本发明专利技术公开了一种车灯控制装置，其配置于车辆上，主要由车灯开关、引擎转速检测单元、控制单元以及车灯所组成。当该车灯开关开启时，该引擎转速检测单元就会自动检测该车辆的引擎转速，并在该引擎转速等于零时输出第一控制信号，以控制该车灯具有第一亮度，在该引擎转速大于零时输出第二控制信号，以控制该车灯具有第二亮度，且该第二亮度大于该第一亮度。借由引擎转速控制车灯亮度的机制，可使本发明专利技术达到降低能源消耗以及增加车灯使用寿命的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车灯控制装置，尤其涉及一种可达到降低能源损耗以及增加车灯使用寿命的车灯控制装置。
技术介绍
为增加晚上的行车能见度，故无论汽车或机上均装设有车灯，用以于晚上或视线不良处或较暗的隧道内照明车辆前方的道路，让驾驶者能够安全的行驶于道路上。然而，一般的车辆大灯大多只有远光灯与近光灯的区别，并没有车灯亮度调整的机制。当引擎怠速时，代表车辆并没有处于行驶中，车灯并不需要大功率的输出来提供照明，而一般的车灯亮度依旧保持最大亮度。如此不但缩短了车灯的使用寿命，更会造成能源的不必要损耗，因此难以堪称实用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，即在设计一种可降低能源损耗以及增加车灯使用寿命的车灯控制装置。为达上述目的，本专利技术的实现技术如下:一种车灯控制装置，配置于车辆上，包含:车灯开关，与该车辆上的电源电性耦接；车灯，通过该车灯开关与该电源电性耦接；引擎转速检测单元，与该车辆上的引擎连接，以检测该引擎的转速，并输出引擎转速信号；以及控制单元，耦接于该引擎转速检测单元与该车灯之间，并根据该引擎转速信号来调整该车灯的亮度。借由引擎转速控制车灯亮度的机制，可使本专利技术达到降低能源消耗以及增加车灯使用寿命的技术效果。【附图说明】图1示为本专利技术车灯控制装置的电路方块图。图2示为本专利技术车灯控制装置的控制流程图。主要部件附图标记:RPM引擎转速信号10车灯控制装置11引擎转速检测单元12控制单元13车灯开关14车灯20电源21电源开关SlO电源开关开启Sll车辆大灯电源开启S12是否有引擎转速S13第一亮度S14超过一特定时间S15维持第一亮度S16第二亮度S17引擎转速大于第一特定转速S18第一亮度S19超过一特定时间S20维持第一亮度S21第二亮度S22第三亮度S23引擎转速大于第一特定转速S24维持第三亮度S25第四亮度【具体实施方式】请参阅图1，其为本专利技术车灯控制装置的电路方块图，如图所示:本专利技术的车灯控制装置10配置于车辆(机车、轿车或货车均适用)上，主要由车灯开关13、引擎转速检测单元11、控制单元12以及车灯14所组成。该车灯开关13与该车辆上的电源20电性耦接，该车灯14通过该车灯开关13与该电源20电性耦接。该引擎转速检测单元11与该车辆上的引擎(图未示)连接，以检测该引擎的转速，并输出引擎转速信号RPM。而该控制单元12则耦接于该引擎转速检测单元与该车灯之间，并根据该引擎转速信号RPM来调整该车灯14的亮度。此外，为避免熄火后该车灯14仍持续发亮而耗尽电源20内的所有电力，可在该电源20与该车灯14之间串联一电源开关21，该电源开关亦可为车辆启动开关。当该电源开关21关闭使车辆熄火后，电源20与该车灯14之间就会形成断路，该车灯14不会持续发亮而耗尽电源20内的所有电力。请参阅图2，其为本专利技术车灯控制装置的控制流程图，如图所示:当欲启动车辆而使电源开关开启(步骤S10)且车辆大灯的电源也随之开启(步骤Sll)后，引擎转速检测单元就会检测车辆是否已被发动，即是否有引擎转速(步骤S12)。若引擎转速为零，则代表此时引擎尚未发动，控制单元就会输出第一电流而将车灯控制在第一亮度(步骤S13)。在未超过一特定时间(步骤S14)前，比如说2至3分钟，车灯都会被控制在第一亮度(步骤S15);直到经过该特定时间后引擎转速仍然为零，则代表驾驶者可能另有事情要处理或有其他状况，控制单元就会不输出电流而将车灯控制在第二亮度(步骤S16)，亦即将车灯关闭。若引擎转速非为零，则代表此时引擎已经发动，引擎转速愈高意味着车速愈快，则车灯的亮度也就需要更大。因此，当引擎转速大于零且小于第一特定转速(怠速转速)时(步骤S17)，车灯都会被控制在第一亮度(步骤S18)。在未超过一特定时间(步骤S19)前，比如说2至3分钟，车灯都会被控制在第一亮度(步骤S20);直到经过该特定时间后引擎转速仍然为第一特定转速(怠速转速)，则代表驾驶者可能另有事情要处理或有其他状况，控制单元就会不输出电流而将车灯控制在第二亮度(步骤S21)，亦即将车灯关闭。