一种具有反向功能的同步器齿轮集成装置，包括：变速器输出轴以及依次设置于其上的改进型同步器齿轮、同步器齿套、同步环和改进型结合齿，其中：改进型同步器齿轮上的齿毂部分与设置于输出轴上的同步器齿套相啮合，改进型结合齿上的花键部分与设置于输出轴上的同步环相啮合，同步器齿套和齿毂部分之间设有同步器滑块。本发明专利技术将齿毂与齿轮焊接在一起，结合齿独立布置，将两个动作集成到一个装置上进行实现，在到达传统的功能前提下取消反向装置、减少零件数量的组合，进一步达到总成轻量化的目的，并且提高总成操纵的效率和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种车辆传动装置领域的技术，具体是一种具有反向功能的同步器齿轮集成装置。
技术介绍
目前的市场上常用的纵置后驱的变速器，在进行换挡反向的过程中会将这两个动作分解到同步器装置和反向机构来实现，使得换挡效率较低、重量增加，同时零件数量较多的组合带来整体可靠性降低的问题。经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN1161419，公开(公告)日1997.10.08，公开了一种用于变速装置的同步器，包括:用于输出旋转动力的输出轴；固紧在上述输出轴上的轴套，其外缘设有花键；可通过轴向滑动而使其内缘花键与轴套外缘花键相嵌合的套筒；以上述输出轴为安装枢轴的变速齿轮，在其靠近上述轴套一侧具有外缘锥面和与该锥面相邻的齿轮离合器，该齿轮离合器从变速齿轮本体上延伸而成，它可通过上述套筒的轴向移动而与该筒的内缘花键相啮合；介于上述套筒与上述外缘锥面之间的同步环，其内缘锥面与上述变速齿轮的外缘锥面相对；以及介于上述轴套与上述同步环之间的增压机构，它承受因上述套筒向上述变速齿轮移动而产生的压力并将该压力增大并传递给上述同步环。但该技术结构复杂，零件数量较多，无法满足换挡方向与同步器齿套运动方向反向的要求。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种具有反向功能的同步器齿轮集成装置，将齿毂与齿轮焊接在一起，结合齿独立布置，将两个动作集成到一个装置上进行实现，在到达传统的功能前提下取消反向装置、减少零件数量的组合，进一步达到总成轻量化的目的，并且提高总成操纵的效率和可靠性。本专利技术是通过以下技术方案实现的:本专利技术包括:变速器输出轴以及依次设置于其上的改进型同步器齿轮、同步器齿套、同步环和改进型结合齿，其中:改进型同步器齿轮上的齿毂部分与设置于输出轴上的同步器齿套相啮合，改进型结合齿上的花键部分与设置于输出轴上的同步环相啮合，同步器齿套和齿毂部分之间设有同步器滑块。所述的改进型同步器齿轮包括:用于与同步器齿套啮合并进行换挡的齿毂部分以及用于进行齿轮啮合并传递扭矩的齿轮部分，其中:齿轮部分与齿毂部分经分别独立制造后焊接固定。所述的齿轮部分的内圈为与齿毂部分配合的光孔结构，外圈为用于传递动力的齿轮结构。所述的齿毂部分的一侧为与同步器齿轮配合的光轴结构，另一侧为用于传递动力的外花键结构。所述的改进型结合齿包括:用于与输出轴啮合并传递扭矩的花键部分以及用于换挡的结合齿部分。 技术效果与现有技术相比，本专利技术通过将变速器总成里齿毂、齿轮及结合齿重新组合集成，达到换挡和反向同时实现的效果，有效地提高换档系统的可靠性效率，同时压缩零件的数量，缩小了变速器的占地空间。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图；图中:a为立体示意图；b为侧视图；图2为图1局部放大示意图；图中:a为原始状态图；b为换挡状态图；c为现有同步器换挡方向示意图；图3为改进型同步器齿轮示意图；图4为改进型结合齿不意图；图5为现有同步器部分结构；图中:改进型同步器齿轮1、改进型结合齿2、齿轮部分3、齿毂部分4、花键部分5、结合齿部分6、输出轴7、滑块8、同步器齿套9、同步环10、反向板拨头11、拨头螺母12、拨头螺栓13、拨头支架14、轴承15。【具体实施方式】下面对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。 实施例1如图la、图1b和图2a所示，本实施例包括:变速器输出轴7以及设置于其上的改进型同步器齿轮I和改进型结合齿2，其中:位于变速箱内部的输出轴7，位于齿套内的滑块8，套于改进型同步器齿轮I上的同步器齿套9，套于输出轴7上的同步环10。