产品出口流量。随着控制器发出控制电流信号的改变，出口流量也成比例变化，比以往的电磁阀、比例阀等控制阀类可调节精度范围加大，精度高，灵敏度也高。3)由于该产品是直接驱动式结构，因此阀的响应频率相对于带一级放大结构的伺服阀高，稳定性好，抗干扰能力强，分辨率高，滞环小。4)相比高精度的伺服阀，其零件的加工精度和生产难度...
【技术保护点】
一种力矩马达计量阀，其特征在于：所述的计量阀包括蹄形挡板(1)、油管(2)、调整螺钉(3)、导磁体(4)、衔铁组件(5)、线圈(6)以及壳体组件(7)；壳体组件(7)包括壳体和堵；衔铁组件(5)包括衔铁、固定支臂和挡板，其中挡板与衔铁焊接连接、挡板与固定支臂焊接连接；线圈(6)包括线圈骨架和灌注胶料，其中线圈骨架为方形线圈，采用一体式灌封，保证线圈的强度及绝缘性。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，林健，张娟，肖强，
申请(专利权)人：长春航空液压控制有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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