当引擎转速大于第一特定转速(怠速转速)时，即代表车辆开始行驶，控制单元就会输出第二电流而将车灯控制在第三亮度(步骤S22)，且第三亮度大于第一亮度。而当车辆不断加速使引擎转速大于第二特定转速(高速转速)时(步骤S23)，则车灯会被控制在第四亮度(步骤S25)，且第四亮度大于第三亮度。若引擎转速并未大于该第二特定转速(高速转速)，则车灯会被持续的控制在第三亮度(步骤S24)。如此一来，引擎未被发动或怠速时，车灯亮度较低，甚至车辆一段时间未行驶，车灯就会自动关闭，即可节省不必要的耗损以及增加使用寿命。而当车辆行驶中时，有可以根据引擎转速(车速)来调整车灯的亮度，提供驾驶者具有更好的视线，一举数得。综上所述，由本专利技术车灯控制装置的设计确实可行，且改善了现有技术的各种缺陷，实为创新并符合产业需求的高度专利技术，而且具有新颖性以及创造性，完全符合专利技术专利的法定要件，爰依法提出专利技术专利申请。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并非用以限定本专利技术的权利要求保护范围；凡其他未脱离本专利技术所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰，均应包含在权利要求保护范围内。【主权项】1.一种车灯控制装置，其特征在于，配置于车辆上，包含: 车灯开关，与该车辆上的电源电性耦接； 车灯，通过该车灯开关与该电源电性耦接； 引擎转速检测单元，与该车辆上的引擎连接，以检测该引擎的转速，并输出引擎转速信号；以及 控制单元，耦接于该引擎转速检测单元与该车灯之间，并根据该引擎转速信号来调整该车灯的亮度。2.如权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于，还包含串联于该电源与该车灯之间的电源开关。3.如权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，当该电源开关与该车灯开关均为开启且该引擎转速信号为零时，则该控制单元就会输出第一电流而将该车灯控制在第一亮度。4.如权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，当该电源开关与该车灯开关均为开启，且该引擎转速信号为零并经过一特定时间后，则该控制单元就会将该车灯控制在第二亮度，亦即将该车灯关闭。5.如权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，当该电源开关与该车灯开关均为开启，且该引擎转速信号非为零并且小于第一特定转速时，则该控制单元就会输出第一电流而将该车灯控制在第一亮度。6.如权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，当该电源开关与该车灯开关均为开启，该引擎转速信号非为零并小于第一特定转速且经过一特定时间后，则该控制单元就会将该车灯控制在第二亮度，亦即将该车灯关闭。7.如权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，当该电源开关与该车灯开关均为开启，且该引擎转速信号大于第一特定转速时，该控制单元就会输出第二电流而将车灯控制在第三亮度。8.如权利要求7所述的车灯控制装置，其特征在于，当该电源开关与该车灯开关均为开启，且该引擎转速信号大于第二特定转速时，该控制单元就会输出第三电流而将车灯控制在第四亮度；其中该第二特定转速大于该第一特定转速，且该第四亮度大于该第三亮度。【专利摘要】本专利技术公开了一种车灯控制装置，其配置于车辆上，主要由车灯开关、引擎转速检测单元、控制单元以及车灯所组成。当该车灯开关开启时，该引擎转速检测单本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车灯控制装置，其特征在于，配置于车辆上，包含：车灯开关，与该车辆上的电源电性耦接；车灯，通过该车灯开关与该电源电性耦接；引擎转速检测单元，与该车辆上的引擎连接，以检测该引擎的转速，并输出引擎转速信号；以及控制单元，耦接于该引擎转速检测单元与该车灯之间，并根据该引擎转速信号来调整该车灯的亮度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林义进，陈志超，刘志明，
申请(专利权)人：摩特动力工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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