本发明专利技术涉及一种集中空调车内或室内送风管道装置，这种空调送风装置主送风道与车内或室内多个支风道相连，风机将车内或室内空气吸入，送入车内或室内空调送风装置出风口主送风道到支风道出风口间，使空调风道中的热交换风与车内或室内未热交换的风混合后，经多个支风道将柔和的风送到各出风口，并在各出风口前支风道下面，有至少一个导向车内或室内空气进风口，进风口有多个由前到后排平行长度渐变短的导风板，导风板向流动风的方向锐角倾斜，利用支风道流动气流产生的负压，将车内或室内空气带入各单元支风道终端出口，出口风更舒服。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空气调节
，是涉及车内或室内各种空调送风管道装置，将车内或室内空调机内冷气或热气与由风机将室内或车内空气带入到送风道内出风口前混合，送出舒适的出风温度。
技术介绍
现有车内或室内空调送风时，经热交换器后的冷风或热风直接由风机送到车内或室内空调的出风口，空调送出的热交换风与车内或室内温差大，直吹用户，造成感冒等空调病。中国专利说明书CN103158732A提出了一种高速动车组空调风道系统，车体中顶送风风道及侧顶送风风道上均匀开设多个送风口，但是，空调送的热交换风与车内或室内温差大，用户很不舒适。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题，不仅提出了一种空调车内送风管道装置，而且提出了一种集中空调室内送风管道装置，这种空调车内或室内送风管道装置，包括车外或室外空调机组将车外或室外新风进风道和车内或室内回风道空气经空调机热交换器后，送热交换风到车内或室内的主送风道到多个支风道，在车内或室内的主送风道到出风口间有至少一个车内或室内空气进风口，车内或室内空气进风口内有至少一个风机，将车内或室内未经过热交换的车内或室内空气送入车内或室内主送风道到各出风口，送出柔和的风。本
技术实现思路
各种解决方案如下: 本专利技术对适合轨道车辆车内送风管道装置，包括车外空调机组将车外新风进风道和车内回风道空气经车外空调机热交换器后，在送冷风时，冷气由上而下循环，车内顶部的主送风道经静压腔到各上部出风口间有至少一个车内空气进风口，所述车内空气进风口内有至少一个风机，将车内未经过热交换器的车内空气送入车内主送风道到各出风口，座位下有至少一个回风口，各回风口与地板中回风道相通，地板中回风道通向车内空调机与上部新风口的空气混合，进入空调机吸风口 ；在送热风时，热气由下而上循环，车内下部的主送风道到各下部出风口间有至少一个车内空气进风口，所述车内空气进风口内有至少一个风机，将车内未经过热交换器的车内空气送入车内地板中的主送风道到各下侧壁和座位下出风口，回风通过顶部的回风口经上部回风道与上部新风口的空气混合，进入空调机吸风口。车内的废排风道及卫生间内的废排风道与车底部的废排机组连接排出废气。本专利技术对适合轨道车辆车内送风管道装置，在车内的主送风道到各出风口间接入有至少一个车内空气进风道，所述车内空气进风道的进风口有至少一个风机，将车内未经过热交换器的车内空气送入车内主送风道到各出风口。本专利技术对适合集中空调室内送风管道装置，包括室外空调机组将室外新风进风道和室内回风道空气经空调机热交换器后，送热交换风到室内的主送风道到多个支风道，室内的主送风道到支风道出风口间有至少一个室内空气带过滤网的进风口，所述室内空气有过滤网的进风口内有至少一个风机，有至少一个导流板，将室内未经过热交换器的室内空气送入室内主送风道到各支风道出风口间，在每个支风道终端出风口前有至少一个室内空气进风口，进风口有多个由前到后排平行长度渐变短的导风板，导风板向流动风的方向锐角倾斜，利用支风道流动气流产生的负压，将室内空气带入各单元支风道终端出口，室内上部的废排机组排出废气到室外。本专利技术对适合集中空调室内送风管道装置，在室内的主送风道到各出风口间接入有至少一个室内空气进风道，所述室内空气进风道的进风口有至少一个风机，将室内未经过热交换器的室内空气送入室内主送风道到各出风口。本专利技术车内或室内送风管道装置的优点是:由于上述各解决方案采用了热交换风和未热交换风在风机的吹入或吸入混合的柔和风，将温差的平均值混合风送到室内空调出风口，不但给用户带来了舒适风感觉的温度，而且升高了送风管道的温度，可减少空调风道的保温材料厚度，降低空调风道成本。下面结合附图和两个实施例，对本专利技术的优点详细说明。图1是轨道车辆车内送风管道装置的俯视局部剖面图。图2是轨道车辆车内送风管道装置送风道、回风道A-A的剖面图。图3是轨道车辆车内送风管道装置送风道、回风道B-B的剖面图。图4是轨道车辆车内主送风道和车内空气进风道相连接的剖面图。图5是集中空调室内送风管道装置的俯视局部剖面图。图6是集中空调室内送风管道装置主送风道A-A的剖面图。图7是集中空调室内送风管道装置主送风道B-B的剖面图 图8是集中空调室内送风管道和室内空气进风道相连接的剖面图。图1和图2、图3是一种轨道车辆车内送风管道装置，包括车外空调机组I将车外新风进风口 2和车内吸风口 3空气经空调机热交换器4后，在送冷风时，冷气由上而下循环，风机5送热交换风到车内的主送风道6，有一个车内空气进风口 7，车内空气进风口 7内有一个横流风机8，有两个导流板9，将车内未经过热交换器的车内空气送入车内主送风道6，经主送风道到静压腔自然流动的风到顶部圆孔出风口 10和两侧上部线性出风口 11，座位下有多个回风口 12，各回风口与地板中回风道13相通，地板中回风道13通向车内空调机与上部新风口 2的空气混合，进入空调机吸风口 3，在送热风时，热气由下而上循环，车内下部侧壁是主送风道14，各下侧壁有线性出风口 15和座位下出风口 16，回风通过顶部的圆孔回风口和两侧上部线性回风口经上部回风道与上部新风口 2的空气混合，进入空调机吸风口 3，车内的废排风道17与车底部的废排机组当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道车辆车内送风管道装置，包括车外空调机组将车外新风进风道和车内回空气经空调机热交换器后，送热交换风到车内的主送风道经静压腔到多个出风口，车内的废排风道及卫生间内的废排风道与车底部的废排机组连接排出废气；其特征是：在送冷风时，冷气由上而下循环，车内顶部的主送风道经静压腔到各上部出风口间有至少一个车内空气进风口，所述车内空气进风口内有至少一个风机，将车内未经过热交换器的车内空气送入车内主送风道到各出风口，座位下有至少一个回风口，各回风口与地板中回风道相通，地板中回风道通向车内空调机与上部新风口的空气混合，进入空调机吸风口；在送热风时，热气由下而上循环，车内下部的主送风道到各下部出风口间有至少一个车内空气进风口，所述车内空气进风口内有至少一个风机，将车内未经过热交换器的车内空气送入车内地板中的主送风道到各下侧壁和座位下出风口，回风通过顶部的回风口经回风道与上部新风口的空气混合，进入空调机吸风口。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，
申请(专利权)人：李丹，
类型：发明
国别省市：山东;37
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