如图3所示，所述的改进型同步器齿轮I包括:用于与同步器齿套9啮合并进行换挡的齿毂部分4以及用于进行齿轮啮合并传递扭矩的齿轮部分3。所述的齿轮部分3的内圈为光孔结构，外圈为齿轮结构，其中:光孔结构与所述齿毂部分4相配合。所述的齿毂部分4的一侧为与同步器齿轮配合的光轴结构，另一侧为用于传递动力的外花键结构。如图4所示，所述的改进型结合齿2包括:用于与输出轴7啮合并传递扭矩的花键部分5以及用于换挡的结合齿部分6。所述的花键部分5直接制造在改进型结合齿2内圈。所述的同步环10的外侧设有与同步器齿套9相配合的花键。本装置的工作过程如下:如图2a所示，当需要换挡时，齿套9往图中右侧运动，通过同步环10上的外花键，与改进型结合齿2的外花键结合，如图2b所示，换挡完成，动力传递路径为改进型同步器齿轮I —齿套9 —改进型结合齿2 —输出轴7。普通同步器总成的换挡方向为朝向齿轮如图2c所示，期换挡方向为背离齿轮两者方向相反，从而导致两者变速箱外部的换挡方向相反。相比现有技术中如要使变速箱外部的换挡方向一致，普通同步器总成还需配合一个反向机构一同使用，如图5所示，一般包含反向板拨头11、拨头螺母12、拨头螺栓13、拨头支架14。本专利技术具有反向功能的同步器齿轮集成装置则不需要使用类似的反向装置，通过将齿毂、齿轮及结合齿的重新布置集成，达到了换挡及反向的功能集成。【主权项】1.一种具有反向功能的同步器齿轮集成装置，其特征在于，包括:变速器输出轴以及依次设置于其上的改进型同步器齿轮、同步器齿套、同步环和改进型结合齿，其中:改进型同步器齿轮上的齿毂部分与设置于输出轴上的同步器齿套相啮合，改进型结合齿上的花键部分与设置于输出轴上的同步环相啮合，同步器齿套和齿毂部分之间设有同步器滑块，同步环的外侧设有与同步器齿套相配合的花键。2.根据权利要求1所述的具有反向功能的同步器齿轮集成装置，其特征是，所述的改进型同步器齿轮包括:用于与同步器齿套啮合并进行换挡的所述齿毂部分以及用于进行齿轮啮合并传递扭矩的齿轮部分，其中:齿轮部分与齿毂部分经分别独立制造后焊接固定。3.根据权利要求2所述的具有反向功能的同步器齿轮集成装置，其特征是，所述的齿轮部分的内圈为与齿毂部分配合的光孔结构，外圈为用于传递动力的齿轮结构。4.根据权利要求1或2所述的具有反向功能的同步器齿轮集成装置，其特征是，所述的齿毂部分的一侧为与同步器齿轮配合的光轴结构，另一侧为用于传递动力的外花键结构。5.根据权利要求1所述的具有反向功能的同步器齿轮集成装置，其特征是，所述的改进型结合齿包括:用于与输出轴啮合并传递扭矩的花键部分以及用于换挡的结合齿部分。6.根据权利要求1或5所述的具有反向功能的同步器齿轮集成装置，其特征是，所述的花键部分直接制造在改进型结合齿内圈。【专利摘要】一种具有反向功能的同步器齿轮集成装置，包括：变速器输出轴以及依次设置于其上的改进型同步器齿轮、同步器齿套、同步环和改进型结合齿，其中：改进型同步器齿轮上的齿毂部分与设置于输出轴上的同步器齿套相啮合，改进型结合齿上的花键部分与设置于输出轴上的同步环相啮合，同步器齿套和齿毂部分之间设有同步器滑块。本专利技术将齿毂与齿轮焊接在一起，结合齿独立布置，将两个动作集成到一个装置上进行实现，在到达传统的功能前提下取消反向装置、减少零件数量的组合，进一步达到总成轻量化的目的，并且提高总成操纵的效率和可靠性。【IPC分类】F16H59/02, F16D23/02【公开号】CN105020289【申请号】CN20151048954本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有反向功能的同步器齿轮集成装置，其特征在于，包括：变速器输出轴以及依次设置于其上的改进型同步器齿轮、同步器齿套、同步环和改进型结合齿，其中：改进型同步器齿轮上的齿毂部分与设置于输出轴上的同步器齿套相啮合，改进型结合齿上的花键部分与设置于输出轴上的同步环相啮合，同步器齿套和齿毂部分之间设有同步器滑块，同步环的外侧设有与同步器齿套相配合的花键。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晔，隋国庆，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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